[發明專利]一種便攜式車載排放檢測系統及檢測方法

在審

• 申請號: 201710034077.4
• 申請日: 2017-01-18
• 公開（公告）號: CN106770973A
• 公開（公告）日: 2017-05-31
• 發明（設計）人: 嚴雪月;方集明;江碧深;陳恒偉;梁燕;韋一;黃卓權;盧素平;李環輝;王淋
• 申請（專利權）人: 廣西三原高新科技有限公司
• 主分類號: G01N33/00
• 分類號: G01N33/00;G01M17/007
• 代理公司: 深圳市科吉華烽知識產權事務所(普通合伙)44248
• 代理人: 胡吉科

技術領域

本發明涉及一種尾氣檢測結構，尤其涉及一種便攜式車載排放檢測系統，還涉及一種基于所述檢測系統的檢測方法。

背景技術

實驗室底盤測功機測試法應用最廣，是目前機動車尾氣數據的主要來源，此方法是利用實驗室內的底盤測功機和氣體分析儀，準確測試在預設行駛工況下的尾氣排放量。這種排放測試系統體積龐大，使用時操作困難，成本昂貴，這種方法一個無法克服的缺點是必須按固定行駛工況對機動車進行測試，不能真實反映實際道路上的尾氣排放。

目前在美國和其他一些國家和地區，遙感監測技術開始得到應用，使用紅外線和紫外線光譜的方法測試出廢氣排放物中的各廢氣的混合比率，其優點是自動化程度高，檢測速度快，但該方法對交通狀況和安置地點有著較為苛刻的要求，使用受環境因素影響較大，并且只能測量出排放氣體的濃度，無法得到排放氣體的質量，因此也無法得到廣泛使用。

發明內容

為解決現有技術中的問題，本發明提供一種便攜式車載排放檢測系統，還提供一種基于所述檢測系統的檢測方法。

本發明便攜式車載排放檢測系統包括能夠放置在汽車上的柜體，設置在柜體內的尾氣分析裝置、電源模塊、通訊模塊、定位模塊、設置在柜體外的尾氣取樣裝置、排廢裝置、檢測平臺，所述尾氣分析裝置分別與尾氣取樣裝置、電源模塊、排廢裝置、通訊模塊相連，所述檢測平臺分別與定位模塊和通訊模塊相連。

本發明作進一步改進，所述尾氣取樣裝置包括取樣管和取樣探頭，所述取樣探頭前端設有取樣槍，取樣時，所述取樣槍插入汽車排氣管內。

本發明作進一步改進，所述尾氣分析裝置通過通訊接口與所述通訊模塊相連，所述通訊接口包括總線接口、USB接口、Type-C接口。

本發明作進一步改進，所述通訊模塊包括藍牙通訊模塊、WIFI通訊模塊、2G/3G/4G通訊模塊中的一種或多種。

本發明作進一步改進，所述定位模塊包括相互連接的GPS模塊和GPS天線，所述GPS模塊固定在所述柜體內壁上，所述GPS天線設置在所述柜體外側。

本發明作進一步改進，所述檢測平臺包括設有顯示界面的平板電腦、電腦、手機、PC電腦中的一種或多種。

本發明作進一步改進，所述電源模塊為電源轉換電路，所述電源模塊通過汽車逆變器從點煙器獲取逆變220V電源。

本發明作進一步改進，所述電源模塊包括電池和電源轉換電路，所述電池通過所述電源轉換電路轉換為220V電源為系統供電。

本發明作進一步改進，所述尾氣分析裝置包括尾氣進氣口、環境氣進氣口、反吹氣進氣口、校準進氣口、排氣排水口、出氣口、雙層過濾器、活性炭過濾器、顆粒物過濾器、油水分離器、第一電動泵、第二電動泵、活性炭過濾器、氣體測試模塊，所述尾氣進氣口和反吹氣入口通過雙層過濾器分別與油水分離器輸入端和第一電動泵輸入端相連，所述環境氣進氣口通過活性炭過濾器、顆粒物過濾器與油水分離器輸入端和第一電動泵輸入端相連，所述第二電動泵分別與油水分離器輸出端、活性炭過濾器輸入端、第一電動泵輸入端相連，所述第一電動泵輸出端通過排氣排水口與排廢裝置相連，所述校準接口和活性炭過濾器輸出端分別與氣體測試模塊相連。

本發明作進一步改進，所述氣體測試模塊包括CO、CO₂、HK紅外平臺、與CO、CO₂、HK紅外平臺相連的NO紅外平臺、分別與NO紅外平臺相連的O₂傳感器和NO傳感器，所述出氣口的數量為兩個，分別與O₂傳感器和NO傳感器相連。

本發明還提供一種基于所述檢測系統的檢測方法，包括如下步驟：S1：開始 ，車輛信息錄入； S2：判斷是否校準，如果是，提示取出探頭，發送執行命令，延時1秒，然后執行步驟S3，如果否，直接執行步驟S3；S3：發送執行命令；S4：接收數據，點擊采集數據，判斷采集的數據是否有效，如果有效，保存數據，如果無效，返回重新執行步驟S4；S4：判斷是否保存數據，如果是，上傳數據，結束，如果否 ，延伸1秒，返回執行步驟S3。

與現有技術相比，本發明的有益效果是：能夠擺脫實驗室內不能模擬實時路上行駛工況的缺陷，并突破遙感監測定點尾氣收集數據的局限性，能夠方便快捷地獲取不同路段、不同車型、不同時段的尾氣排放數據，開辟了一種新的在用車輛排放測試的途徑，對治理車輛進行路試尾氣檢測，解決現有設備在靜態條件下無法檢測尾氣NO_x的問題，提高尾氣的治理一次性通過率。能夠實時測量機動車尾氣各成分的濃度和質量、機動車各形式特征等參數，可以彌補實驗室測試的局限性，具有成本低、效率高的優點。