[發明專利]一種光伏電動車

在審

• 申請號: 201710033580.8
• 申請日: 2017-01-08
• 公開（公告）號: CN108284742A
• 公開（公告）日: 2018-07-17
• 發明（設計）人: 郭志
• 申請（專利權）人: 郭志
• 主分類號: B60K16/00
• 分類號: B60K16/00;B60L8/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

一種電動光伏車其特征它是將光伏板安置于車頂，除時刻能為蓄電池充電外，當汽車停放時可立即展開更大面積的光伏板進行發電，充電，充完電后可立時收折回光伏板的新型光伏電動車。

所屬領域：一種光伏電動車其特征它是將光伏板安置于車頂，除汽車行駛時能自我充電，當汽車停放時可立時展開更大面積的光伏板給蓄電池充電，車行駛時可立時收回的一種車上光伏發電裝置。

背景技術：目前人類給汽車充電，用蓄電池帶動汽車行駛長途跑400公里以上已成為很成熟的技術，而且將太陽能光伏板安裝于車頂給蓄電池充電進行跑長途，也有人已做出實質性產品，技術很成熟，太陽能汽車前景非常，目前技術的難題是這樣的車只適應小型車，而小型車頂面積很少，不足以放大面積的光伏板，未來太陽能車將成為人類最可行的終極能源，而如何在車頂安放更大面積的光伏板將成為技術最后的突破交點，因此，本發明提出一種在車頂除本身時刻能自我充電之外，當車停放時又在車頂展開更大面積光伏板實施充電，充完電后又可立時收回的一種新型太陽能電動汽車。

本發明提供一種除車行駛時能時刻自我充電外，當汽車停放路邊、院子和停車場時能立時展開更大光伏板面積充電，充完電后可立時收回的新型太陽能汽車。

發明如下：一種光伏電動車其特征它是在車頂安裝更大面積的光伏板，當車停放時能立時展開充更多的電，充完后可立即收回，它包括：電機、光伏板、減速齒、蓄電池、整流器組成，它首先將一塊面積大(幾乎與車頂面積一樣大)邊框稍厚的光伏板在車頂打孔用螺栓固定于車頂，稱中心板，該板左右兩邊用合頁連接兩塊面積約中心板60％的光伏板，該兩板前方向內的邊端位車頂各固定有一電機，電機通過軸承與金屬盒內減速齒的最前主動齒相連，最末從動齒軸與盒外光伏板的內前端剛性相連，用一單獨所設蓄電池給正向紐反向紐和電機供電，它通過單獨所設電池供電啟動左正向紐，左電機因減速齒減速而緩慢轉動而將左側光伏板向外展開直至低住車頂面而得到平行，爾后啟動右正向紐，同樣使右側的光伏板向外緩慢展開并放至平行，此時中心板、兩側板三板開始吸收陽光發電，將電經各自卷紋導線輸出整流器，整流后用導線輸入大蓄電池里，充完電后，啟動左反向紐、右反向紐，依此順序通過左右各電機反轉將光伏板收回車頂原位，一點不影響車外觀，車可以便行駛長途，由于它充電時三板接收直陽光發電，發電效果相當，折收后露于頂部的左右光伏板由于板背面也設有光伏板而時刻給大蓄電池充電。

所述一種光伏電動車其特征車頂中心打孔用螺栓固定一塊比車頂面積稍微少的邊框稍厚的光伏板，稱中心板，中心板兩側用合頁相連而連接有兩塊面積比中心板稍微少的光伏板，該兩板前方向內的邊端位車頂各固定一電機，電機軸端與減速齒金屬盒相連，所述盒內的減速齒輪組為多組總比例約50比1的主從動齒組成，電機軸端設為齒輪，該齒輪經金屬盒與最前主動大齒齒合相連，最末從邊齒軸端經金屬盒軸承與光伏板前內端相連，金屬盒兩側中心設有軸承。

所述一種光伏電動車，其特征車內設有單獨蓄電池和大型蓄電池，該單獨蓄電池用導線與各自電機的正向紐和反向紐相連，各正向反向紐用導線與左右各電機相連，以便用該單獨蓄電池輸電驅動電機而將光伏板緩慢展開和收縮，而大型蓄電池用導線與整流器相連，整流器用螺栓固定于車頂，各光伏板設卷紋導線與整流器相連，以便各光伏板發出的電經整流輸入大蓄電池，車頂左右兩邊各加固有一橫條，以便兩側得以平行。

所述車頂的中心光伏板在車頂打孔用螺栓固定于車頂板，板面積比車頂面積稍微少，兩側光伏板的面比中心板稍微少，以便板展開時得以平行穩定，兩側板的正面背面部設有光伏板，以便板收回而背面露于頂時也能發電，所述兩側光伏板以質地很輕的剛性材料所制，爾后兩面都貼為光伏薄板，以便電機在板根部驅動時能夠輕松實現翻開，而且減速齒其實是一種巨大的杠桿力倍原理的增力方法，所以可以輕松翻開板。

本發明與現有技術相比有以下不同和先進之處：

現有太陽能汽車有整個車頂設置光伏板的，也有車頂局部面積設有光伏板的，面積不夠大，甚至有整個車頂車周身都貼有光伏薄模板的，但它不能接受直光、發電效果差，且車周身貼光伏板車外觀變得很難看，消費者不喜歡，畢竟要跑長途，沒有較大面積光伏板接受直光的發電，電能遠遠不夠，而本發明就能產生較大光伏板面積直陽光的發電，可展開收回一點不影響車外觀。