[發(fā)明專利]換擋裝置和車輛

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201710047568.2
• 申請日: 2017-01-22
• 公開（公告）號: CN108343737B
• 公開（公告）日: 2020-10-02
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 靳少輝;焦秉正;邢明星;吳永亮;趙東華;李萌
• 申請（專利權(quán)）人: 長城汽車股份有限公司
• 主分類號: F16H59/10
• 分類號: F16H59/10;F16H61/06
• 代理公司: 北京清亦華知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11201
• 代理人: 黃德海

本發(fā)明公開了一種換擋裝置和車輛，所述換擋裝置包括：殼體，所述殼體具有用于填充壓力介質(zhì)的腔體和與所述腔體連通的油道；活塞，所述活塞可移動地設(shè)在所述腔體內(nèi)；調(diào)節(jié)組件，所述調(diào)節(jié)組件的至少部分沿徑向可移動地設(shè)在所述油道內(nèi)；接合單元，所述接合單元與所述活塞相連，所述接合單元的第一部分和第二部分可選擇性地接合，且所述第一部分與所述殼體動力耦合連接；軸聯(lián)單元，所述軸聯(lián)單元與所述第二部分動力耦合連接。本發(fā)明實施例的換擋裝置，通過離心力實現(xiàn)自動換擋，換擋平順性好，減小了因扭矩波動而產(chǎn)生的換擋沖擊問題，且換擋裝置的結(jié)構(gòu)簡單緊湊剛度更高，有助于提升電驅(qū)系統(tǒng)的固有頻率和NVH特性。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于車輛換擋技術(shù)領(lǐng)域，具體而言，涉及一種換擋裝置和具有該換擋裝置的車輛。

背景技術(shù)

隨著環(huán)境和能源問題的日益嚴(yán)峻，混合動力汽車已經(jīng)成為一種趨勢。目前，混合動力汽車的電驅(qū)動模塊均為電機(jī)加減速器的形式，由于電機(jī)的動力特性和發(fā)動機(jī)不同，電機(jī)在高轉(zhuǎn)速反轉(zhuǎn)時存在反電動勢，如果處理不當(dāng)會造成控制器損毀問題，所以與電機(jī)匹配的減速器多為一擋或者兩擋變速器，當(dāng)反電動勢過大時，可以進(jìn)行動力中斷。相關(guān)技術(shù)中，常用的換檔裝置主要有電控電液式、電動氣動式以及電控電動式三種，這三種換檔裝均需要電控部分，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，需要標(biāo)定，開發(fā)周期長，占用空間大，NVH性能較差，存在改進(jìn)空間。

發(fā)明內(nèi)容

有鑒于此，本發(fā)明旨在提出一種換擋裝置以實現(xiàn)平順自動換擋。

為達(dá)到上述目的，本發(fā)明的技術(shù)方案是這樣實現(xiàn)的：

一種換擋裝置，包括：殼體，所述殼體具有用于填充壓力介質(zhì)的腔體和與所述腔體連通的油道；活塞，所述活塞可移動地設(shè)在所述腔體內(nèi)；調(diào)節(jié)組件，所述調(diào)節(jié)組件的至少部分沿徑向可移動地設(shè)在所述油道內(nèi)；接合單元，所述接合單元與所述活塞相連，所述接合單元的第一部分和第二部分可選擇性地接合，且所述第一部分與所述殼體動力耦合連接；軸聯(lián)單元，所述軸聯(lián)單元與所述第二部分動力耦合連接。

進(jìn)一步地，所述調(diào)節(jié)組件包括：滑塊，所述滑塊沿徑向可移動地設(shè)在所述油道內(nèi)且與所述油道的周壁密封配合；彈性件，所述彈性件彈性連接在所述滑塊與所述殼體之間。

進(jìn)一步地，所述油道沿徑向貫穿所述殼體，所述調(diào)節(jié)組件還包括：油堵，所述油堵與所述殼體固定連接且封堵所述油道的敞開端，所述彈性件彈性連接在所述滑塊與所述油堵之間。

進(jìn)一步地，所述油道和所述調(diào)節(jié)組件均為多個，多個所述油道沿周向間隔開布置且與多個所述調(diào)節(jié)組件一一對應(yīng)。

進(jìn)一步地，所述軸聯(lián)單元包括：花鼓，所述花鼓與所述第二部分動力耦合連接；連接軸，所述連接軸與所述花鼓固定連接。

進(jìn)一步地，所述腔體的底壁設(shè)有沿軸向凸出的凸臺以使所述腔體形成為環(huán)形，所述活塞為環(huán)形且沿軸向可活動地套設(shè)在所述凸臺外，所述凸臺內(nèi)設(shè)有連通所述腔體和所述油道的通道。

進(jìn)一步地，所述的換擋裝置還包括：端蓋，所述殼體的一端敞開，所述端蓋設(shè)在所述殼體的敞開端；所述軸聯(lián)單元包括：花鼓和連接軸，所述花鼓與所述第二部分動力耦合連接，所述連接軸與所述花鼓固定連接，且所述連接軸通過第一軸承支承在所述端蓋上，所述花鼓通過第二軸承支承在所述凸臺上。

進(jìn)一步地，所述腔體的周壁具有與所述凸臺平齊的臺階，所述接合單元設(shè)在所述臺階與所述端蓋之間。

進(jìn)一步地，所述第一部分為第一摩擦片，所述第二部分為第二摩擦片，所述第一摩擦片和所述第二摩擦片可以均為多個且交錯設(shè)置。

相對于現(xiàn)有技術(shù)，本發(fā)明所述的換擋裝置具有以下優(yōu)勢：

1)本發(fā)明實施例的換擋裝置，通過離心力實現(xiàn)自動換擋，節(jié)省了換擋電控系統(tǒng)成本及電控標(biāo)定開發(fā)周期，由于采用自適應(yīng)換擋的形式，換擋平順性好，減小了因扭矩波動而產(chǎn)生的換擋沖擊問題，且換擋裝置的結(jié)構(gòu)簡單緊湊剛度更高，有助于提升電驅(qū)系統(tǒng)的固有頻率和NVH特性。