[發明專利]一種新型單雙涵道風扇組合式的飛行汽車

在審

• 申請號: 201710041512.6
• 申請日: 2017-01-20
• 公開（公告）號: CN106696620A
• 公開（公告）日: 2017-05-24
• 發明（設計）人: 李成虎;孫一方
• 申請（專利權）人: 南昌航空大學
• 主分類號: B60F5/02
• 分類號: B60F5/02;B64C27/20
• 代理公司: 南昌洪達專利事務所36111
• 代理人: 劉凌峰

技術領域

本發明涉及航空飛行領域和飛行汽車領域，特別是涉及多旋翼飛行器和垂直起降飛行器領域，具體為一種新型單雙涵道風扇組合式的飛行汽車。

背景技術

目前，人們生活水平提高，私人小汽車的數量不斷增加，造成各種交通擁擠，給人們的出行造成了極大的不便，進而一種能夠飛行的小汽車成為了人們關注的聚焦點。旋翼多運用于特種小型航空飛行器，目前各類遙控航模多軸飛行器、小型多軸飛行器和微型多軸飛行器多采用旋翼飛行。這種固定式的多旋翼飛行器多運用于空中運輸、航拍、信息搜索與傳遞、災害與氣象監測等領域。而對于大型的固定式的多旋翼由于占領空間體積比較大，飛行不穩定，安全性能較低，給設計多軸飛行器是的尺寸選擇空間有限和技術要求較高。例如：對于設計飛行汽車時，若采用固定式多旋翼結構飛行，那按著現有道路的規格勢必導致飛行汽車設計的尺寸受限，安全性能難以保證。本發明專利提出的新型單雙涵道風扇組合式飛行汽車有望較好的解決了這些問題，使得在進行飛行汽車設計時能夠根據動力需要選用不同功率旋翼進行疊加式組合，既能達到飛行器所需要的總升力，又能增加飛行器的穩定性，還可以實現陸面行駛。

發明內容

本發明主要解決的技術問題是提供一種新型單雙涵道風扇組合式的飛行汽車，同時具備地面行駛和空中飛行的功能，有效的緩解交通壓力，方便人們出行。

本發明的技術方案:為解決上述技術問題，本發明采用的一種技術方案是：一種新型單雙涵道風扇組合式的飛行汽車，包括涵道風扇、主體框架、座艙和車輪四部分；其特征在于：

所述涵道風扇部分是第一涵道風扇、第二涵道風扇和第三涵道風扇組成，每個涵道風扇的結構一樣，都是由風扇槳葉、電機、電機基座、涵道壁板、涵道肋板、涵道圓環和十字承載桿組成；其中風扇槳葉通過螺栓固定在電機的上端與轉子連接，電機再通過螺栓固定在電機基座的上面，電機基座焊接在十字承載桿的中心，十字承載桿為主體框架的一部分，且直接與主體框架焊接為一體，涵道壁板與涵道圓環同心分布，并用小螺栓連接形成間隙可調涵道，兩個涵道圓環一上一下與四個涵道肋板焊接為一體，涵道肋板再與焊接在主體框架上的螺柱對接，共同形成涵道風扇部分，且風扇槳葉與電機、電機與電機基座、涵道肋板與主體框架均是螺栓連接，所以整過涵道風扇部分可拆；

所述主體框架部分均是通過管材焊接而成；

所述座艙部分是由座椅支撐桿、座椅、旋轉軸承、電池、前擋風玻璃、車門、各種操縱系統和電控系統組成；座椅支撐桿的下端焊接在主體框架的底部的橫梁中間，座椅支撐桿的上端與旋轉軸承的內圈固定，座椅下表面的中心位置再與旋轉軸承的外圈固定，旋轉軸承的內外圈相互裝配，這樣座椅就固定在座艙部分的中間位置。電池放置于車底板上面座椅下面，前擋風玻璃沿主體框架上的支撐桿固定，車門固定于車側面的兩根支撐桿上；

車輪部分是由彈簧支撐桿、直桿、固定軸銷和車輪組成，彈簧支撐桿和直桿通過固定軸銷與主體框架上的兩邊主梁固定，彈簧支撐桿和直桿的另一端鑲嵌合，車輪的軸固定于彈簧支撐桿和直桿鑲嵌合的孔中，構成整個車輪部分。

飛行汽車的前面采用一個涵道風扇，后面采用兩個涵道風扇，前面設計一個涵道風扇的位置高度相對較低。

座椅下設計位單根桿傳力，使力集中分布在一個位置。

前擋風玻璃和車門使用的是玻璃纖維做成的復合材料層合板結構。

可以實現地面行駛，也可以實現空中飛行。

由電機帶動風扇槳葉轉動，從而為整個飛行汽車提供升力。飛行汽車的前面采用一個涵道風扇，后面采用兩個涵道風扇，前面設計一個涵道風扇，位置高度相對較低，不會影響駕駛員的視野，且座椅下設計位單根桿傳力，飛行汽車的結構布局時重心靠后，后面設計兩個涵道風扇有利于保持飛行汽車的平穩性。前擋風玻璃和車門使用的是玻璃纖維做成的復合材料層合板結構，玻璃纖維做成的復合材料層合板不僅透明、質量輕，而且還具有較好的塑性和延展性。通過上述方式，本發明能夠根據不同的動力需要使用不同功率的旋翼組合疊加工作，既能達到飛行器所需要的總升力，又能增加飛行器的穩定性。同時采用新材料（玻璃纖維做成的符合材料層合板結構），使飛行汽車的部分性能更加優越。

本發明的有益效果是:本發明提供一種新型單雙涵道風扇組合式的飛行汽車，同時具備地面行駛和空中飛行的功能，能夠有效的緩解交通壓力，方便人們出行。

附圖說明

圖1是本發明一較佳實施例的總體立體結構示意圖；

圖2是本發明一較佳實施例的側面平面結構示意圖；

圖3是本發明使用的單個涵道風扇立體結構示意圖；