[發明專利]主動側傾控制系統的備用模式

有效

• 申請號: 201710031600.8
• 申請日: 2017-01-17
• 公開（公告）號: CN107009839B
• 公開（公告）日: 2021-09-24
• 發明（設計）人: 馬丁·塞杰;西蒙·巴利斯;邁克爾·西曼
• 申請（專利權）人: 福特全球技術公司
• 主分類號: B60G17/052
• 分類號: B60G17/052;B60G21/055
• 代理公司: 北京連和連知識產權代理有限公司 11278
• 代理人: 張濤

1.一種用于操作具有主動側傾控制系統(3)和空氣懸架系統的機動車輛(1)的方法，包括以下步驟：

-根據正常空氣彈簧設定在正常操作模式下操作所述空氣懸架系統；

-檢查所述主動側傾控制系統(3)的故障；和

-如果檢測到所述主動側傾控制系統(3)的故障，則根據不同于所述正常空氣彈簧設定的特殊空氣彈簧設定，以備用操作模式操作所述空氣懸架系統，

其中，根據所述特殊空氣彈簧設定的所述機動車輛(1)的所述空氣懸架系統的前空氣彈簧的彈簧常數比根據所述正常空氣彈簧設定的更高，并且根據所述特殊空氣彈簧設定的所述機動車輛(1)的所述空氣懸架系統的后空氣彈簧的彈簧常數比根據所述正常空氣彈簧設定的更低。

2.如權利要求1所述的方法，其中，根據所述特殊空氣彈簧設定的所述機動車輛(1)的高度低于根據所述正常空氣彈簧設定的所述機動車輛(1)的高度。

3.如權利要求1所述的方法，其中，根據所述特殊空氣彈簧設定的在所述機動車輛(1)的所述空氣懸架系統的左側前空氣彈簧和所述機動車輛(1)的所述空氣懸架系統的右側前空氣彈簧之間的通道(10)比根據所述正常空氣彈簧設定的更小。

4.如權利要求1所述的方法，其中，根據所述特殊空氣彈簧設定的在所述機動車輛(1)的所述空氣懸架系統的左側后空氣彈簧和所述機動車輛(1)的所述空氣懸架系統的右側后空氣彈簧之間的通道(10)比根據所述正常空氣彈簧設定的更大。

5.一種用于操作具有主動側傾控制系統(3)和空氣懸架系統的機動車輛(1)的方法，包括以下步驟：

-根據正常空氣彈簧設定在正常操作模式下操作所述空氣懸架系統；

-檢查所述主動側傾控制系統(3)的故障；和

-如果檢測到所述主動側傾控制系統(3)的故障，則根據不同于所述正常空氣彈簧設定的特殊空氣彈簧設定，以備用操作模式操作所述空氣懸架系統，

其中，根據所述特殊空氣彈簧設定的所述機動車輛(1)的高度被減小到使得所述機動車輛(1)的車輪懸架系統置于所述機動車輛(1)的車身(12)的停止緩沖器(16)上的程度。

6.一種具有主動側傾控制系統(3)、空氣懸架系統和控制單元(11)的機動車輛(1)，其中所述控制單元(11)被連接到所述側傾控制系統(3)和所述空氣懸架系統并且被設計成執行如前述權利要求中任一項所述的方法。