[發(fā)明專利]便于將線纜均勻繞設(shè)于線盤上的懸臂絞及其工作方法

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201710032468.2
• 申請日: 2014-09-26
• 公開（公告）號: CN106698075B
• 公開（公告）日: 2019-03-12
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 肖小勤
• 申請（專利權(quán)）人: 江蘇漢鼎機械有限公司
• 主分類號: B65H54/28
• 分類號: B65H54/28
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發(fā)明涉及一種便于將線纜均勻繞設(shè)于線盤上的懸臂絞及其工作方法，包括：軸承配合于底座上的空心軸，滑動軸通過花鍵滑動配合于空心軸內(nèi)，空心軸與滑動軸的周向側(cè)面分別設(shè)有與各自內(nèi)部通孔相通的外槽口及內(nèi)槽口，與空心軸的右端固定連接的臂手上設(shè)有用于將線纜繞制于線盤上的導(dǎo)線架；滑動軸右側(cè)的小車滑動配合于底座上并適于沿滑動軸的軸向運動，滑動軸的右端與小車的左端軸承配合有與滑動軸共軸線、并適于夾持線盤的一對頂錐，小車上軸承配合有與頂錐共軸線的轉(zhuǎn)輪，該轉(zhuǎn)輪上設(shè)有用于驅(qū)動線盤的定位銷；控制由頂錐夾持的線盤相對于導(dǎo)線架作水平往復(fù)移動控制精確更高，同步控制滑動軸與小車的移動速度及移動距離并保持對線盤的夾持力不變，從而使線纜更均勻地繞設(shè)于線盤上。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種懸臂絞及其工作方法，用于將線纜繞制于線盤上。

背景技術(shù)

現(xiàn)有技術(shù)中的懸臂絞或單絞機，如中國專利文獻(xiàn)號為CN103632773A的單絞機，一般都通過控制排線架相對于線盤的水平往復(fù)移動，使線纜均勻繞制于線盤上。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是提供一種懸臂絞及其工作方法，改變了現(xiàn)有技術(shù)的布線機構(gòu)、采用一種新的布線方式，以便于將線纜均勻繞設(shè)于線盤上。

為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明提供一種懸臂絞，其包括：軸承配合于底座上的空心軸，由驅(qū)動機構(gòu)一驅(qū)動的滑動軸通過花鍵滑動配合于空心軸內(nèi)，滑動軸為空心結(jié)構(gòu)且與空心軸共軸線，空心軸與滑動軸的周向側(cè)面分別設(shè)有與各自內(nèi)部通孔相通的外槽口及內(nèi)槽口，當(dāng)滑動軸相對于空心軸在兩端極限位置間滑動時、內(nèi)槽口適于保持與外槽口對齊，固定于空心軸一端的臂手上設(shè)有用于繞制線纜的導(dǎo)線架；

由驅(qū)動機構(gòu)二驅(qū)動的小車沿滑動軸的軸向運動，滑動軸的右端與小車的左端分別軸承配合有一頂錐，該對頂錐與滑動軸共軸線、并適于夾持線盤，空心軸與驅(qū)動裝置一傳動連接，與頂錐共軸線的轉(zhuǎn)輪軸承配合于小車上，該轉(zhuǎn)輪上設(shè)有用于驅(qū)動線盤的定位銷，轉(zhuǎn)輪與驅(qū)動裝置二傳動連接。

空心軸與轉(zhuǎn)輪適于反向轉(zhuǎn)動。

空心軸上設(shè)有穿過外槽口及內(nèi)槽口、并伸入滑動軸內(nèi)的主軸導(dǎo)線架。

滑動軸通過軸承、絲桿機構(gòu)一與驅(qū)動機構(gòu)一傳動連接，小車通過絲桿機構(gòu)二與驅(qū)動機構(gòu)二傳動連接；驅(qū)動機構(gòu)一及驅(qū)動機構(gòu)二分別包括電機及減速機構(gòu)；驅(qū)動裝置一及驅(qū)動裝置二分別包括電機及帶輪。

絲桿機構(gòu)一包括滑動軸的軸承下端設(shè)有的連接板及左絲桿，連接板上設(shè)有適于與左絲桿配合的螺孔。

小車上的頂錐軸承配合于一活塞的左端內(nèi)孔中，活塞滑動配合于小車上、并適于沿滑動軸的軸向移動，活塞的右端通過絲桿機構(gòu)三與其一側(cè)的驅(qū)動機構(gòu)三傳動連接。

所述懸臂絞的工作方法包括：

（1）將利用舉升機41將空線盤42提升至與左、右頂錐同一高度，驅(qū)動機構(gòu)一6通過左絲桿7驅(qū)動滑動軸13向右移動，使左頂錐21與線盤42左側(cè)的凹槽配合，驅(qū)動機構(gòu)二30通過右絲桿31驅(qū)動小車28向左移動、調(diào)節(jié)右頂錐35與線盤42的間距，同時驅(qū)動機構(gòu)33驅(qū)動活塞34向左移動、微調(diào)右頂錐35與線盤42的間距，并使右頂錐35與線盤42右側(cè)的凹槽壓緊配合，一對定位銷37與線盤42一側(cè)的定位孔進(jìn)行定位配合，線盤42被左、右頂錐夾緊固定并保證轉(zhuǎn)輪36與線盤42同步旋轉(zhuǎn)；

（2）舉升機41降下，來自生產(chǎn)線的線纜穿過滑動軸13的中心通孔、內(nèi)槽口19及外槽口17，線纜穿過主軸導(dǎo)線架18、中間導(dǎo)線架25及末端導(dǎo)線架26上的各導(dǎo)輪20后預(yù)繞制于線盤42上，啟動電機一16及電機二38，使臂手24的轉(zhuǎn)向與線盤42的轉(zhuǎn)向相反，同時驅(qū)動機構(gòu)一6及驅(qū)動機構(gòu)二30分別驅(qū)動滑動軸13及小車28同步往復(fù)移動，從而使線纜均勻地繞制于線盤42上；

（3）當(dāng)線盤42上的線纜繞滿后，驅(qū)動機構(gòu)一6及驅(qū)動機構(gòu)二30、電機一16及電機二38停止工作，制動器40對剎車盤進(jìn)行制動，使轉(zhuǎn)輪36及線盤42最終停車；