[發明專利]運輸車輛

有效

• 申請號: 201710044637.4
• 申請日: 2017-01-19
• 公開（公告）號: CN107187365B
• 公開（公告）日: 2019-07-05
• 發明（設計）人: 大野彰;下村寬和;美濃島俊和
• 申請（專利權）人: 日立建機株式會社
• 主分類號: B60P1/16
• 分類號: B60P1/16;B60R17/02
• 代理公司: 北京市金杜律師事務所 11256
• 代理人: 陳偉;劉偉志

本發明提供一種運輸車輛，抑制舉升軸和舉升缸的軸套的磨損。運輸車輛具有：貨斗，其相對于車身能夠轉動地設置；舉升缸，其能夠伸縮地設在貨斗與車身之間；液壓源，其向舉升缸供給工作油；和閥裝置，其設在液壓源與舉升缸之間，且控制向舉升缸供給的工作油的流動，該運輸車輛還具有：軸套，其設在舉升缸的一端部；舉升軸，其設在車身上，且安裝在軸套的貫穿孔中；潤滑劑供給裝置，其向舉升軸的外周部與軸套的貫穿孔的內周部之間的間隙供給潤滑劑；就位檢測裝置，其檢測貨斗是否就位于車身；和控制裝置，其在貨斗就位于車身時，通過閥裝置使舉升缸收縮，且通過潤滑劑供給裝置向間隙供給潤滑劑。

技術領域

本發明涉及運輸車輛。

背景技術

公知具有能夠起伏地設在車身上的貨斗(貨箱：vessel)的運輸車輛(自卸卡車)。運輸車輛向貨斗大量地裝載碎石或砂土等運輸對象物并運輸。運輸車輛具有舉升缸(hoistcylinder)，該舉升缸能夠伸縮地設在貨斗與車身之間，且在將運輸對象物從貨斗排出時伸長而使貨斗傾斜(參照專利文獻1)。

關于舉升缸，舉升缸的下端與設在車身上的舉升軸(hoist shaft)連接，舉升缸的上端通過固定銷與貨斗連接。舉升缸的活塞桿頭配置在下端，在活塞桿頭上設有供舉升軸穿插的孔，在該孔中配置有圓筒狀的軸套(bush)。

舉升軸經由圓筒狀的軸套而安裝于活塞桿頭。設于活塞桿頭的軸套的內徑為比舉升軸的外徑稍小的尺寸。

現有技術文獻

專利文獻

專利文獻1：國際公開WO2008/099691號

發明內容

舉升軸支承貨斗和舉升缸的自重。即，舉升軸支承朝向下方(車身地面方向)的荷載。在該狀態下，軸套的上部內周面與舉升軸的上部外周面密接，無法向舉升軸與軸套的密接部供給潤滑劑，而存在舉升軸和軸套的上部與其他部分相比容易磨損的問題。

本發明的一個方式的運輸車輛具有：貨斗，其相對于車身能夠轉動地設置；舉升缸，其能夠伸縮地設在上述貨斗與上述車身之間；液壓源，其向上述舉升缸供給工作油；和閥裝置，其設在上述液壓源與舉升缸之間，且控制向上述舉升缸供給的工作油的流動，上述運輸車輛還具有：軸套，其設在上述舉升缸的一端部；舉升軸，其設在上述車身上，且安裝在上述軸套的貫穿孔中；潤滑劑供給裝置，其向上述舉升軸的外周部與上述軸套的貫穿孔的內周部之間的間隙供給潤滑劑；就位檢測裝置，其檢測上述貨斗是否就位于上述車身；和控制裝置，其在上述貨斗就位于上述車身時，通過上述閥裝置使上述舉升缸收縮，且通過上述潤滑劑供給裝置向上述間隙供給潤滑劑。

發明效果

根據本發明，能夠抑制舉升軸和舉升缸的軸套的磨損，因此能夠提高舉升軸和軸套的使用壽命。

附圖說明

圖1是表示本發明的一個實施方式的自卸卡車的主視圖。

圖2是表示使自卸卡車的貨箱向斜后方傾斜的狀態的主視圖。

圖3是用于驅動舉升缸的液壓回路圖。

圖4是自卸卡車的控制框圖。

圖5是表示就位傳感器的結構的側視圖。

圖6是表示供脂裝置的結構的圖。

圖7的(a)是將舉升缸與舉升軸的連接部以與舉升軸的中心軸平行的假想平面剖切而成的縱剖面示意圖，(b)是(a)的C部放大圖。

圖8是表示貨箱就位于車身架、且閥裝置配置在浮動位置上的狀態下的軸套與舉升軸之間的位置關系的圖。

圖9是表示從圖8的狀態使舉升缸收縮規定量的狀態下的軸套與舉升軸之間的位置關系的圖。