[發明專利]操作狀況外的車輛動力傳動系統的電動駐車制動器使用

有效

• 申請號: 201710036700.X
• 申請日: 2017-01-18
• 公開（公告）號: CN107054336B
• 公開（公告）日: 2021-04-13
• 發明（設計）人: 哈菲茲·沙菲克·卡菲茲;柯克·佩布瑞;埃里克·邁克爾·拉德馬赫;漢克·L·鄺;查德·邁克爾·科爾特
• 申請（專利權）人: 福特全球技術公司
• 主分類號: B60T13/74
• 分類號: B60T13/74;B60T7/12
• 代理公司: 北京銘碩知識產權代理有限公司 11286
• 代理人: 王秀君;魯恭誠

本公開涉及一種操作狀況外的車輛動力傳動系統的電動駐車制動器使用。車輛包括動力傳動系統和電動駐車制動器。響應于當車輛速度小于預定速度時，所述動力傳動系統轉換至在點火循環期間禁止推進扭矩產生的關閉狀態，并且在禁止所述動力傳動系統轉換至允許推進扭矩產生的開啟狀態的狀況存在時，控制器激活電動駐車制動器。

技術領域

本申請總體上涉及操作車輛中的電動駐車制動器。

背景技術

車輛通常包括被配置為在車輛停放時施加制動力的駐車控制器。駐車制動器可集成有制動系統并且可將制動力施加到給定的車橋上。駐車制動器通常由駕駛員用腳踏板或調節桿來被接合。腳踏板或調節桿連接至接合和脫離駐車制動機構的線纜。作為手動激活的機構阻礙了駐車制動器用于實現自動功能。

發明內容

在一些配置中，一種車輛包括動力傳動系統。車輛還包括電動駐車制動器。車輛還包括控制器，所述控制器被配置為：響應于當車輛速度小于預定速度時所述動力傳動系統轉換至在點火循環期間禁止推進扭矩產生的關閉狀態，并且在禁止所述動力傳動系統轉換至允許推進扭矩產生的開啟狀態的狀況存在時，激活電動駐車制動器。

一些配置可包括以下特征中的一個或更多個。在車輛中，所述動力傳動系統包括被配置為產生推進扭矩的發動機。在車輛中，所述動力傳動系統還包括電機，所述電機被配置為：在所述發動機能夠產生推進扭矩之前，使所述發動機的曲軸轉動，其中，所述狀況包括所述電機不能使所述發動機轉動。在車輛中，所述狀況包括所述發動機處于失速狀況。在車輛中，所述控制器還被配置為自動啟動和自動停止所述發動機。車輛可包括傳感器，所述傳感器被配置為：提供指示駕駛員不在車輛內部的信號，其中，所述狀況包括所述信號在所述發動機的自動停止期間指示駕駛員不在車輛內部。在車輛中，所述動力傳動系統包括被配置為提供推進扭矩的至少一個電機。在車輛中，所述動力傳動系統包括配置為傳遞推進扭矩的變速器，其中，所述狀況包括所述變速器不能傳遞推進扭矩。車輛可包括坡度傳感器，其中，所述電動駐車制動器還響應于來自所述坡度傳感器的指示車輛處于超過預定坡度的坡度的信號而被激活。車輛可包括顯示器，其中，所述控制器還被配置為控制顯示器顯示指示動力傳動系統狀態和電動駐車制動器狀態的消息。

在一些配置中，一種控制車輛的方法包括：響應于當車輛的速度小于預定速度時動力傳動系統轉換至禁止推進扭矩產生的關閉狀態，并且在禁止所述動力傳動系統轉換至允許推進扭矩產生的開啟狀態的狀況存在時，通過控制器激活電動駐車制動器。

一些配置可包括以下特征中的一個或更多個。在所述方法中，所述激活還響應于檢測到車輛處于大小大于預定坡度的坡度。所述方法可包括：通過控制器顯示指示動力傳動系統狀態和電動駐車制動器的激活狀態的消息。所述方法可包括：通過控制器檢測駕駛員不在車輛內部，并且響應于所述駕駛員不在而禁止動力傳動系統轉換至開啟狀態。

在一些配置中，一種車輛動力傳動系統包括控制器，所述控制器被配置為：響應于當車輛速度小于預定速度時所述車輛動力傳動系統轉換至在點火循環期間禁止推進扭矩產生的關閉狀態，并且在禁止所述車輛動力傳動系統轉換至允許推進扭矩產生的開啟狀態的狀況存在時，請求電動駐車制動器的激活。

一些配置可包括以下特征中的一個或更多個。在車輛動力傳動系統中，所述控制器還被配置為：響應于請求電動駐車制動器的激活，請求指示電動駐車制動器被激活并且車輛動力傳動系統被禁止轉換至開啟狀態的消息的顯示。在車輛動力傳動系統中，所述控制器還被配置為：接收指示坡度的信號，并且還響應于所述信號指示坡度超過預定坡度而請求電動駐車制動器的激活。在車輛動力傳動系統中，所述控制器還被配置為：接收指示車輛的駕駛員不在的信號，并且響應于所述信號而禁止車輛動力傳動系統轉換至開啟狀態。在車輛動力傳動系統中，所述狀況包括禁止發動機重新啟動的狀況。在車輛動力傳動系統中，所述狀況包括禁止變速器傳遞推進扭矩的狀況。

附圖說明

圖1是可行的車輛配置的框圖。

圖2是可行的電動駐車制動器系統的示圖。