[發明專利]一種基于移動終端的電動汽車充電監控系統

有效

• 申請號: 201710039432.7
• 申請日: 2017-01-18
• 公開（公告）號: CN106878395B
• 公開（公告）日: 2019-11-15
• 發明（設計）人: 胡文斌;周超;哈進兵;劉瑤秋;呂建國
• 申請（專利權）人: 南京理工大學
• 主分類號: H04L29/08
• 分類號: H04L29/08;B60L50/64;B60L50/60
• 代理公司: 32203 南京理工大學專利中心
• 代理人: 薛云燕<國際申請>=<國際公布>=<進入

本發明公開了一種基于移動終端的電動汽車充電監控系統，包括客戶端、服務器端和充電樁端，其中：客戶端，獲取用戶的操作請求，傳送至后臺的服務器端進行處理，并接收服務器端的處理結果；服務器端，處理來自充電樁端的請求，將充電樁端上傳的數據寫入到數據庫中，并處理來自客戶端的請求，讀取數據庫中的數據傳送到客戶端；充電樁端，采集充電樁狀態數據并上傳至服務器端，并接收服務器端下發的控制指令。本發明基于Android系統移動終端，服務器采用MySql關系型數據庫，系統具有良好的兼容性與擴展性，能夠通過移動終端實時監控用戶電動汽車的充電狀態。

技術領域

本發明涉及新能源汽車充電服務技術領域，特別是一種基于移動終端的電動汽車充電監控系統。

背景技術

全球能源危機的不斷加深，石油資源的日益枯竭以及大氣污染、全球氣溫上升的危害加劇，各國政府和汽車企業普遍認識到節能和減排是汽車行業發展的方向，發展電動汽車是解決這兩個難題的最佳途徑，也成為世界汽車工業發展的必然趨勢。但電動汽車持續里程短，在長途行駛過程中，需要中途充電，那么電動汽車充電樁、充電站等基礎設施建設是一個關鍵性問題。截止2016年7月，國內共建設有充電樁約6.3萬根，主要分布在北京、上海、深圳等新能源汽車重點推廣的城市，距離2020年480萬根的規劃目標差距甚遠。因此為了推動充電設施建設加速，中央政府層面從頂層設計到具體支持政策已陸續出臺，近期多地也開始發布地方的具體支持政策，涵蓋土地支持、財政補貼(充電設備總金額的30％左右)等多方面。同時新能源汽車數量持續增加，充電需求持續提升，政策支持與需求增加將帶動充電設施建設迎來加速期。

充電樁因為其方便和快捷的特性已成為動力電池補充能量的最佳方式，近年來得到了迅速發展，但是在發展過程中同樣也遇到許多問題。其中一個比較突出的問題是由于充電時間較長，因此用戶在充電期間很可能離開充電樁，無法實時掌控自己車輛的充電狀態信息以做出相應的舉措，這給充電用戶帶來了不好的使用體驗。

發明內容

本發明的目的在于提供一種具有良好兼容性與擴展性的基于移動終端的電動汽車充電監控系統，通過移動終端實時監控用戶電動汽車的充電狀態。

實現本發明目的的技術解決方案為：一種基于移動終端的電動汽車充電監控系統，包括客戶端、服務器端和充電樁端，其中：

客戶端，獲取用戶的操作請求，傳送至后臺的服務器端進行處理，并接收服務器端的處理結果；

服務器端，處理來自充電樁端的請求，將充電樁端上傳的數據寫入到數據庫中，并處理來自客戶端的請求，讀取數據庫中的數據傳送到客戶端；

充電樁端，采集充電樁狀態數據并上傳至服務器端，并接收服務器端下發的控制指令。

進一步地，所述的充電樁端包括充電樁端數據采集與下發模塊和充電樁通信模塊，其中：

充電樁端數據采集與下發模塊，設置有MCU控制器，該控制器的數據采集與下發端通過CAN總線或RS485分別與電動汽車的BMS系統、觸摸屏模塊和電表模塊連接，并且通過RS485串口通信與充電樁通信模塊連接；

充電樁通信模塊，設置有GPRS DTU無線傳輸模塊，該模塊通過Socket技術與服務器端建立TCP長連接，進行數據傳輸。

進一步地，所述的客戶端基于Android系統移動終端，包括UI模塊和客戶端通信模塊：

UI模塊，獲取用戶請求，并將后臺服務器端處理完的數據顯示到前臺客戶端界面；

客戶端通信模塊，基于C/S架構通過HttpClient以AsyncTask異步方式與系統服務器端進行交互。