[發明專利]適于冷藏車空調的電氣控制系統及方法

有效

• 申請號: 201710033505.1
• 申請日: 2017-01-16
• 公開（公告）號: CN106655473B
• 公開（公告）日: 2023-03-28
• 發明（設計）人: 羅歡
• 申請（專利權）人: 廣東美的制冷設備有限公司
• 主分類號: H02J9/06
• 分類號: H02J9/06;B60H1/00
• 代理公司: 北京路浩知識產權代理有限公司 11002
• 代理人: 李相雨

本發明實施例涉及一種適于冷藏車空調的電氣控制系統及方法。所述系統包括：用于在第一壓縮機運轉時生成第一控制信號的第一離合電路；用于在第二壓縮機運轉時生成第二控制信號的第二離合電路；用于以市電供電方式或者蓄電池方式向電控板供電的蓄電池供電電路；用于生成市電接入信號以發送給所述市電供電電路，以及生成內風機、外風機控制信號和故障報警信號的電控板；用于在接收到所述市電接入信號時導通市電主電路向交流電機供電使其帶動第二壓縮機運轉的市電供電電路。本發明實施例在冷藏車停泊時利用市電供電，行駛時利用冷藏車驅動第一壓縮機使空調制冷，在提高能源利用率的同時，保持冷藏間溫度。

技術領域

本發明涉及冷藏技術領域，具體涉及一種適于冷藏車空調的電氣控制系統及方法。

背景技術

隨著經濟的發展，不同地區之間的物流需求也隨之增加。然而，有些例如食品、半成品、生物缺口和藥品等特殊物品在后續的各個環節始終處于所必需的特定低溫環境下，減少損耗，防止污染和變質。

為了解決上述問題，冷藏車的數量迅速增加，利用冷藏車上的空調對物品進行冷藏。在實現本發明方案的過程中，發明人發現：冷藏車上空調壓縮機由冷藏車引擎帶動。然而，冷藏車在路上的時間大約占配送時間的40％，其他時間處于停泊狀態。若冷藏車在停泊時引擎處于運轉狀態，雖然會保持冷藏間內溫度，但會造成能源浪費；若停泊時關閉引擎，雖然會節省能源，但空調不工作無法保持冷藏間內溫度。

發明內容

針對現有技術中的缺陷，本發明提供一種適于冷藏車空調的電氣控制系統及方法，用于解決現有技術中冷藏車停泊狀態時為保持冷藏間內溫度引起能源浪費或者為節能能源引起冷藏間溫度無法保持的問題。

第一方面，本發明提供了一種適于冷藏車空調的電氣控制系統，所述電氣控制系統包括：第一離合電路、第二離合電路、市電供電電路、蓄電池供電電路和電控板；其中，

所述第一離合電路與所述電控板電連接，用于在第一壓縮機運轉時生成第一控制信號發送給所述電控板；

所述第二離合電路與所述電控板電連接，用于在所述第二壓縮機運轉時生成第二控制信號發送給所述電控板；

所述蓄電池供電電路與所述電控板電連接，用于在接入市電時將市電轉換成直流電為所述電控板供電，以及未接入市電時由所述蓄電池為所述電控板供電；

所述電控板用于在所述蓄電池供電電路采用市電供電時生成市電接入信號以發送給所述市電供電電路，在接收到所述第一控制信號或第二控制信號時生成內風機和外風機控制信號，以及在未接收到所述第一控制信號和/或第二控制信號時生成故障報警信號；

所述市電供電電路與所述電控板電連接，用于在接收到所述市電接入信號時導通市電主電路向交流電機供電使其帶動第二壓縮機運轉。

可選地，所述電氣控制系統還包括控制面板，所述控制面板與所述電控板電連接，用于獲取用戶的操作指令生成相應的控制指令發送給所述電控板。

可選地，所述第一離合電路包括第一離合開關、第一二極管、第一高壓保護設備和第一低壓保護設備；所述第一離合開關設置在所述第一壓縮機上，并且其第一端連接所述電控板，其第二端連接所述第一二極管的陽極；所述第一高壓保護設備的第一端連接所述第一二極管的陰極，其第二端連接所述第一低壓保護設備的第一端；所述第一低壓保護設備的第二端連接所述電控板。

可選地，所述第二離合電路包括第二離合開關、第二二極管、第二高壓保護設備和第二低壓保護設備；所述第二離合開關設置在所述第二壓縮機上，并且其第一端連接所述電控板，其第二端連接所述第二二極管的陽極；所述第二高壓保護設備的第一端連接所述第二二極管的陰極，其第二端連接所述第二低壓保護設備的第一端；所述第二低壓保護設備的第二端連接所述電控板。

可選地，所述第一離合開關與所述第二離合開關共用高壓保護設備和低壓保護設備。