[發明專利]一種客船防傾覆氣囊分級釋放系統

有效

• 申請號: 201710041382.6
• 申請日: 2017-01-20
• 公開（公告）號: CN106741709B
• 公開（公告）日: 2018-08-07
• 發明（設計）人: 馬全黨;劉佳佳;彭宇飛;劉森;蘇昂;周蘇;陶芬;李壯
• 申請（專利權）人: 武漢理工大學
• 主分類號: B63B43/14
• 分類號: B63B43/14
• 代理公司: 湖北武漢永嘉專利代理有限公司 42102
• 代理人: 張惠玲

本發明公開了一種客船防傾覆氣囊分級釋放系統，包括對稱設置在船體兩側的氣囊組、姿態傳感器、水壓傳感器和中央處理器；氣囊組包括多個水平布置的氣囊，多個氣囊依次豎直向上排布，最下層氣囊為底層氣囊，其余依次向上排布的氣囊為上層氣囊，底層氣囊設置在船體兩側的上層甲板處，上層氣囊設置在船體的上層建筑上。本發明具有釋放速度快、手動與自動相結合的特點，充分利用水對氣囊的浮力，還可有效防止信息誤讀取導致的上層氣囊誤釋放，同時提供多重保險，當前一層氣囊失效時，后一層氣囊能在極短時間內迅速打開，達到增長延緩客船傾覆時間的效果，進一步提高內河客船的應急能力與安全系數。

技術領域

本發明涉及船舶行駛安全技術領域，具體涉及一種客船防傾覆氣囊分級釋放系統。

背景技術

客船專門用于運送旅客及其可攜帶行李和郵件。客船多為定期定線航行，固又稱為班輪或郵輪。根據SOLAS公約規定，凡載客超過12人均視為客船。客船的特點是具有多層甲板的上層建筑，設有完善的餐廳、衛生和娛樂設施，客船的航速較高，一般為16～20節，大型高速客船可達24節左右。

客船速度快，其上層建筑高大、載客量大，但干舷較低、穩性偏小，沉沒速度過快，應對突發天氣能力不足，一旦發生事故會導致乘客和船員缺乏逃生時間、救援來不及全面迅速展開，從而造成大量人員傷亡。而船體一旦傾覆，很難在短時間內實現船體的扶正。

目前對于普通船舶應急防傾覆的研究方面，類比汽車氣囊安全系統，出現了在船體兩側安裝氣囊的防傾覆裝置，利用氣囊的浮力達到延緩沉沒的效果。但該方案還未投入現實使用，且在對于針對客船的設計還未提出。在防傾覆氣囊的布設和釋放系統方面，也基本采用單層布設的方式，通過相關釋放裝置控制一次釋放。但這樣的方式在船體進水、加速傾覆之時，會使氣囊迅速失效，不能較長時間的延緩傾覆，也不能充分利用氣囊的功效，還會造成氣囊的浪費，甚至有時會對延緩船舶傾覆產生阻礙作用。

發明內容

本發明的目的就是要提供一種客船防傾覆氣囊分級釋放系統，其不僅可以通過氣囊多層布設延長客船傾覆的時間，增大客船的安全系數，還可以通過氣囊的分級釋放充分利用水對氣囊的浮力，多重保障客船安全，還可以達到防止氣囊浪費的目的。

為實現上述目的，本發明所涉及的一種客船防傾覆氣囊分級釋放系統，設置在船體上，包括對稱設置在船體兩側的氣囊組、姿態傳感器、水壓傳感器和可控制氣囊組自動釋放的中央處理器；所述氣囊組包括多個水平布置的氣囊釋放模塊，所述多個氣囊釋放模塊依次豎直向上排布，最下層氣囊為底層氣囊釋放模塊，其余依次向上排布的氣囊釋放模塊為上層氣囊釋放模塊，所述底層氣囊釋放模塊設置在船體兩側的上層甲板處，所述上層氣囊釋放模塊設置在船體的上層建筑上，所述姿態傳感器設置在船體的中線面上，所述水壓傳感器設置在船體的甲板下部和各上層氣囊釋放模塊安裝處，所述姿態傳感器、水壓傳感器與中央處理器連通。

進一步地，所述氣囊釋放模塊包括氣體發生器和氣囊，所述氣囊折疊覆蓋在氣體發生器上。

進一步地，所述船體對應位置設有喇叭形安裝孔，所述氣體發生器設置在對應的喇叭形安裝孔內。

更進一步地，所述喇叭形安裝孔開口出設有氣囊飾蓋。

進一步地，所述姿態傳感器有三個，分別設置在船體艏、舯、艉的中線面上。

進一步地，所述水壓傳感器在各安裝位置的同一水平面上設有兩個。

更進一步地，所述中央處理器為51單片機。

作為優選項，所述姿態傳感器包含三軸陀螺儀、三軸加速度計、三軸電子羅盤等運動傳感器，所述姿態傳感器通過A/D轉換器將電信號轉換為數字信號傳輸給中央處理器。

作為優選項，所述水壓傳感器為MIK-DP10水壓傳感器。

作為優選項，所述船體上還設有手動控制各個氣囊釋放模塊釋放的手動控制器。