[發明專利]一種交流充電樁及充電控制方法

有效

• 申請號: 201710044643.X
• 申請日: 2017-01-19
• 公開（公告）號: CN106696745B
• 公開（公告）日: 2023-05-23
• 發明（設計）人: 戴國峰;肖軍
• 申請（專利權）人: 深圳驛普樂氏科技有限公司
• 主分類號: B60L53/60
• 分類號: B60L53/60;B60L53/31;B60L53/16
• 代理公司: 深圳鼎合誠知識產權代理有限公司 44281
• 代理人: 郭燕

一種交流充電樁及充電控制方法，交流充電樁包括供電設備和供電插頭；供電設備通過充電線和接地線與供電插頭相連接；供電設備內的控制器通過控制確認線與供電插頭電連接；充電線線路上設置第一開關；供電插頭內設置有連接確認電路，包括串聯的第一電阻、第二開關和第三開關，以及與第二開關并聯的第二電阻；控制器與第一開關和第三開關均相連接。在使用過程中，當人機交互裝置發出停止充電信號時，控制器能夠迅速控制第三開關斷開，電動車輛及時斷開交流充電回路，進一步通過配合斷開第一開關，使得交流充電樁和電動車輛在電流為零的情況下斷開連接，有效防止了打火燒黑、粘死，延長交流充電樁的壽命，提高交流充電樁的可靠性。

技術領域

本申請涉及電動車輛充電技術領域，具體涉及交流充電樁及充電控制方法。

背景技術

交流充電樁是固定安裝在電動車輛外、與交流電網連接，為電動車輛的車載充電機提供交流電源的裝置。交流充電樁與電動車輛的連接或斷開，通常是通過將電動車輛的供電插頭插入或拔出電動車輛的車端插座的方式實現，因此在交流充電樁的整個使用周期內，所述供電插頭需要進行大量的插拔操作，供電插頭的質量直接影響到交流充電樁的使用壽命。在《GB?T?18487.1-2015，GB?T?20234.2-2015》中規定的供電插頭的拔插次數為10000次，如果平均每天使用7次（比較高的使用頻率），那可以使用5年。但在實際使用過程中，發明人發現市面上的交流充電樁一般質保兩年，有些樁使用不到幾個月就出現充電插頭溫度過高和車端插座粘死，接觸器打火燒黑，繼電器粘死等不良現象。

發明內容

本申請提供一種交流充電樁及充電控制方法，以解決現有技術中交流充電樁壽命短、可靠性差的問題。

根據第一方面，一種實施例中提供一種交流充電樁，該交流充電樁包括供電設備和供電插頭，其中：

所述供電設備通過充電線和接地線與供電插頭相連接；所述供電設備內設置有控制器，所述控制器通過控制確認線與供電插頭電連接；

在所述供電設備內與所述供電插頭電連接的充電線線路上設置第一開關；

所述供電插頭內設置有連接確認電路，所述連接確認電路的一端與接地線相連接、另一端通過連接確認線能夠與電動車輛相連接；所述連接確認電路包括一并聯電路和一串聯電路，所述并聯電路的一端與所述接地線相連，另一端與所述串聯電路的一端相連，串聯電路的另一端通過所述連接確認線用于與所述電動車輛連接；所述并聯電路包括第一支路和第二支路，所述第一支路包括第二電阻，所述第二支路包括第二開關；所述串聯電路包括第一電阻；

所述第二支路還包括與所述第二開關串聯的第三開關，或者，所述串聯電路還包括與所述第一電阻串聯的第三開關；

所述控制器分別與所述第一開關和第三開關相連接，用于分別控制所述第一開關和第三開關的開啟和關閉。

可選地，所述第二開關、第三開關和第一電阻依次串聯；所述第二開關的一端與接地線相連接；所述第三開關和第一電阻的中間節點，與接地線之間設置第二電阻。

可選地，所述第二開關為常開開關，當供電插頭與電動車輛連接時閉合。

可選地，所述充電線包括交流線和中線，且每條交流線和中線線路上分別設置有第一開關。

可選地，所述控制確認線上還串聯第四開關和第三電阻。

可選地，所述交流充電樁還包括顯示器和輸入裝置，且所述顯示器和輸入裝置均與控制器電連接。

根據第二方面，一種實施例中提供一種充電控制方法，該方法包括：

當控制器獲取到輸入裝置接收的充電停止指令時，控制第三開關斷開；

在第一時間間隔后，控制器控制第一開關斷開；

在第一開關斷開第二時間間隔后，控制器控制第三開關閉合。