[發明專利]一種車輛及其除霜除霧系統及方法

在審

• 申請號: 201710035647.1
• 申請日: 2017-01-17
• 公開（公告）號: CN106809177A
• 公開（公告）日: 2017-06-09
• 發明（設計）人: 沈洪梅
• 申請（專利權）人: 北汽福田汽車股份有限公司
• 主分類號: B60S1/54
• 分類號: B60S1/54
• 代理公司: 北京信遠達知識產權代理事務所(普通合伙)11304
• 代理人: 魏曉波

技術領域

本發明涉及車輛工程技術領域，更具體地說，涉及一種車輛除霜除霧方法，還涉及一種車輛除霜除霧系統，進一步涉及一種車輛。

背景技術

目前，汽車在行駛過程中，很多情況會使用暖風系統進行車窗玻璃的除霜除霧，特別是在車外能見度本身就很低的惡劣的天氣情況下，除霜除霧模式的效果對整車安全性能有很大影響。

現有汽車除霜除霧模式的溫度控制，一般常用有以下兩種設計：

一是，除霜除霧模式下工作出風溫度強制為最熱狀態。此模式下除霜出風溫度較高，車內溫度升得較高，除霜效果較好。但是如果在春秋季室外溫度不是很低的時候使用除霧，室內溫度的上升會導致車內體感悶熱，降低車內環境舒適度。

另一種是，除霧除霜模式下工作出風溫度隨之前暖風系統的設定狀態，如除霧除霜工作效果不理想，之后手動設置增加出風溫度。該方案常常不能夠保證除霜除霧的快速完成，并且需要人工進行操作，使用較為麻煩。

綜上所述，如何有效地解決現有的車輛除霧除霜功能存在的容易降低車內環境舒適度或者過程耗時長、且使用不便等的技術問題，是目前本領域技術人員急需解決的問題。

發明內容

有鑒于此，本發明的第一個目的在于提供一種車輛除霜除霧方法，該車輛除霜除霧方法可以有效地解決現有的車輛除霧除霜功能存在的容易降低車內環境舒適度或者過程耗時長、且使用不便等的技術問題；本發明的第二個目的是提供一種車輛除霜除霧系統；本發明的第三個目的是提供一種包括上述車輛除霜除霧系統的車輛。

為了達到上述第一個目的，本發明提供如下技術方案：

一種車輛除霜除霧方法，包括：

獲取車外周圍環境的溫度數值；

判斷所述溫度數值是否高于溫度閾值；

如果是，則控制輸出工作出風的溫度，與車內暖風系統的輸出溫度的設定值保持一致，如果否，則控制輸出工作出風的溫度，與車內暖風系統的最高輸出溫度保持一致。

優選的，上述車輛除霜除霧方法中，所述車內暖風系統的輸出溫度的設定值具體為前次暖風開啟時的輸出暖風溫度。

優選的，上述車輛除霜除霧方法中，還包括：

開啟車內除霧除霜，觸發獲取溫度數值的操作。

優選的，上述車輛除霜除霧方法中，所述觸發獲取溫度數值的操作，具體為：

由車內外溫差大于溫差閾值觸發獲得車外周圍環境的溫度數值。

優選的，上述車輛除霜除霧方法中，所述觸發獲取溫度數值的操作，具體為：

由車輛周圍的環境濕度大于濕度閾值觸發獲得車外周圍環境的溫度數值。

本發明提供的車輛除霜除霧方法，包括：獲取車外周圍環境的溫度數值；判斷所述溫度數值是否高于溫度閾值；如果是，則控制輸出工作出風的溫度，與車內暖風系統的輸出溫度的設定值保持一致，如果否，則控制輸出工作出風的溫度，與車內暖風系統的最高輸出溫度保持一致。本發明提供的這種車輛除霜除霧方法包括不同的工作模式，在進行工作出風之前先檢測環境的溫度，以便以最合適的溫度吹風實現除霧除霜，預先設置溫度閾值，通過車外環境溫度與溫度閾值之間的高低判斷，決定車內進行除霧除霜所采用的出風溫度，即在車外環境溫度很低時，采用默認的最高溫度出風，以便達到更好的除霧除霜效果，并且由于此時室外低溫，采用相對高溫的出風使車內環境溫度上升，并不會給用戶帶來駕乘上的不適感；對應的，當車外溫度稍高時，除霧除霜的出風，與車內暖風系統的輸出溫度的設定值保持一致，采用與適合車內情況的取暖溫度一致的出風，以防由于除霧除霜的工作使車內過于悶熱，降低舒適感。這種設計實現了除霧除霜的自動化控制，操作簡便，有效地解決了現有的車輛除霧除霜功能存在的容易降低車內環境舒適度或者過程耗時長、且使用不便等的技術問題。

為了達到上述第二個目的，本發明還提供了一種車輛除霜除霧系統，包括：

外溫傳感器，用于獲取車外周圍環境的溫度數值；

出風執行模塊，用于輸出高溫的工作出風；

控制器，用于判斷所述溫度數值是否高于溫度閾值；如果是，則控制出風執行模塊輸出的工作出風的溫度與車內暖風系統的輸出溫度的設定值保持一致，如果否，則控制出風執行模塊輸出的工作出風的溫度與車內暖風系統的最高輸出溫度保持一致。

該車輛除霜除霧系統能夠實現上述任一種車輛除霜除霧方法，由于上述的車輛除霜除霧方法具有上述技術效果，能夠實現該車輛除霜除霧方法的車輛除霜除霧系統也應具有相應的技術效果。

優選的，上述車輛除霜除霧系統中，還包括：