[發明專利]一種采用預制構件及前插護盾建造地鐵車站的施工方法

有效

• 申請號: 201710047047.7
• 申請日: 2017-01-22
• 公開（公告）號: CN106812542B
• 公開（公告）日: 2019-11-22
• 發明（設計）人: 代長順;王國富;王德超;路林海;喬南
• 申請（專利權）人: 濟南軌道交通集團有限公司
• 主分類號: E21D11/18
• 分類號: E21D11/18;E21D11/10;E21D11/12
• 代理公司: 37221 濟南圣達知識產權代理有限公司
• 代理人: 趙敏玲<國際申請>=<國際公布>=<進入

1.一種采用預制構件及前插護盾建造地鐵車站的施工方法，其特征在于，包括如下步驟：

第一步：在車站設計輪廓的外圍進行止水帷幕結構施工，并進行降水施工；

第二步：根據車站的設計結構，沿著擬建車站的延伸方向施工預制樁至設計標高；

第三步：在路側開挖豎井，在豎井內施工橫通道至車站斷面，并對斷面周圍土體進行加固施工；

第四步：對車站拱部進行超前大管棚支護并注漿，形成前插管棚；

第五步：在前插管棚圍護下，采用臺階法開挖至中板標高位置后，及時進行移動式護盾初支；

第六步：在移動式護盾支護下，待掌子面穩定后進行機械拼裝頂拱和上層側墻板，且頂拱與預制樁頂部通過螺栓連接，在相鄰的預制樁之間安裝上層側墻板，同時在兩側預制樁之間橫向設置第一臨時水平支撐；

第七步：在前插管棚及移動式護盾支護下進行中板下臺階土體的開挖，待開挖掌子面穩定后，采用機械設備拼裝仰拱和下層側墻板，在相鄰的預制樁之間安裝下層側墻板，同時在兩側預制樁之間橫向設置第二臨時水平支撐；

第八步：所述仰拱和下層側墻板拼裝完成后，在上層側墻板和下層側墻板的壁后注漿，保證其與主體結構密貼；

第九步：預制構件施工完成后，分段拆除第一、第二臨時水平支撐，在預制樁的雙向牛腿上拼裝中板結構及站臺層柱；

第十步：根據車站空間設計要求，施作站臺層附屬結構，形成車站整體結構。

2.如權利要求1所述的采用預制構件及前插護盾建造地鐵車站的施工方法，其特征在于，步驟第一步中所述的止水帷幕根據地質和水文條件確定，選用高壓旋噴樁止水帷幕、水泥土攪拌樁或者壓密注漿措施。

3.如權利要求1所述的采用預制構件及前插護盾建造地鐵車站的施工方法，其特征在于，步驟第一步中所述的降水施工，根據周圍地表建筑物的要求采用相應回灌措施確保建筑物的安全。

4.如權利要求1所述的采用預制構件及前插護盾建造地鐵車站的施工方法，其特征在于，步驟第二步的具體步驟如下：

利用夜間車流量較小的時段，在擬建地鐵車站結構的延伸方向上施工預制樁至設計標高，并進行樁底注漿，素混凝土填充鉆孔，修復路面，樁的插入深度滿足設計承載力及抗浮要求。

5.如權利要求1所述的采用預制構件及前插護盾建造地鐵車站的施工方法，其特征在于，

所述的步驟第四步中，在鉆孔前，精確測定孔的平面位置、傾角、外插角，管棚前插具有一定的上抬坡度，鉆孔仰角的確定應視鉆孔深度及鉆桿強度而定，嚴格控制鉆孔平面位置，管棚不得侵入隧道開挖線內，相鄰的鋼管不得相撞和立交，經常量測孔的斜度，發現誤差超限及時糾正，掌握好開鉆與正常鉆進的壓力和速度，防止斷桿。

6.如權利要求1所述的采用預制構件及前插護盾建造地鐵車站的施工方法，其特征在于，

所述頂拱包括3塊，其中2塊為標準塊，1塊關鍵塊；所述的標準塊與關鍵塊之間采用螺栓連接且接縫部位采用密封橡膠止水帶。

7.如權利要求1所述的采用預制構件及前插護盾建造地鐵車站的施工方法，其特征在于，

所述預制樁設置有通長肋板，通長肋板對上下層側墻板起到了加固作用。

8.如權利要求1所述的采用預制構件及前插護盾建造地鐵車站的施工方法，其特征在于，

所述的第一、第二臨時水平支撐為圓鋼管、工字鋼或槽鋼。

9.如權利要求1所述的采用預制構件及前插護盾建造地鐵車站的施工方法，其特征在于，

所述的預制樁在相應的標高位置處設置有雙向牛腿；所述的仰拱和中板可搭接在雙向牛腿上。

10.如權利要求1所述的采用預制構件及前插護盾建造地鐵車站的施工方法，其特征在于，所述仰拱包括3塊拼裝塊，所述3塊拼裝塊的接頭部位采用榫接，并在接頭部位設置密封橡膠止水帶。