[發明專利]一種純電動車輛動力總成系統

在審

• 申請號: 201710045192.1
• 申請日: 2017-01-19
• 公開（公告）號: CN108340760A
• 公開（公告）日: 2018-07-31
• 發明（設計）人: 吳聰珍
• 申請（專利權）人: 臺州雙擎動力科技有限公司
• 主分類號: B60K1/02
• 分類號: B60K1/02;B60K17/12;B60L7/10
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種純電動車輛動力總成系統，包括第一電機、第二電機、第一電機輸入軸、第二電機輸入軸、第一電機主動齒輪、第二電機主動齒輪、第一電機從動齒輪，第二電機從動齒輪、中心軸、太陽輪、行星齒輪、行星架、內齒圈、動力輸出軸、第一電機輸入軸制動器、車輛減速差速機構、機架等，其中所述第一電機通過所述第一電機輸入軸與所述第一電機主動齒輪連接，所述第二電機通過所述第二電機輸入軸與所述第二電機主動齒輪連接，所述第一電機從動齒輪與所述內齒圈連接，所述第二電機從動齒輪通過所述中心軸與所述太陽輪連接，所述行星架通過所述動力輸出軸與車輛減速差速機構連接，所述第一電機輸入軸制動器中的旋轉件與所述第一電機輸入軸連接，所述第一電機輸入軸制動器中的固定件與所述機架連接，所述太陽輪、所述行星輪、所述行星架、所述內齒圈組成行星排機構；所述第一電機和所述第二電機既可以用作電動機，也可以用作發電機，所述第一電機和所述第二電機布置在所述車輛減速差速機構同側；當車輛起步或低速行駛時，所述第一電機輸入軸制動器起作用，將所述第一電機輸入軸制動，所述第一電機、所述第一電機主動齒輪、所述第一電機從動齒輪、所述內齒圈也同時處于制動狀態，所述第二電機通電旋轉，通過所述第二電機輸入軸、所述第二電機主動齒輪、所述第二電機從動齒輪、所述中心軸、所述太陽輪，所述行星齒輪、所述行星架，所述動力輸出軸，將減速增扭后的動力傳動給所述車輛減速差速機構，驅動車輛起步和低速行駛；當車輛中高速行駛時，所述第一電機輸入軸制動器松開，解除制動，所述第二電機也通電旋轉，通過所述第一電機輸入軸、所述第一電機主動齒輪、所述第一電機從動齒輪、所述內齒圈，將動力傳動至行星排機構，與第二電機傳動來的動力進行耦合，通過所述動力輸出軸，將耦合后的動力傳動給所述車輛減速差速機構，驅動車輛中高速行駛；當車輛制動時，根據制動時所處車速范圍，如果是低速行駛，車輛動能沿著上面所述第二電機驅動時的動力傳遞的反方向路線傳遞給所述第二電機，所述第二電機處于發電狀態，進行能量回收；如果是中高速行駛，車輛動能沿著上面所述第一電機與所述第二電機驅動時動力傳遞的反方向路線分別傳遞給所述第一電機、所述第二電機，所述第一電機、所述第二電機處于發電狀態，分別進行能量回收；其回收電能儲存在動力電池里，從而實現車輛的制動回饋模式；本系統還包含一控制系統，所述第一電機、所述第二電機、所述第一電機輸入軸制動器通過所述控制系統電連接；通過所述控制系統，決定所述第一電機、所述第二電機及所述第一電機輸入軸制動器的工作狀態，使單電機驅動與雙電機驅動狀態相互轉換時平順流暢無沖擊，使雙電機共同驅動時調節兩個電機的轉速與扭矩使整體系統效率最高。

2.一種純電動車輛動力總成系統，包括第一電機、第二電機、第一電機輸入軸、第二電機輸入軸、第一電機主動齒輪、第二電機主動齒輪、第一電機從動齒輪，第二電機從動齒輪、中心軸、太陽輪、行星齒輪、行星架、內齒圈、動力輸出軸、第一電機輸入軸制動器、車輛減速差速機構、機架等，其中所述第一電機通過所述第一電機輸入軸與所述第一電機主動齒輪連接，所述第二電機通過所述第二電機輸入軸與所述第二電機主動齒輪連接，所述第一電機從動齒輪與所述內齒圈連接，所述第二電機從動齒輪通過所述中心軸與所述太陽輪連接，所述行星架通過所述動力輸出軸與車輛減速差速機構連接，所述第一電機輸入軸制動器中的旋轉件與所述第一電機輸入軸連接，所述第一電機輸入軸制動器中的固定件與所述機架連接，所述太陽輪、所述行星輪、所述行星架、所述內齒圈組成行星排機構；所述第一電機和所述第二電機既可以用作電動機，也可以用作發電機，所述第一電機和所述第二電機布置在所述車輛減速差速機構兩側；當車輛起步或低速行駛時，所述第一電機輸入軸制動器起作用，將所述第一電機輸入軸制動，所述第一電機、所述第一電機主動齒輪、所述第一電機從動齒輪、所述內齒圈也同時處于制動狀態，所述第二電機通電旋轉，通過所述第二電機輸入軸、所述第二電機主動齒輪、所述第二電機從動齒輪、所述中心軸、所述太陽輪，所述行星齒輪、所述行星架，所述動力輸出軸，將減速增扭后的動力傳動給所述車輛減速差速機構，驅動車輛起步和低速行駛；當車輛中高速行駛時，所述第一電機輸入軸制動器松開，解除制動，所述第二電機也通電旋轉，通過所述第一電機輸入軸、所述第一電機主動齒輪、所述第一電機從動齒輪、所述內齒圈，將動力傳動至行星排機構，與第二電機傳動來的動力進行耦合，通過所述動力輸出軸，將耦合后的動力傳動給所述車輛減速差速機構，驅動車輛中高速行駛；當車輛制動時，根據制動時所處車速范圍，如果是低速行駛，車輛動能沿著上面所述第二電機驅動時的動力傳遞的反方向路線傳遞給所述第二電機，所述第二電機處于發電狀態，進行能量回收；如果是中高速行駛，車輛動能沿著上面所述第一電機與所述第二電機驅動時動力傳遞的反方向路線分別傳遞給所述第一電機、所述第二電機，所述第一電機、所述第二電機處于發電狀態，分別進行能量回收；其回收電能儲存在動力電池里，從而實現車輛的制動回饋模式；本系統還包含一控制系統，所述第一電機、所述第二電機、所述第一電機輸入軸制動器通過所述控制系統電連接；通過所述控制系統，決定所述第一電機、所述第二電機及所述第一電機輸入軸制動器的工作狀態，使單電機驅動與雙電機驅動狀態相互轉換時平順流暢無沖擊，使雙電機共同驅動時調節兩個電機的轉速與扭矩使整體系統效率最高。