[發明專利]民航旅客多機場統一服務平臺

在審

• 申請號: 201710044356.9
• 申請日: 2017-01-21
• 公開（公告）號: CN106886955A
• 公開（公告）日: 2017-06-23
• 發明（設計）人: 杜雪;楊漢瑜
• 申請（專利權）人: 杜雪;楊漢瑜
• 主分類號: G06Q50/10
• 分類號: G06Q50/10
• 代理公司: 北京馳納智財知識產權代理事務所(普通合伙)11367
• 代理人: 孫海波

技術領域

本發明涉及民航服務領域，特別是一種民航旅客多機場統一服務平臺。

背景技術

與一般的城市交通旅客出行不一樣，民航出行涉及到多種運輸和交通模式，并需要涉及到交通、住宿、餐飲等服務需求，而這些服務都有單一性和地域性的特點，在傳統模式下，這些服務都是一個個提供獨立服務的環節，服務之間沒有相關性，對于旅客的出行，各個不相關的、獨立服務的各個環節也造成了整個旅客出行航班服務的不可監測和不可預知，一旦單一環節出現問題，就會對后續的行程造成直接影響，給旅客的出行直接帶來影響，同時，也給相關航班的整體旅客服務造成影響。這些服務不僅涉及多式運輸、還涉及各種旅客服務提供的單位，特別是，在民航業務中，從始發機場到目的機場的服務銜接，始終是一個不能解決的問題，一旦涉及到中轉航班的情況，服務的不銜接往往是造成機場服務差錯的主要原因。

現在很多商業網站都提供了航班服務、自由行的服務，給客戶提供了航空送機服務、到達地的接機服務、餐飲服務、住宿服務和旅游服務為一體的綜合性服務。但這些都不是民航專業的地面服務，而是通用化的服務，不能解決民航的業務問題。在機場端，它們沒有資質執行相應的地面服務業務，特別是機場空側的地面旅客服務，這段“真空”的存在，就意味著它們都無法解決民航旅客的航程服務銜接的問題。目前，部分商業網站號稱，可以提供全程服務，但缺乏地面服務實體的支持，所有這類的全程服務都是一個“虛”的構想。

雖然航空公司也提供餐飲和住宿等周邊服務，形成部分環節的銜接，有能力提供部分機場的地面服務，但由于航空公司的主要精力并不在這上面，并受自身業務經營范圍、管理成本、各地文化的影響，并沒有意愿去建造這個服務民航的統一平臺。因此，缺乏統一平臺的支持下，就造成了，在部分機場，雖然航空公司能提供機場側的地面服務，但由于目的機場的地面服務單位和本航空公司的不同、信息和服務標準不同，通航機場之間的旅客服務依然不能無縫銜接。

申請號為CN201110109586.1的申請文件公開了一種集成管理平臺和旅客服務系統，該平臺包括終端控制器、操作終端、接口控制器、應用處理器和數據處理單元，終端控制器包括多個終端接口，與終端設備相連，在終端設備與平臺之間交互業務數據；操作終端接收輸入的指令數據并轉發給應用處理器；接口控制器與外部系統進行業務數據交互；數據處理單元與接口控制器相連，用于根據外部系統的業務數據更新本地數據庫；應用處理器與終端控制器、操作終端和數據處理單元分別相連，用于根據所述指令數據對業務數據進行邏輯關系處理，且將處理后產生的業務數據通過所述終端控制器發送給終端設備。該申請主要用于鐵路交通，并且對于如何給旅客提供服務并未進行相應的說明，該系統的應用主體是鐵路部門，沒有提供給旅客一個統一的的服務接口，也沒有把為旅客提供服務的單位組成一個整體。

發明內容

為了解決上述問題，本發明提供的民航旅客多機場統一服務平臺的意義和目的在于：將機場、航空公司和各項服務提供商集中在一起，給旅客提供統一的接入端口、統一的航班動態服務、統一的服務認證、標準化的服務和監督、前置化服務處理、個性化的定制服務，讓旅客只需要面對一個接口，就可以把出行的全部問題一次性解決，極大地方便了客戶，減少了不必要的麻煩和多余的環節。

民航旅客多機場統一服務平臺，采用數據集中和業務分散的方式，以統一的行業標準進行旅客服務在多機場之間進行傳遞，并相互之間動態、及時共享最新的信息，并把各個機場的服務動態和旅客服務要求，以鏈條式的傳遞方式，傳遞給服務相關的各個節點。

民航旅客多機場統一服務平臺的目標是：諸多服務供應商由于共同服務的目標和業務需求，自覺統一在一個平臺下進行業務合作，而不是由于政府強制性的行政命令要求。對于旅客而言，面對的始終是一個統一的服務機構、統一的服務標準、高水平的服務質量、全程的服務關懷，因此，他們也將愿意使用這個平臺。

本發明提供一種民航旅客多機場統一服務平臺，包括監督中心，還包含以下模塊：

數據中心：用于保存與航班有關的信息；

服務提供端：用于提供終端服務；

服務中心：用于處理與所述服務提供端相關的工作，包括運營服務中心和應急服務中心中至少一種；

機場工作站：是位于機場內的實體，用于與所述服務提供端進行服務對接，并提供機場服務。