[發明專利]車輛制動力實時檢測裝置

在審

• 申請號: 201710047890.5
• 申請日: 2017-01-20
• 公開（公告）號: CN107054340A
• 公開（公告）日: 2017-08-18
• 發明（設計）人: 高強;程意;嚴鵬飛;閆宏偉;毛夢娜;衛紅梅;王福杰;陸輝山
• 申請（專利權）人: 中北大學
• 主分類號: B60T17/22
• 分類號: B60T17/22
• 代理公司: 太原高欣科創專利代理事務所(普通合伙)14109
• 代理人: 冷錦超,吳立

技術領域

本發明車輛制動力實時檢測裝置，屬于車輛制動力檢測的技術領域。

背景技術

制動力是衡量車輛制動性能的重要標志，是保證車輛有序行駛、保障車輛高效運輸的重要因素；為了保證車輛行駛的安全性，車輛需要在行駛一定的里程之后或者在長途行駛之前對車輛的制動力進行檢測(車輛的制動力檢測也是車輛正常年檢過程的一個必須檢測項目)。

目前常用的制動力檢測方式主要有：臺式檢測和路式檢測，這兩種檢測方式都需要到特定的地點、使用大型的檢測裝備才能夠進行制動力的檢測，不僅檢測不便、檢測速度慢、檢測效率低，而且也無法使車主在日常駕駛過程中隨時了解車輛的制動性能，不能防患于未然，預防效果差；此外，這兩種檢測方式，都是通過測量車輛的運動狀態間接檢測制動力的，并沒有對制動盤處的制動力進行直接的檢測，這不僅會導致測量的不準確性，而且也無法達到對制動盤的安全狀態進行檢測的目的。

雖然市場上出現了一種便攜式的制動性能檢測裝置，但是該裝置僅解決了檢測不便的問題，對于檢測準確度并無改善。

另有一些學者探索直接在制動盤上，利用打孔安裝傳感器的方式來檢測制動力，但是這種方法會破壞制動盤的固有結構、對制動盤的安全性能產生嚴重的影響。

綜上，一種在保持制動盤結構性能不變的情況下，能夠縮減車檢時間、提高車檢效率，并能使車主時刻了解車輛的制動性能、預測制動隱患發生的車輛制動力實時檢測裝置就顯得尤為重要。

發明內容

本發明克服現有技術存在的不足，所要解決的技術問題為：提供一種可使車主實時了解車輛制動性能、預測制動隱患發生的車輛制動力實時檢測裝置。

為了解決上述技術問題，本發明采用的技術方案為：車輛制動力實時檢測裝置，包括：

制動力檢測模塊，用于采集制動盤的溫度和制動力數據，并將溫度和制動力數據發送給制動力接收模塊；

制動力接收模塊，其輸入端與所述制動力檢測模塊的輸出端相連，用于對接收到的溫度和制動力數據進行數據處理，并發送給制動力顯示模塊；

制動力顯示模塊，其輸入端與制動力接收模塊的輸出端相連，用于對制動盤的溫度、制動力進行數據顯示。

優選地，所述制動力檢測模塊包括：

感應單元，設置在制動盤內側環面上，用于采集制動盤的溫度和制動盤的內側周向應力；

第一微控制單元，設置在傳動軸上，其輸入端與所述感應單元的輸出端相連，用于根據感應單元輸出的溫度、應力數據進行制動力計算，并將溫度和制動力數據發送給射頻發送單元；

射頻發送單元，設置在傳動軸上，其輸入端與所述第一微控制單元的輸出端相連，用于將第一微控制單元輸出的溫度、制動力數據發送給制動力接收模塊。

優選地，所述制動力檢測模塊還包括：

低頻信號接收單元，用于接收外部的低頻觸發信號，并將該低頻觸發信號發送給第一微控制單元。

優選地，所述感應單元包括：溫度傳感模塊和壓力傳感模塊，所述溫度傳感模塊的輸出端、壓力傳感模塊的輸出端均與第一微控制單元的輸入端相連。

優選地，所述制動力接收模塊包括：

射頻接收單元，其輸入端與射頻發送單元的輸出端相連，用于接收射頻發送單元發來的溫度和制動力數據；

第二微控制單元，其輸入端與射頻接收單元的輸出端相連，用于根據溫度和制動力數據進行車輛預警判斷，并將溫度、制動力和預警結果發送給制動力顯示模塊。

優選地，所述制動力顯示模塊包括：

顯示單元，其輸入端與第二微控制單元的輸出端相連，用于顯示制動盤的溫度信息、制動力信息和預警信息；

蜂鳴器，其輸入端與第二微控制單元的輸出端相連，用于以聲音方式提示駕駛員車輛處于預警狀態；

按鍵，其輸出端與所述第二微控制單元的輸入端相連，用于通過第二微控制單元，對顯示單元的顯示內容進行切換。

優選地，所述制動力接收模塊和制動力顯示模塊集成為一體，并設置在駕駛室內。

優選地，所述制動力接收模塊設置在車輛底盤上，所述的制動力顯示模塊設置在駕駛室內，所述制動力接收模塊和制動力顯示模塊之間通過總線進行通訊。

本發明與現有技術相比具有以下有益效果。

1、本發明可以對制動盤與剎車片之間通過摩擦產生的制動力進行直接的檢測，減小了測量誤差、解決了車檢耗時長、不方便的問題，使得駕駛員可以實時了解車輛制動信息，增強了車輛行駛安全性，實用性極強。