[發(fā)明專利]一種用于自動編制地鐵車輛段列車發(fā)車計劃的系統(tǒng)及方法

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201710034013.4
• 申請日: 2017-01-18
• 公開（公告）號: CN106741019B
• 公開（公告）日: 2019-02-22
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 汪崢;王孔明;范琪;徐銀光;王堅強(qiáng);劉孜學(xué);易立富;楊文銳;喬海洋;張茂帆;余顏麗;楊捷
• 申請（專利權(quán)）人: 四川高新軌道交通產(chǎn)業(yè)技術(shù)研究院;中鐵二院工程集團(tuán)有限責(zé)任公司
• 主分類號: B61L27/00
• 分類號: B61L27/00;B61L27/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種用于自動編制地鐵車輛段列車發(fā)車計劃的系統(tǒng)，應(yīng)用于對地鐵車輛段列車調(diào)度技術(shù)領(lǐng)域，其特征在于：包括信息采集單元、數(shù)據(jù)庫服務(wù)器單元、應(yīng)用服務(wù)器單元、以及輸出單元；其中，

信息采集單元，經(jīng)由通信主干網(wǎng)串聯(lián)于數(shù)據(jù)庫服務(wù)器連接，用于發(fā)送包括有列車位置信息、發(fā)車時刻信息、列車檢修狀態(tài)信息、車輛段線路信息的數(shù)據(jù)包；

數(shù)據(jù)庫服務(wù)器，用于接收并存儲所述信息采集單元數(shù)據(jù)包；

應(yīng)用服務(wù)器，與數(shù)據(jù)庫服務(wù)器連接，至少包括：

自動編制發(fā)車計劃模塊，用于讀取信息采集單元信息作為邊界條件且執(zhí)行最優(yōu)化算法自動編制發(fā)車計劃；

發(fā)車計劃沖突檢查模塊，用于檢查發(fā)車計劃沖突檢查模塊，用于執(zhí)行檢查是否已經(jīng)完成列車運行圖列明所有列車發(fā)車，以及是否存在同一時刻列車在同一軌道相碰撞情形；

運行圖亂圖自動修正模塊，用于當(dāng)前地鐵正線運行圖出現(xiàn)亂圖時，根據(jù)最新的運行圖及時調(diào)整修正發(fā)車計劃；

發(fā)車計劃表格及圖形生成模塊，用于將自動編制計劃發(fā)車模塊輸出信息生成表格及圖形；

所述信息采集單元包括列車信息獲取接口服務(wù)器與車輛段線路信息獲取接口服務(wù)器，其中，所述列車信息獲取接口服務(wù)器分別串接有信號聯(lián)鎖系統(tǒng)、信號ATS系統(tǒng)、以及檢修管理系統(tǒng)，所述車輛段線路信息獲取接口服務(wù)器連接于車輛段線路管理系統(tǒng)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于自動編制地鐵車輛段列車發(fā)車計劃的系統(tǒng)，其特征在于：還包括自動獲取車輛位置信息模塊、自動獲取車輛檢修信息模塊、自動獲取列車發(fā)車時刻信息模塊、以及自動獲取車輛段線路信息模塊。

3.一種用于自動編制地鐵車輛段列車發(fā)車計劃的方法，包括如下步驟：

步驟1、獲取車輛狀態(tài)信息，包括如下內(nèi)容：

自動獲取車輛位置信息模塊，通過在車輛段信號設(shè)備室設(shè)置接口服務(wù)器與信號聯(lián)鎖系統(tǒng)接口獲取列車位置信息或者通過在車輛關(guān)鍵岔道或者咽喉區(qū)安裝RFID車號識別裝置獲取列車位置信息；

自動獲取車輛檢修信息模塊，通過TCP協(xié)議與檢修管理系統(tǒng)，獲取車輛檢修狀態(tài)信息，判斷狀態(tài)為良好的列車才能上線運行；

自動獲取列車發(fā)車時刻信息模塊，通過在車輛段信號設(shè)備室設(shè)置接口服務(wù)器與信號的ATS分機(jī)接口獲取列車運行圖信息，運行圖包含了列車發(fā)車時刻信息；

自動獲取車輛段線路信息模塊，通過解析車輛段線路CAD文件，把線路信息存儲到SQLSERVER數(shù)據(jù)庫中；

步驟2、通過步驟1獲取的信息為邊界條件采用如下編制發(fā)車計劃方法：

步驟2.1、進(jìn)入列車發(fā)車計劃編制初始狀態(tài)；

步驟2.2、調(diào)用由服務(wù)器端的存儲單元預(yù)先設(shè)定的列車運行圖；

步驟2.3、比較步驟2.2中列車運行圖所需車輛與實際列車庫存數(shù)量；

當(dāng)列車實際庫存大于等于列車運行圖所需車輛數(shù)量，執(zhí)行步驟2.5；

當(dāng)列車實際庫存小于等于列車運行圖所需車輛數(shù)量，返回步驟2.1；

步驟2.5、車庫列車分別位于A、B軌道，判斷列車停放在車庫位置，并對分別位于A、B軌道列車排序；

步驟2.6、根據(jù)步驟2.5確定列車發(fā)車次序表；

步驟2.7、根據(jù)步驟2.6確定的列車發(fā)車次序表與接收的檢修計劃表比較，判斷列車發(fā)車次序表中每列列車是否存在檢修計劃，

若列車發(fā)車次序表存在需要檢修計劃，刪除發(fā)車次序表中該列車且重新排序；

若列車發(fā)車次序表中所有列車不存在檢修計劃，執(zhí)行步驟2.8；

步驟2.8、按列車運行發(fā)車時間循環(huán)判斷每一車次所需列車；

步驟2.9、比較步驟2.8所述每一車次所述列車?yán)塾嫻飻?shù)；

若列車運行公里數(shù)最小，執(zhí)行步驟2.10；

若列車運行公里數(shù)相等，比較列車運行圈數(shù)，若列車運行圈數(shù)最小，執(zhí)行步驟2.10，若列車運行圈數(shù)，默認(rèn)按每一車次的順序發(fā)車；

步驟2.10、生成包含列車的車次號、發(fā)車時間、發(fā)車轉(zhuǎn)換軌、車組號的圖形界面且將激活該列車為運行狀態(tài)；

步驟3、通過輸出單元輸出顯示步驟2.10數(shù)據(jù)信息。