[發(fā)明專利]一種膠輪列車氣、電混合控制制動(dòng)系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201710034383.8
• 申請日: 2017-01-18
• 公開（公告）號: CN108327696B
• 公開（公告）日: 2020-12-11
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 翁濤;李澤波;熊樂;楊勇;任田良;蔣志東;王婉霞;羅煌
• 申請（專利權(quán)）人: 湖南中車智行科技有限公司;中車時(shí)代電動(dòng)汽車股份有限公司
• 主分類號: B60T13/68
• 分類號: B60T13/68;B60T13/26
• 代理公司: 湖南兆弘專利事務(wù)所(普通合伙) 43008
• 代理人: 周長清;蔣維特

1.一種膠輪列車氣、電混合控制制動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于，包括：包括儲(chǔ)氣筒（5）、電控制動(dòng)總閥（2）、緊急繼動(dòng)閥（9）、比例繼動(dòng)閥（7）、行車制動(dòng)氣室（8）、制動(dòng)器和電子控制單元（3）；所述電控制動(dòng)總閥（2）的進(jìn)氣口與所述儲(chǔ)氣筒（5）連接，所述電控制動(dòng)總閥（2）的出氣口與所述緊急繼動(dòng)閥（9）的進(jìn)氣口連接，所述緊急繼動(dòng)閥（9）的出氣口與所述比例繼動(dòng)閥（7）的進(jìn)氣口連接，所述比例繼動(dòng)閥（7）的出氣口與所述行車制動(dòng)氣室（8）連接；行車制動(dòng)氣室（8）與所述制動(dòng)器連接；所述電控制動(dòng)總閥（2）用于將儲(chǔ)氣筒（5）中的氣源提供給緊急繼動(dòng)閥（9），緊急繼動(dòng)閥（9）用于將氣源分配給比例繼動(dòng)閥（7），比例繼動(dòng)閥（7）用于將氣源分配給行車制動(dòng)氣室（8），所述行車制動(dòng)氣室（8）用于在壓縮空氣作用下使制動(dòng)器制動(dòng)或解除制動(dòng)；

所述電控制動(dòng)總閥（2）與所述電子控制單元（3）電連接，向電子控制單元（3）提供制動(dòng)電信號；所述電子控制單元（3）與所述比例繼動(dòng)閥（7）電連接，控制所述比例繼動(dòng)閥（7）的導(dǎo)通與關(guān)閉；

還包括駐車制動(dòng)手閥（1）、差動(dòng)式繼動(dòng)閥（10）和駐車制動(dòng)氣室（11）；所述駐車制動(dòng)手閥（1）的進(jìn)氣口與所述儲(chǔ)氣筒（5）連接，所述駐車制動(dòng)手閥（1）的出氣口與所述差動(dòng)式繼動(dòng)閥（10）的進(jìn)氣口連接，所述差動(dòng)式繼動(dòng)閥（10）的出氣口與所述駐車制動(dòng)氣室（11）的進(jìn)氣口連接；駐車制動(dòng)氣室（11）與所述制動(dòng)器連接；所述駐車制動(dòng)手閥（1）用于將所述儲(chǔ)氣筒（5）中的氣源提供給所述差動(dòng)式繼動(dòng)閥（10），所述差動(dòng)式繼動(dòng)閥（10）用于將氣源分配給所述駐車制動(dòng)氣室（11），所述駐車制動(dòng)氣室（11）用于在壓縮空氣作用下使制動(dòng)器制動(dòng)或解除制動(dòng)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的膠輪列車氣、電混合控制制動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于：還包括掛車閥（13），所述掛車閥（13）位于所述行車制動(dòng)氣回路中所述緊急繼動(dòng)閥（9）與比例繼動(dòng)閥（7）之間，所述掛車閥（13）的進(jìn)氣口與所述緊急繼動(dòng)閥（9）的出氣口連接，所述掛車閥（13）的另一個(gè)進(jìn)氣口與儲(chǔ)氣筒（5）連接，所述掛車閥（13）的出氣口與所述比例繼動(dòng)閥（7）的進(jìn)氣口連接；所述掛車閥（13）用于快速將儲(chǔ)氣筒（5）中的氣源提供給所述比例繼動(dòng)閥（7）。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的膠輪列車氣、電混合控制制動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于：所述駐車制動(dòng)氣室（11）為彈簧制動(dòng)氣室，在充氣時(shí)使得所述制動(dòng)器處于解除制動(dòng)狀態(tài)，在放氣時(shí)使得所述制動(dòng)器處于制動(dòng)狀態(tài)。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的膠輪列車氣、電混合控制制動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于：還包括緊急制動(dòng)開關(guān)（4）和電磁閥（12）；所述電磁閥（12）的進(jìn)氣口與所述儲(chǔ)氣筒（5）連接，所述電磁閥（12）的出氣口與所述緊急繼動(dòng)閥（9）的進(jìn)氣口連接；所述緊急制動(dòng)開關(guān)（4）與所述電磁閥（12）電連接，緊急制動(dòng)開關(guān)（4）用于向所述電磁閥（12）提供緊急制動(dòng)電控制信號，所述電磁閥（12）在所述電控制信號下控制氣路的導(dǎo)通與關(guān)閉。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的膠輪列車氣、電混合控制制動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于：所述電磁閥（12）為常閉電磁閥。

6.根據(jù)權(quán)利要求1至5任一項(xiàng)所述的膠輪列車氣、電混合控制制動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于：所述電控制動(dòng)總閥（2）為2個(gè)，分別位于膠輪列車兩頭司機(jī)室內(nèi)。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的膠輪列車氣、電混合控制制動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于：所述2個(gè)電控制動(dòng)總閥（2）的出氣口通過雙通單向閥（6）與所述緊急繼動(dòng)閥（9）的進(jìn)氣口連接。

8.根據(jù)權(quán)利要求1至5任一項(xiàng)所述的膠輪列車氣、電混合控制制動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于：所述駐車制動(dòng)手閥（1）為2個(gè)，分別位于膠輪列車兩頭的司機(jī)室內(nèi)。

9.根據(jù)權(quán)利要求4或5所述的膠輪列車氣、電混合控制制動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于：緊急制動(dòng)開關(guān)（4）為2個(gè)，分別位于膠輪列車兩頭的司機(jī)室內(nèi)。