[發明專利]一種用于鐵路車輛的空氣制動機檢測裝置

有效

• 申請號: 201710041286.1
• 申請日: 2017-01-20
• 公開（公告）號: CN106740806B
• 公開（公告）日: 2019-07-26
• 發明（設計）人: 陳志堅;申波;劉康
• 申請（專利權）人: 深圳市遠望谷信息技術股份有限公司
• 主分類號: B60T17/22
• 分類號: B60T17/22
• 代理公司: 深圳市科吉華烽知識產權事務所(普通合伙) 44248
• 代理人: 劉顯揚

1.一種用于鐵路車輛的空氣制動機檢測裝置，其特征在于，包括設置在空氣制動機上多個不同位置上的壓力采集單元和與所述壓力采集單元連接的通信單元組成，所述通信單元通過總線分別與多個所述壓力采集單元連接，接收所述多個壓力采集單元采集的壓力數據，將其存儲在存儲器中，在設定時刻將得到的壓力數據通過無線傳輸的方式發送出去；

所述多個壓力采集單元分別采集空氣制動機構上的控制支管、副風缸、制動缸上游和制動缸下游的空氣壓力值，并傳輸到所述通信單元；

所述壓力采集單元包括控制器、壓力傳感器和總線接口；所述壓力傳感器通過控制器的SPI總線連接在所述控制器上，取得該壓力傳感器所在位置的壓力值并傳輸到控制器上；所述控制器通過所述總線接口將取得的壓力值傳輸到所述通信單元；

所述壓力采集單元包括第一壓力采集單元和第二壓力采集單元，所述第一壓力采集單元包括三個連接在其SPI總線上的壓力傳感器；所述第二壓力采集單元包括一個連接在其SPI總線上的壓力傳感器；所述第一壓力采集單元、第二壓力采集單元和通信單元通過串行總線連接在一起并進行數據交互；所述第一壓力采集單元、第二壓力采集單元和通信單元還通過各自的控制器的輸入輸出端口相互連接，所述相互連接的輸入輸出端口用于傳輸所述串行通信總線的占用狀態，以及由第一壓力采集單元向第二壓力采集單元和通信單元傳輸同步脈沖信號。

2.根據權利要求1所述的用于鐵路車輛的空氣制動機檢測裝置，其特征在于，所述壓力傳感器通過設置在所述空氣制動機設定位置上的主閥壓力導出板或調整閥壓力導出板上的測試孔取得設定位置上的空氣壓力數據，并傳送到其連接的控制器。

3.根據權利要求2所述的用于鐵路車輛的空氣制動機檢測裝置，其特征在于，所述壓力傳感器安裝在電路板上，所述電路板安裝在中空的橡膠密封柱的一端，并封閉該端，所述橡膠密封柱的另一端安裝在所述主閥壓力導出板或調整閥壓力導出板的外表面，并包圍設置在其上的測試孔，形成一密閉空間，使得壓縮空氣由所述測試孔導出并被封閉在所述密閉空間內，所述壓力傳感器的感應面位于所述密閉空間內。

4.根據權利要求3所述的用于鐵路車輛的空氣制動機檢測裝置，其特征在于，所述第一壓力采集單元的三個傳感器分別由設置在所述主閥壓力導出板的三個測試孔取得控制支管壓力值、副風缸壓力值和制動缸上游壓力值；所述第二壓力采集單元由設置在所述調整閥壓力導出板上的測試孔取得制動缸下游的空氣壓力值。

5.根據權利要求4所述的用于鐵路車輛的空氣制動機檢測裝置，其特征在于，所述通信單元包括通信控制器、射頻載波檢測模塊、射頻收發模塊、存儲模塊、串行通信接口模塊、天線和電源；所述存儲模塊連接在所述通信控制器上，存儲通過所述串行通信接口模塊傳輸到所述通信控制器的數據輸入端的傳感器數據；所述射頻收發模塊連接在所述通信控制器的數據輸出端和天線之間，所述射頻載波檢測模塊電連接于所述天線和所述通信控制器的射頻檢測輸入端之間；所述電源為所述通信單元、所述第一壓力采集單元和第二壓力采集單元供電。

6.根據權利要求5所述的用于鐵路車輛的空氣制動機檢測裝置，其特征在于，所述射頻收發模塊連接在所述通信控制器的SPI總線端口上，所述射頻載波檢測模塊由所述天線上耦合得到射頻信號，并輸出檢測結果到所述通信控制器的一個I/O端口上。