[發(fā)明專利]一種行人安全過街車

有效

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• 申請日: 2017-01-17
• 公開（公告）號: CN106809224B
• 公開（公告）日: 2018-08-14
• 發(fā)明（設計）人: 馬丹;裴玉龍;李笑楓
• 申請（專利權）人: 東北林業(yè)大學
• 主分類號: B61C3/00
• 分類號: B61C3/00;B61D15/00;B61D33/00;B61F13/00;B61F19/04
• 代理公司: 北京君恒知識產權代理事務所(普通合伙) 11466
• 代理人: 張璐;林潮

本發(fā)明涉及交通安全領域，更具體的說是一種行人安全過街車。導向輪上設置的萬向輪減小了導向輪與軌道槽之間的摩擦力，裝置兩側設置有被撞時可以減小沖擊的防護桿，并且座椅板通過座椅轉軸轉動時，座椅板上的兩個板可以在座板和靠背之間互相變換。所述的軌道座上設置有兩條軌道槽，軌道槽對稱分布在軌道座上，兩個軌道槽之間的軌道座上均布有若干齒槽，滾筒上均布有若干長齒，長齒與齒槽嚙合，滾筒的兩端通過焊接連接有導向輪，導向輪的一側通過螺釘連接有八個萬向輪，八個萬向輪均布在導向輪的一側，導向輪的中心處通過焊接連接有階梯軸，頂板的下端通過焊接連接有四個輪架，輪架上通過軸桿連接有輪子。

技術領域

本發(fā)明涉及交通安全領域，更具體的說是一種行人安全過街車。

背景技術

由于機動車越來越多，盡管道路上設置有紅綠燈，但是行人過街時也依然存在著安全隱患，為了提高行人過街時的安全指數，設計出一種行人安全過街車。

發(fā)明內容

本發(fā)明主要解決的技術問題是提供一種行人安全過街車，導向輪上設置的萬向輪減小了導向輪與軌道槽之間的摩擦力，裝置兩側設置有被撞時可以減小沖擊的防護桿，并且座椅板通過座椅轉軸轉動時，座椅板上的兩個板可以在座板和靠背之間互相變換。

為解決上述技術問題，本發(fā)明涉及交通安全領域，更具體的說是一種行人安全過街車，包括軌道座、軌道槽、齒槽、滾筒、長齒、頂板、導向輪、輪子、輪架、階梯軸架、階梯軸、皮帶輪Ⅰ、皮帶、皮帶輪Ⅱ、電機、電機架、電源箱、開關、開關支架、加固桿、連接桿、防護桿、座椅板、座椅板支撐座、旋轉插塊、座椅支架、座椅轉軸、插槽、扶手和萬向輪，導向輪上設置的萬向輪減小了導向輪與軌道槽之間的摩擦力，裝置兩側設置有被撞時可以減小沖擊的防護桿，并且座椅板通過座椅轉軸轉動時，座椅板上的兩個板可以在座板和靠背之間互相變換。

所述的防護桿包括防護桿后板、支撐板、隔板、彈簧片和外殼，外殼呈梯形，外殼通過焊接連接在防護桿后板上，外殼中間通過焊接連接有隔板，隔板和防護桿后板之間通過焊接連接有四個支撐板，四個支撐板之間均互相平行，隔板和外殼之間設置有彈簧片，彈簧片通過焊接連接在隔板上。

所述的軌道座上設置有兩條軌道槽，軌道槽對稱分布在軌道座上，兩個軌道槽之間的軌道座上均布有若干齒槽，齒槽和軌道槽垂直，滾筒上均布有若干長齒，長齒與齒槽嚙合，滾筒的兩端通過焊接連接有導向輪，導向輪的一側通過螺釘連接有八個萬向輪，八個萬向輪環(huán)形均布在導向輪的一側，導向輪的中心處通過焊接連接有階梯軸，頂板的下端通過焊接連接有四個輪架，輪架上通過軸桿連接有輪子，頂板的下端通過焊接連接有階梯軸架，階梯軸安裝在階梯軸架上，階梯軸與階梯軸架的連接處設置有軸承，階梯軸的一端通過鍵連接有皮帶輪Ⅰ，電機架通過焊接連接在頂板上，電機安裝在電機架上，電機的轉軸上通過鍵連接有皮帶輪Ⅱ，皮帶輪Ⅰ和皮帶輪Ⅱ之間連接有皮帶，電源箱通過螺釘固定連接在頂板上，開關支架通過焊接連接在頂板上，開關通過螺釘固定連接在頂板的上端，頂板上通過焊接連接有座椅支架，座椅板由兩個板焊接組成，兩個板之間的夾角為100°，座椅板上設置有兩個插槽，座椅板上通過焊接連接有座椅轉軸，座椅轉軸安裝在座椅支架上，座椅轉軸和座椅支架的連接處設置有軸承，扶手通過焊接連接在座椅板上，有兩個座椅板支撐座分別通過焊接連接在頂板上，座椅板支撐座為T字形，旋轉插塊通過一個轉軸連接在座椅板支撐座的上端，連接桿的一端通過焊接連接在頂板上，連接桿的另一端通過焊接連接在防護桿后板上，加固桿的一端通過焊接連接在頂板上，加固桿的另一端通過焊接連接在防護桿后板上。

作為本技術方案的進一步優(yōu)化，本發(fā)明一種行人安全過街車所述的防護桿共有四個。

作為本技術方案的進一步優(yōu)化，組成所述的座椅板的兩塊板結構尺寸相同。

作為本技術方案的進一步優(yōu)化，本發(fā)明一種行人安全過街車所述的彈簧片的橫截面為弧形。

本發(fā)明一種行人安全過街車的有益效果為：