[發(fā)明專利]一種車輪固定器的自動收帶機(jī)構(gòu)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201710048105.8
• 申請日: 2017-01-21
• 公開（公告）號: CN106799986B
• 公開（公告）日: 2019-03-08
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 阮卜琴
• 申請（專利權(quán)）人: 浙江雙友物流器械股份有限公司
• 主分類號: B60P3/075
• 分類號: B60P3/075;B63B25/24
• 代理公司: 臺州市方圓專利事務(wù)所(普通合伙) 33107
• 代理人: 瞿海武

本發(fā)明提供了一種車輪固定器的自動收帶機(jī)構(gòu)，屬于車輛輔助設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域。它解決了現(xiàn)有車輪固定器收帶速度很慢的問題。本車輪固定器的自動收帶機(jī)構(gòu)，車輪固定器包括殼體，殼體內(nèi)轉(zhuǎn)動連接有卷軸，卷軸上固連有棘輪，棘輪的棘齒面為定位面和導(dǎo)向面，殼體上還鉸接有鎖定件，鎖定件具有棘爪,自動收帶機(jī)構(gòu)包括與卷軸相連接并能夠帶動卷軸向收帶方向轉(zhuǎn)動來卷收緊固帶的卷簧，鎖定件還具有鎖止桿，當(dāng)棘爪脫離定位面且緊固帶被拉出時鎖定件能夠擺動使得鎖止桿抵靠在導(dǎo)向面上。本車輪固定器的自動收帶機(jī)構(gòu)使得車輪固定器使用更加方便。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于車輛輔助設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種車輪固定器的自動收帶機(jī)構(gòu)。

背景技術(shù)

在車輛進(jìn)行陸運(yùn)或海運(yùn)的過程中，需要對車輛進(jìn)行固定。車輪固定器就是一種對車輛的輪胎進(jìn)行固定，從而防止在運(yùn)輸?shù)倪^程中車輛隨意移動的裝置，通常包括殼體和緊固帶，殼體上連接有鉤體，用于鉤在載體上，緊固帶連接在殼體的卷軸上并連接有鉤體，緊固帶拉出后繞過車輪并鉤在載體上，從而通過緊固帶進(jìn)行車輪抱緊固定。

針對上述問題，專利文件(申請?zhí)枺?0219256.X)公開了一種車輛運(yùn)送緊固器，緊固帶的一端有端鉤，端鉤設(shè)在柔性楔塊的罩殼處，由兩側(cè)板及圓弧板組成的卷帶殼，裝在圓弧板上的柔性墊，裝連在兩側(cè)板上的轉(zhuǎn)軸、棘爪、導(dǎo)帶軸以及下部的伸縮鉤構(gòu)成卷帶固定裝置，棘輪固連在轉(zhuǎn)軸上，伸縮鉤中鉸接在兩側(cè)板的第一連桿與鉸有鉤子的第二連桿通過過帶軸鉸連，密貼導(dǎo)帶軸并設(shè)在過帶軸上的緊固帶其另一端固連在轉(zhuǎn)軸上，然而在緊固器使用完后需要將拉出的緊固帶收回，即需要手動旋轉(zhuǎn)帶軸卷收緊固帶，不僅操作復(fù)雜，而且收帶速度很慢。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是針對現(xiàn)有的技術(shù)存在上述問題，提出了一種車輪固定器的自動收帶機(jī)構(gòu)，該車輪固定器的自動收帶機(jī)構(gòu)使得車輪固定器使用更加方便。

本發(fā)明的目的可通過下列技術(shù)方案來實現(xiàn)：一種車輪固定器的自動收帶機(jī)構(gòu)，車輪固定器包括殼體，所述殼體內(nèi)轉(zhuǎn)動連接有用于卷收緊固帶的卷軸，所述卷軸上固連有棘輪，所述棘輪的棘齒面為用于鎖定松帶方向的定位面和用于鎖定緊帶方向的導(dǎo)向面，所述殼體上還鉸接有鎖定件，所述鎖定件具有能夠抵靠鎖定在定位面上的棘爪,其特征在于，所述自動收帶機(jī)構(gòu)包括與卷軸相連接并能夠帶動卷軸向收帶方向轉(zhuǎn)動來卷收緊固帶的卷簧，所述鎖定件還具有與棘爪相固連的鎖止桿，該鎖止桿與棘爪之間形成夾角，當(dāng)棘爪脫離定位面且緊固帶被拉出時鎖定件能夠擺動使得鎖止桿抵靠在導(dǎo)向面上。

緊固帶卷收帶卷軸上并位于殼體內(nèi)，在固定車輪時將殼體固定抵靠在車輪輪面一側(cè)底部，緊固帶繞過車輪輪面并固定在車輪輪面另一側(cè)載體上，向收帶方向旋轉(zhuǎn)卷軸，此時在重力作用下鎖止桿脫離棘輪，而棘爪抵靠在棘輪上，因此當(dāng)緊固帶鎖緊而棘輪向松帶方向旋轉(zhuǎn)時棘爪能夠立刻抵靠在棘齒的定位面上，從而防止緊固帶松脫，實現(xiàn)對齒輪的鎖緊固定，使用完畢時將緊固帶取下車輪，在卷簧的作用下卷軸自動向收帶方向旋轉(zhuǎn)，而棘爪不會對棘輪產(chǎn)生鎖定作用，直到緊固帶被完全卷繞到卷軸上，無需手動收帶，因此收帶操作方便快捷，當(dāng)需要再次使用該車輪固定器時，將殼體擺放成拉帶的狀態(tài)，在該狀態(tài)時的重力作用下棘爪脫離棘輪，而鎖止桿抵靠在棘輪上，而卷軸向松帶方向旋轉(zhuǎn)時緊固帶被拉出，此時鎖止桿不會對棘輪產(chǎn)生鎖止作用，當(dāng)緊固帶拉出合適的長度而停止拉出時，卷簧會對卷軸產(chǎn)生作用力，使得卷軸具有向收帶方向轉(zhuǎn)動的趨勢，此時鎖止桿能夠立刻抵靠在棘齒的導(dǎo)向面，從而鎖定棘輪，防止卷軸在卷簧作用下又重新將緊固帶收回，因此緊固帶的拉出操作也方便快捷。

在上述的車輪固定器的自動收帶機(jī)構(gòu)中，所述殼體上固連有用于抵靠在車輛輪面上的弧形墊板，當(dāng)所述弧形墊板朝下放置時鎖止桿位于棘爪的下方，所述鎖定件還包括當(dāng)棘輪向收帶方向轉(zhuǎn)動時能夠使鎖止桿與棘輪的導(dǎo)向面相抵靠的配重塊。當(dāng)緊固帶抱緊車輪時弧形墊板的凹面能夠貼合在車輪輪面上，而當(dāng)弧形墊板朝下放置時為緊固帶拉出操作的狀態(tài)，配重塊為鎖定件擺動的動力源，在配重塊的作用下鎖定桿擺動至棘爪與棘輪脫離，而鎖止桿則抵靠在棘輪上，使得卷軸一旦出現(xiàn)向收帶方向轉(zhuǎn)動的趨勢時及時抵靠到導(dǎo)向面上對棘輪進(jìn)行鎖定。