[發明專利]純電動汽車多功能低速聲音模擬提醒裝置

在審

• 申請號: 201710045438.5
• 申請日: 2017-01-22
• 公開（公告）號: CN106985741A
• 公開（公告）日: 2017-07-28
• 發明（設計）人: 孫德龍;程翠鋒;王中炎;曹龍龍
• 申請（專利權）人: 中國重汽集團濟南動力有限公司
• 主分類號: B60Q5/00
• 分類號: B60Q5/00
• 代理公司: 濟南泉城專利商標事務所37218
• 代理人: 郭禾苗

技術領域

本發明涉及純電動汽車安全技術領域，特別涉及一種純電動汽車多功能低速聲音模擬提醒裝置。

背景技術

隨著國家大力推廣純電動汽車政策的實施，純電動汽車產量呈爆發性增長，而現階段的純電動汽車，因電機起動及運行聲音較小，無法對周邊的行人等提供有效的警示，易造成交通事故，且汽車上的聲音提示裝置比較單一，只有倒車時，倒車蜂鳴器響，無轉向聲音提示等，非常的不人性化。

為了解決該問題，我們設計了一種多功能聲音模擬提醒裝置，在整車上高壓電后的怠速階段、車速低于20Km/h的起步階段、倒車時、左轉向時、右轉向時，會有不同的語音提醒，提示周邊行人及車輛，注意避讓。

發明內容

本發明要解決的技術問題是克服現有技術的上述缺陷，提供一種純電動汽車多功能低速聲音模擬提醒裝置。該一種純電動汽車多功能低速聲音模擬提醒裝置在整車上高壓電后的怠速階段、車速低于20Km/h的起步階段、倒車時、左轉向時、右轉向時，會有不同的語音提醒，提示周邊行人及車輛，注意避讓。

本發明是通過以下技術方案實現的：

純電動汽車多功能低速聲音模擬提醒裝置，包括電源模塊、程序模塊、語音模塊、功放模塊、揚聲器模塊和CAN接收器，

所述程序模塊連接電源模塊、CAN接收器和語音模塊，所述語音模塊的輸出端接功放模塊，所述功放模塊的輸出端接揚聲器模塊，所述程序模塊還連接儀表從站模塊內功率放大模塊，該儀表從站模塊還包括單片機和電源模塊，所述單片機分別通過倒車信號線、左轉向信號線、右轉向信號線連接倒檔開關、左轉向開關、右轉向開關，所述電源模塊為單片機和功率放大模塊供電；該程序模塊用于接收儀表從站模塊內功率放大模塊的信號，并依據駕乘人選擇倒檔開關、左轉向開關、右轉向開關傳給儀表從站模塊內單片機的信號，對車內語音模塊進行控制，使車內語音模塊發出匹配的聲音，并經過功放模塊、揚聲器模塊放大發聲；

所述電源模塊的負極連接有供電電瓶，所述電源模塊的正極通過鑰匙開關連接所述供電電瓶；

所述CAN接收器通過信號線接儀表主站模塊內CAN接受發送器，車速信號由儀表主站模塊內CAN接受發送器發送，由該純電動汽車多功能低速聲音模擬提醒裝置內CAN接收器接收，程序模塊通過CAN接收器接收儀表主站模塊內CAN接受發送器發來的車速信號，對車內語音模塊進行控制，使車內語音模塊發出匹配的聲音，并經過功放模塊、揚聲器模塊放大發聲，該儀表主站模塊還包括電源模塊，所述電源模塊為CAN接受發送器供電。

如此設計，在整車上高壓電后的怠速階段、車速低于20Km/h的起步階段、倒車時、左轉向時、右轉向時，會有不同的語音提醒，提示周邊行人及車輛，注意避讓；具體如下：

當聲音模擬提醒裝置接收到整車上高壓CAN報文時，揚聲器模塊通過語音模塊發出模擬發動機怠速的聲音；

當聲音模擬提醒裝置接收到車速的CAN報文時，根據車速大小，調整模擬發動機聲音的頻率，用以區分不同時速下的聲音，當接收到車速超過20Km/h時，揚聲器模塊不再輸出聲音，此時純電汽車的時速較高，本身的胎噪、路噪聲音足以起到提示作用；

當聲音模擬提醒裝置接收到倒車信號時，揚聲器模塊發出“倒車，請注意”的提示，此時低速提示音關閉；

當聲音模擬提醒裝置接收到左右轉向信號時，揚聲器模塊發出“車輛轉彎，請注意安全”的提示，此時低速提示音關閉，如果處于雙閃緊急狀態，即同時接收到左轉向信號、右轉向信號時，揚聲器模塊不做響應。

作為優化，所述電源模塊為9V -30V寬電壓。如此設計，可兼容12V和24V車型。

作為優化，該純電動汽車多功能低速聲音模擬提醒裝置外部包裹有塑料外殼，所述塑料外殼兩側及上部均開有固定孔。如此設計，便于裝配，可用自攻釘字節固定到型鋼或者埋板上。

作為優化，所述儀表從站模塊型號為VT-CM2711K，所述儀表主站模塊型號為VT-ZM2711K。

本發明的有益效果是：

1、聲音形象，可模擬發動機聲音，還可根據車速不同發出不同頻率的聲音，還可語音提示倒車及轉向提示，更加生動形象。

2、警示性強，起步階段可發出警示音，提示周邊行人，減少事故發生。

3、結構簡易，只有一個低速聲音提示裝置。

4、便于裝配，塑料外殼兩側及上部都留有固定孔，可用自攻釘字節固定到型鋼或者埋板上。

5、節約成本，將倒車語音提示、轉向提示等集成一體，節省了倒車蜂鳴器、轉向提示蜂鳴器。