[發明專利]飛機航材保障模式經濟可行性評價模型

有效

• 申請號: 201710037806.1
• 申請日: 2017-01-18
• 公開（公告）號: CN106920028B
• 公開（公告）日: 2021-01-26
• 發明（設計）人: 孫奕;邵川;陳剛;張侃
• 申請（專利權）人: 四川航空股份有限公司
• 主分類號: G06Q10/06
• 分類號: G06Q10/06;G06Q10/00
• 代理公司: 成都虹橋專利事務所(普通合伙) 51124
• 代理人: 吳中偉

本發明涉及航材領域，公開了一種飛機航材保障模式經濟可行性評價模型，提高飛機航材保障模式經濟可行性評價的準確性。本發明通過引入基于以航材非計劃拆換時間為基礎的可靠性數據，通過對單次拆換的平均航材價值的準確測算，更加符合航空公司飛機維修航材修理成本預測的實際，可以規避缺乏航材修理數據基礎而無法對自購航材保障修理成本的準確預測，提高對自購航材保障和飛行小時航材共享包修服務經濟可行性評價的準確性。本發明適用于空客飛機航材保障模式經濟可行性評價。

技術領域

本發明涉及航材領域，特別涉及飛機航材保障模式經濟可行性評價模型。

背景技術

航材，航空器材的簡稱，是指航空器維修所需的材料；飛行小時航材共享包修服務，是按飛機飛行小時支付航材租賃費、共享費和修理費的航材保障模式。

隨著中國民用航空運輸業的快速發展，航空公司的飛機數量快速增長，與飛機維修相關的航材備件需求也大為增加，對航空公司的維修保障和經濟效益造成很大壓力，目前，國際民航飛機維修領域，航材保障模式以自購航材保障和飛行小時航材共享包修服務為主，如果可以對自購航材保障和飛行小時航材共享包修服務的經濟可行性開展有效分析評價，不僅可以有利于航空公司航材保障模式的選擇，而且也可以通過選擇最佳航材保障模式有效降低維修成本，提高航空公司經濟效益。因此，如何建立航材保障模式的經濟可行性分析評價模型成為航空維修管理領域較為關注和重要的一項技術。

目前，現有技術中對建立自購航材保障和飛行小時航材共享包修服務的經濟可行性分析評價模型是基于凈現值理論模型，即依據航材保障模式測算期內飛機維修航材保障產生的現金流量，以一定折現率計算累計凈現值，采用累計凈現值對航材保障模式的經濟可行性進行評價。現有技術雖然可以實現對自購航材保障和飛行小時航材共享包修服務經濟可行性的評價，但是由于缺少必要的自購航材修理成本測算模型，上述方法將無法實現對自購航材保障修理成本的準確預測，因而無法準確地評價自購航材保障和飛行小時航材共享包修服務的經濟可行性。

發明內容

本發明要解決的技術問題是：提供一種飛機航材保障模式經濟可行性評價模型，提高飛機航材保障模式經濟可行性評價的準確性。

為解決上述問題，本發明采用的技術方案是：飛機航材保障模式經濟可行性評價模型，包括以下步驟：

A.獲取航材參數，航材參數包括測算周期、測算基準年、飛機數量、裝機數量、年飛行小時、自修成本率、非計劃拆換時間、改裝升級率、報廢率、殘值率、采購周期、修理周期、運輸周期、折現率、價格浮動率、航材目錄價格、飛行小時航材共享包修服務費率；

B.依據飛機數量、飛行小時、裝機數量、非計劃拆換時間，計算航材周轉件的年需求數量；

依據報廢率、采購周期、送修周期、管理周期，計算航材周轉件的再補充周期；

依據航材周轉件的年需求數量和再補充周期，計算航材周轉件的再補充需求量；

依據航材周轉件的再補充數量和設定的航材保護率，采用泊松分布模型預測航材備件需求數量；

依據預測的航材備件需求數量和航材目錄價格，計算航材備件成本；

依據航材非計劃拆換時間，計算單位飛行小時拆換次數；

依據單位飛行小時拆換次數和航材目錄價格，計算單位飛行小時拆換次數的航材價值；

依據單位飛行小時拆換次數的航材價值和單位飛行小時拆換次數，計算加權平均的單次拆換航材價值；

依據單位飛行小時和單位飛行小時拆換次數，計算航材拆換總次數；

依據單次拆換的航材價值、航材拆換總次數和自修成本率，計算航材修理成本；