[發明專利]包含驅動軸和驅動軸支架的安裝單元以及機動車輛

有效

• 申請號: 201710038851.9
• 申請日: 2017-01-19
• 公開（公告）號: CN107031389B
• 公開（公告）日: 2021-08-31
• 發明（設計）人: 丹尼爾·梅肯施托克
• 申請（專利權）人: 福特全球技術公司
• 主分類號: B60K17/24
• 分類號: B60K17/24
• 代理公司: 北京連和連知識產權代理有限公司 11278
• 代理人: 張建鵬

本發明涉及用于機動車輛的安裝單元(10)，其中安裝單元(10)包含至少一個驅動軸(20)和驅動軸支架(30)，驅動軸(20)從而緊固至機動車輛的安裝部件(21)。根據本發明，驅動軸支架(30)包含緊固部分(31)，驅動軸支架(30)從而緊固至機動車輛的安裝部件(21)。驅動軸支架(30)進一步地包含接觸部分(32)，驅動軸支架(30)在驅動軸(20)上存在正面力的時候從而通過接觸點而被支撐在機動車輛的支撐部件(22)上，由此能夠實現驅動軸支架(30)圍繞該接觸點的轉動，從而能夠釋放緊固部分(31)和安裝部件(21)之間的緊固。

技術領域

本發明涉及用于機動車輛的安裝單元以及具有這樣的安裝單元的機動車輛。在這種情況下，安裝單元包含至少一個驅動軸和驅動軸支架，該驅動軸從而緊固至機動車輛的安裝部件。該安裝部件特別是發動機。

背景技術

為了——特別是在正面碰撞的情況下——提高乘用車輛中的乘員安全性，各種措施是已知的，在該措施中當超過限定力時車輛的前面區域中的部件潰縮，以便允許以這種方式的部件的可控變形。因此，最小化到車輛的內部中的沖擊力的推進，從而最小化內部的變形。在這種情況下，作為一種措施，可以規定驅動軸的部件在軸向方向上潰縮。例如，在專利文獻US 8,157,658 B2中公開包含內轂和外轂的驅動萬向節，其中當超過驅動萬向節上的特定軸向力時，外轂在至少一點處破開，使得在外轂上產生至少近似地在徑向方向上延伸的裂縫。該裂縫允許內轂從外轂脫離。

然而，專利文獻GB 2 358 902A提出一種驅動軸，該驅動軸在軸向方向上是可潰縮的并且該驅動軸配置為具有均勻的標準直徑的一件式，但通過局部改變驅動軸的直徑而具有至少一個壓縮區。該壓縮區具有三個不同的區域。在第一壓縮引入區域中，稍微擴大驅動軸的直徑，以便產生局部向外凸出部分。另一區域鄰接該第一壓縮引入區域，在該另一區域中直徑也大于驅動軸的標準直徑但小于壓縮引入區域中的直徑。直徑從該第二區域進一步地減少到標準直徑，由此該第三區域是圓錐形的。專利文獻US 2003/0079327 A1也公開了這樣的可潰縮的驅動軸，其中特別是提出制造這樣的驅動軸的方法。專利文獻JP 2002-002527 A也提出在驅動軸的區域中的可壓縮的部件。

然而，專利文獻WO 2011/101952 A1提出一種解決方案，在該解決方案中，在側面碰撞發生的時候，驅動軸以可控的方式變形，使得它沒有接觸到車輛部件。以這種方式，驅動軸不能使乘客艙變形。為了這個目的，提供變形元件，在碰撞發生的時候，所述變形元件在特定方向上推動驅動軸。這優選地包括在地板的方向上的向下變形。

機動車輛的傳動系/發動機在尺寸上正在變得更大，因為它們不得不容納越來越多的部件以便滿足排氣后處理、空調壓縮機、發電機等領域中的新的需求。結果，在前部區域中的不可變形區域在尺寸上增加。因此，前部結構本身將不得不延長以便保持至少一致的安全性能。然而，這因為設計原因或由于其他預設定而通常是不可取的。

此外，使用不同類型的驅動軸，特別是包括具有中間軸的驅動軸(等長驅動軸)以及無中間軸的驅動軸(不等長驅動軸)。這導致具有周圍部件的不同的傳動單元，該傳動單元對安全相關性能有影響。不同的系統導致復雜性、開發工作量和成本的增加。

因此，鑒于提出的現有技術，提高具有越來越大的傳動系的機動車輛中的乘員安全性是為改進留有更多余地的領域。特別是，在碰撞發生的時候通過傳動系的部件壓入的腳踏板代表更多措施是有利的領域。

發明內容

因此，本發明的目的是提供機動車輛中的措施，通過該措施可以提高在碰撞發生的時候特別是在腳踏板的區域中的乘員安全性并且實現與傳動系的系統類型的獨立性。

根據本發明，該目的是通過下述安裝單元來實現的，其中在下述內容中公開該安裝單元的有利實施例。通過包含這樣的安裝單元的機動車輛來進一步地實現該目的。

應該提到的是，在下面的說明書中單獨提出的特征和措施可以以任何技術上有利的方式結合在一起。說明書特別是另外與附圖結合來描述和詳細說明本發明。