[發(fā)明專利]一種三輪電動車前輪轉(zhuǎn)向角檢測裝置的操作方法

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201710037883.7
• 申請日: 2017-01-18
• 公開（公告）號: CN106871851B
• 公開（公告）日: 2023-04-18
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 張超;李貫軍;許松坡
• 申請（專利權(quán)）人: 河南金彭車業(yè)有限公司
• 主分類號: G01B21/22
• 分類號: G01B21/22;G01M17/013
• 代理公司: 洛陽高智達(dá)知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 41169
• 代理人: 李世平

一種三輪電動車前輪轉(zhuǎn)向角檢測裝置的操作方法，待檢測的三輪車由斜坡上至檢測平臺上，調(diào)節(jié)L形的第一車輪固定夾在第一滑槽上的位置，夾緊絲杠旋轉(zhuǎn)帶動第二車輪固定夾前后移動，第一車輪固定夾的立面與第二車輪固定夾的立面將受檢三輪車的前輪夾緊后，初始位置使轉(zhuǎn)盤上的指示針指向角度尺的中部0°，轉(zhuǎn)盤以插塊為中心旋轉(zhuǎn)，對受檢三輪車向左或向右轉(zhuǎn)動方向把至極限位置，檢測到向左極限位置與初始位置的夾角，和向右極限位置與初始位置的夾角，能夠精確的檢測到三輪車前輪的左右極限轉(zhuǎn)向角，以達(dá)到正常行駛的目的，能有效保證在緊急轉(zhuǎn)彎時避免翻車，適合用于各類三輪車前輪角度檢測。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及三輪車檢測設(shè)備，尤其是一種三輪電動車前輪轉(zhuǎn)向角檢測裝置的操作方法。

背景技術(shù)

目前，市場上出現(xiàn)了各式各樣的電動三輪車，根據(jù)使用要求分為各種功能的各種型號和樣式，有的用于載貨，有的用于殘疾人，有的用于老人代步，有的用于鄉(xiāng)村低洼不平的道路，由于其結(jié)構(gòu)簡單，無污染，安全性能高，價格低，操作簡單方便等諸多優(yōu)點(diǎn)，受到各類消費(fèi)群體的一致好評，電動三輪車已經(jīng)在全世界逐漸普及。

但是，現(xiàn)有三輪車生產(chǎn)廠家普遍沒有對三輪車前輪的左右極限轉(zhuǎn)向角進(jìn)行檢測，或者并沒有嚴(yán)格限制三輪車前輪的左右極限轉(zhuǎn)向角，而在使用過程中由于三輪車前輪的左右極限轉(zhuǎn)向角引發(fā)了諸多問題，三輪車前輪的左右極限轉(zhuǎn)向角如果過大，在緊急轉(zhuǎn)彎時容易翻車，引發(fā)交通事故，三輪車前輪的左右極限轉(zhuǎn)向角如果過小，在轉(zhuǎn)彎時則難以正常轉(zhuǎn)彎；國標(biāo)GB7258-2012機(jī)動車運(yùn)行安全技術(shù)條件對電動車最大轉(zhuǎn)向角有明確嚴(yán)格的要求，車輛不符合相關(guān)要求就無法通過3C認(rèn)證，也就意味著車輛是不能合法在市場上銷售的；怎樣能夠精確的檢測三輪車前輪的左右極限轉(zhuǎn)向角成為長期以來難以解決的技術(shù)難題。

鑒于上述原因，現(xiàn)研發(fā)出一種三輪電動車前輪轉(zhuǎn)向角檢測裝置的操作方法。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是為了克服現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供一種三輪電動車前輪轉(zhuǎn)向角檢測裝置的操作方法，能夠精確的檢測到三輪車前輪的左右極限轉(zhuǎn)向角，以達(dá)到正常行駛的目的，能有效保證在緊急轉(zhuǎn)彎時避免翻車，可以根據(jù)三輪車前輪的寬窄對第一車輪固定夾和第二車輪固定夾進(jìn)行調(diào)節(jié)，符合國標(biāo)GBT24553-2009對最大轉(zhuǎn)向角的測量要求，精度可到達(dá)0.1°，適合用于各類三輪車前輪角度檢測，結(jié)構(gòu)簡單，設(shè)計構(gòu)思巧妙，制造成本低廉，操作方便，結(jié)實耐用不易損壞，便于拆卸組裝，攜帶方便。

本發(fā)明為了實現(xiàn)上述目的，采用如下技術(shù)方案：一種三輪電動車前輪轉(zhuǎn)向角檢測裝置的操作方法，所述操作方法的具體步驟如下：待檢測的三輪車由斜坡上至檢測平臺上，將受檢三輪車的前后輪置于水平的檢測平臺上，受檢三輪車的前輪底部位于轉(zhuǎn)盤的圓心處，對受檢三輪車的兩后輪固定于檢測平臺上，使受檢三輪車縱向中心平面垂直于檢測平臺的水平面，調(diào)節(jié)L形的第一車輪固定夾在第一滑槽上的位置，第一車輪固定夾以圓孔內(nèi)的緊固件為中心旋轉(zhuǎn)，通過半圓形角度調(diào)節(jié)槽調(diào)節(jié)第一車輪固定夾的角度；固定螺母穿過端冒后部的通孔插入環(huán)形凹槽內(nèi)使夾緊絲杠與端冒、第二車輪固定夾連為一體，夾緊絲杠旋轉(zhuǎn)帶動兩個凸塊之間的端冒和第二車輪固定夾前后移動，調(diào)節(jié)俯視結(jié)構(gòu)為T形的第二車輪固定夾在第二滑槽上的位置，第二車輪固定夾以固定銷為中心旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)第二車輪固定夾的角度，第一車輪固定夾的立面與第二車輪固定夾的立面將受檢三輪車的前輪夾緊后，初始位置使轉(zhuǎn)盤上的指示針指向角度尺的中部0°，對第一車輪固定夾上的緊固件鎖緊，對第二車輪固定夾上的固定銷鎖緊，轉(zhuǎn)盤下表面的插塊中部的錐塊外表面與底盤上表面支撐柱的內(nèi)錐面對應(yīng)吻合，轉(zhuǎn)盤以插塊為中心旋轉(zhuǎn)，對受檢三輪車向左或向右轉(zhuǎn)動方向把至極限位置，檢測到向左極限位置與初始位置的夾角，和向右極限位置與初始位置的夾角，對符合檢測標(biāo)準(zhǔn)的合格三輪車歸類至合格區(qū)，對不符合檢測標(biāo)準(zhǔn)的不合格三輪車歸類至不合格區(qū)重新調(diào)整后待檢。