[發明專利]一種用于自動編制地鐵車輛段列車發車計劃的系統及方法

有效

• 申請號: 201710034013.4
• 申請日: 2017-01-18
• 公開（公告）號: CN106741019B
• 公開（公告）日: 2019-02-22
• 發明（設計）人: 汪崢;王孔明;范琪;徐銀光;王堅強;劉孜學;易立富;楊文銳;喬海洋;張茂帆;余顏麗;楊捷
• 申請（專利權）人: 四川高新軌道交通產業技術研究院;中鐵二院工程集團有限責任公司
• 主分類號: B61L27/00
• 分類號: B61L27/00;B61L27/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明提供一種用于自動編制地鐵車輛段列車發車計劃的系統及方法，通過與檢修系統、信號系統等接口，實時獲取列車檢修計劃、列車運行圖、列車實時停放股道位置信息，結合上述信息采用最優化算法自動編制列車發車計劃，并生成段內計劃運行圖支持人工圖形化調整。解決了現有列車調度中編制發車計劃耗時、工作效率低且難度大、計劃兌現率低等技術缺陷，提供了一種自動編制發車計劃，直觀的圖形化調整的供車輛段生產調度人員使用的系統，節省車輛段生產調度人員90%的計劃編制工作量，系統自動編制發車計劃的時間是人工編制發車計劃時間的千分之一，自動編制出的發車計劃兌現率達99%，且能夠在3s內針對地鐵正線運行圖亂圖情形對發車計劃做出快速地響應調整，保證車輛段的列車準點發車，提高車輛段生產調度效率，為地鐵正線的穩定運行和高水平服務質量提供保障。

技術領域

本發明涉及地鐵車輛段列車調度技術領域，尤其涉及一種用于自動編制地鐵車輛段列車發車計劃的系統及方法。

背景技術

地鐵車輛段是地鐵全線列車停放和檢修保養的基地，列車每日從車輛段發車至正線車站提供載客運營服務，每日運營結束時從正線收車回車輛段。車輛段生產調度人員需提前根據車輛檢修計劃、列車正線運行圖、列車停放位置等信息制定列車的發車計劃，車輛段每天發車作業嚴格按照發車計劃有序進行，發車計劃編制的準確率和編制效率，是車輛段列車準點發車的保證。發車計劃準確率低容易導致發錯車，進而耽誤正線行車，導致正線乘客在站內等待時間過長，影響正線的服務質量。目前，車輛段生產調度人員在編制段內發車計劃時，缺乏全面動態地掌握現場作業、股道占用、列車位置等信息的手段，導致車輛段生產調度人員人工編制發車計劃耗費的時間非常長且難度很大，且編制出來的發車計劃兌現率往往不高，容易耽誤地鐵正線行車；而且，隨著正線行車間隔逐步縮短、應急故障情況增多，需要隨時調整發車計劃保證正線列車穩定有序運營，車輛段生產調度人員采用人工編制和人工調整列車發車計劃的方式，往往不能對針對此類情況對發車計劃做出快速地響應調整，也容易耽誤正線行車。因此，需要通過信息化和自動化的手段，對地鐵車輛段人工編制發車計劃存在的問題和技術缺陷，進行進一步的改進和提高。

發明目的：

本發明提供一種用于自動編制地鐵車輛段列車發車計劃的系統及方法，解決車輛段現有列車調度中編制發車計劃耗時、工作效率低且難度大、計劃兌現率低等技術缺陷，提供一種自動編制發車計劃、直觀的圖形化調整的供車輛段生產調度人員使用的系統，節省調度人員計劃編制工作量，提高車輛段列車發車準點率，提高車輛段對地鐵正線運行圖亂圖的響應速度，為地鐵正線的穩定運行和高水平服務質量提供保障。

發明內容：

本發明提供一種用于自動編制地鐵車輛段列車發車計劃的系統，應用于對列車調度技術領域，包括信息采集單元、數據庫服務器單元、應用服務器單元、以及輸出單元；其中，信息采集單元，經由通信主干網串聯于數據庫服務器連接，用于發送包括有列車位置信息、發車時刻信息、檢修狀態信息、線路信息的數據包；數據庫服務器，用于接收并存儲所述信息采集單元數據包；應用服務器，與數據庫服務器連接，至少包括：

自動編制計劃發車模塊，用于讀取信息采集單元信息作為邊界條件且執行最優化算法自動編制發車計劃；發車計劃沖突檢車模塊，用于檢查發車計劃沖突檢查模塊，用于執行檢查是否已經完成列車運行圖列明所有列車發車，以及是否存在同一時刻列車在同一軌道相碰撞情形；運行圖亂圖自動修正模塊，用于當前地鐵正線運行圖出現亂圖時，系統可根據最新的運行圖及時調整修正發車計劃；發車計劃表格及圖形生成模塊，用于將自動編制計劃發車模塊輸出信息生成表格及圖形。

優選地，所述信息采集單元包括列車信息獲取接口服務器與車輛段線路信息獲取接口服務器，其中，所述列車信息獲取接口服務器分別串接有信號聯鎖系統、信號ATS系統、以及檢修管理系統，所述車輛段線路信息獲取接口服務器連接于車輛段線路管理系統。

優選地，還包括自動獲取車輛位置信息模塊、自動獲取車輛檢修信息模塊、自動獲取列車發車時刻信息模塊、以及自動獲取車輛段線路信息模塊。