[發明專利]一種板式無砟軌道用乳化瀝青水泥砂漿的制備方法

有效

• 申請號: 201710047924.0
• 申請日: 2017-01-21
• 公開（公告）號: CN106904882B
• 公開（公告）日: 2019-02-19
• 發明（設計）人: 陳建國;祝張法;方偉烽;陳伯燦;毛裕均;周永建
• 申請（專利權）人: 浙江益森科技股份有限公司
• 主分類號: C04B28/00
• 分類號: C04B28/00;C04B24/36;C08F283/00;C08F220/56;C08F212/08;C08F236/06
• 代理公司: 北京眾合誠成知識產權代理有限公司 11246
• 代理人: 連平

本發明公開了一種板式無砟軌道用乳化瀝青水泥砂漿的制備方法，包括以下步驟：首先在氮氣氣氛保護下制備以聚氨酯為殼、丁苯膠乳為核的聚氨酯/丁苯膠乳核殼結構；采用硅烷偶聯劑改性基質瀝青，得到硅烷偶聯劑改性瀝青；將主乳化劑、輔助乳化劑、具有核殼結構的聚氨酯/丁苯膠乳、穩定劑、硅烷偶聯劑改性瀝青混合均勻得到改性乳化瀝青；最后將水泥、天然河砂、納米硅溶膠、硫酸鈣晶須、引氣劑、減水劑、膨脹劑、調凝劑、消泡劑、水混合攪拌均勻后加入上述制得的改性乳化瀝青，攪拌均勻后得板式無砟軌道用乳化瀝青水泥砂漿。本發明制得的砂漿力學性能好，穩定性能優異。

技術領域：

本發明涉及建筑材料領域，具體的涉及一種板式無砟軌道用乳化瀝青水泥砂漿的制備方法。

背景技術：

板式無砟軌道是當今高速鐵路無砟軌道的主要結構形式，具有幾何狀態穩定、維護成本低廉等優點，是一種很有發展前景，并在國內外很多已建和在建工程中廣泛應用的軌道結構形式。板式無砟軌道的特點之一是在混凝土基床和軌道板之間鋪有一層水泥-瀝青砂漿作為剛性軌道板和混凝土道床中間的一層減震調平結構墊層，支撐預制的鋼筋混凝土軌道板，給軌道提供必要的強度和彈性，是板式無砟軌道核心技術之一。

板式無砟軌道水泥乳化瀝青砂漿主要由干料(由水泥、膨脹劑、砂、填料、加氣劑等組成)、乳化瀝青、水、減水劑和消泡劑等原料在特定的攪拌設備上按一定的攪拌工藝攪拌而成。水泥乳化瀝青砂漿中含有大量的無機、有機成分以及各種類型的表面活性劑，使得水泥乳化瀝青砂漿的配制技術較為復雜，工程應用中往往由于材料選擇不當、各組分相容性不好或特定施工環境下的配合比設計不合理等原因而嚴重影響了砂漿的各項性能和工程質量。

發明內容：

本發明的目的是提供一種板式無砟軌道用乳化瀝青水泥砂漿的制備方法，該方法制得的砂漿彈性大、力學性能優異、穩定性好。

為實現上述目的，本發明采用以下技術方案：

一種板式無砟軌道用乳化瀝青水泥砂漿的制備方法，包括以下步驟：

(1)將乳化劑、去離子水、苯乙烯、丁二烯、丙烯酰胺、pH調節劑加入到乳化器中進行室溫預乳化，得到預乳液；

(2)向四口燒瓶中加入聚氨酯水分散液和去離子水，45-50℃下攪拌混合10-30min，然后繼續升溫至55-65℃，將上述預乳液的二分之一均勻滴加到四口燒瓶中，滴加時間為1-2h，滴加完畢后保溫10-20min，然后繼續滴加剩下的預乳液，滴加時間為1-2h，滴加完畢后，繼續保溫反應10-20min，然后升溫至70-75℃，保溫反應10-30min，反應結束后冷卻至室溫，過濾，出料得以聚氨酯為殼、丁苯膠乳為核的聚氨酯/丁苯膠乳核殼結構；上述過程均在氮氣保護下進行；

(3)將基質瀝青升溫至85-110℃后加入到反應器中，加入硅烷偶聯劑，繼續升溫至130-150℃，保溫反應20-40min，通入氮氣，使反應器中的壓力保持在0.1-0.4MPa，繼續反應1-3h，然后抽真空保持10-15min，緩慢泄壓至常壓，得到硅烷偶聯劑改性瀝青；

(4)將主乳化劑、輔助乳化劑加入到50-70℃的水中溶解，然后加入上述制得的具有核殼結構的聚氨酯/丁苯膠乳、穩定劑，攪拌混合均勻，加入酸調節其pH至3-5，制得的乳化液用膠體磨研磨，然后加入上述制得的硅烷偶聯劑改性瀝青，繼續研磨5-10min，得到改性乳化瀝青；

(5)將水泥、天然河砂、納米硅溶膠、硫酸鈣晶須、引氣劑、減水劑、膨脹劑、調凝劑、消泡劑、水混合攪拌均勻后加入上述制得的改性乳化瀝青，攪拌均勻后得板式無砟軌道用乳化瀝青水泥砂漿。

作為上述技術方案的優選，步驟(1)中所述乳化劑為松香酸鉀、脂肪酸納的混合物，二者質量比為(1-3)：1。