[發明專利]一種汽車智能增壓節氣門

在審

• 申請號: 201710047908.1
• 申請日: 2017-01-20
• 公開（公告）號: CN106704000A
• 公開（公告）日: 2017-05-24
• 發明（設計）人: 張建軍;畢偉光;楊小雪
• 申請（專利權）人: 北京聯飛翔科技股份有限公司
• 主分類號: F02D9/08
• 分類號: F02D9/08;F02B37/22
• 代理公司: 北京路浩知識產權代理有限公司11002
• 代理人: 湯財寶

技術領域

本發明涉及汽車制造領域，特別是涉及一種汽車智能增壓節氣門。

背景技術

在汽車制造行業，發動機是為汽車提供動力的，是汽車的心臟，影響汽車的動力性、經濟性和環保性。根據動力來源不同，汽車發動機可分為柴油發動機、汽油發動機、電動汽車電動機以及混合動力等。常見的汽油機和柴油機都屬于往復活塞式內燃機，是將燃料的化學能轉化為活塞運動的機械能并對外輸出動力。所以發動機所需要的進氣量對于發動機的功率和扭矩等具有極大的影響。

引擎運轉時，每一循環所能獲得的空氣量多少都是通過節氣門開度大小來獲得的，由于節氣門的進氣口直徑不能無限制的做大，當發動機需要的進氣量增大到一定量的時候，由于節氣門進氣口直徑太小，此時發動機所需的進氣量就會受到制約，發動機的功率、扭矩就會收到影響。

目前汽車行業的技術人員都在不斷改變節氣門的構造，從過去的機械式節氣門到現在的電子節氣門，所做的改進只是控制進氣量的精度，都沒有改變節氣門進氣量的大小。

發明內容

(一)要解決的技術問題

本發明的目的是提供一種汽車智能增壓節氣門，解決了節氣門不能隨發動機需氣量增大而改變進氣口截面積導致的進氣量小的問題。

(二)技術方案

為了解決上述技術問題，本發明提供的一種汽車智能增壓節氣門系統，其特征在于，包括：節氣門機構、增壓器和增壓器電源線所述節氣門機構包括節氣門殼體和節氣門機構，所述節氣門殼體構造有風道，所述節氣門機構設于所述風道內，所述增壓器壓入所述風道內，且所述增壓器靠近所述風道的進氣口端，所述增壓器電源線從所述節氣門殼體上設有的穿出孔穿出所述節氣門殼體。

其中，還包括控制器、壓力傳感器和開度傳感器，所述壓力傳感器用于檢測所述風道內的空氣壓力，所述開度傳感器用于檢測所述節氣門機構的開度；所述控制器與分別與增壓器、節氣門機構、壓力傳感器和開度傳感器連接，在加速狀態下，所述控制器控制所述節氣門機構開啟，并根據所述壓力傳感器和開度傳感器的檢測結果開啟或關閉增壓器。

其中，所述增壓器包括增壓電機和與所述增壓電機連接由所述增壓電機驅動的增壓葉輪，所述增壓器與節氣門殼體之間為過盈配合。

其中，所述節氣門機構包括節氣門和與所述節氣門連接用于驅動所述節氣門開閉的節氣門電機。

其中，所述增壓器出氣端設有安全防護網。

其中，所述增壓器與節氣門殼體之間用密封圈進行密封。

其中，節氣門上的穿出孔設有密封圈，將所述增壓器電源線密封。

(三)有益效果

本發明提供的一種汽車智能增壓節氣門，通過在節氣門殼體內增設增壓器和增壓器電源線，且增壓器壓入風道內，增壓器電源線從節氣門殼體穿出，使其解決了當發動機需氣量大時，節氣門進氣口截面積一定，導致進氣量不足的缺陷，有利于增大發動機的功率和扭矩，且本裝置結構簡單，成本低，安裝方便。

附圖說明

圖1為本發明一種汽車智能增壓節氣門的示意圖；

圖中，1、節氣門殼體；2、壓力傳感器；3、開度傳感器；4、增壓器電源線；5、節氣門機構；6、增壓器。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例，對本發明的具體實施方式作進一步詳細描述。以下實例用于說明本發明，但不用來限制本發明的范圍。

在本發明的描述中，需要說明的是，除非另有明確的規定和限定，術語“安裝”、“相連”、“連接”應做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內部的連通。對于本領域的普通技術人員而言，可以具體情況理解上述術語在本發明中的具體含義。

如圖1所示，設向右為風流吹向方向。一種汽車智能增壓節氣門系統，其特征在于，包括：節氣門機構5、增壓器6和增壓器電源線4，所述節氣門機構5包括節氣門殼體1和節氣門機構5，所述節氣門殼體1構造有風道，所述節氣門機構5設于所述風道內，所述增壓器6壓入所述風道內，且所述增壓器6靠近所述風道的進氣口端，所述增壓器電源線4從所述節氣門殼體1上設有的穿出孔穿出所述節氣門殼體1。

具體的，本發明的增壓器6通過增壓器電源線4穿出節氣門殼體1與發動機電源相連接。