[發(fā)明專利]載荷限制集成閥及輸出力可機(jī)械式調(diào)節(jié)的作動(dòng)器

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201710029969.5
• 申請(qǐng)日: 2017-01-17
• 公開（公告）號(hào): CN106762912B
• 公開（公告）日: 2018-09-28
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陳穎;倪宇佩;倪道衛(wèi);張咸廷;劉貴江;騰祥龍;李祥至
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 煙臺(tái)中宇航空液壓有限公司
• 主分類號(hào): F15B13/02
• 分類號(hào): F15B13/02
• 代理公司: 煙臺(tái)雙聯(lián)專利事務(wù)所(普通合伙) 37225
• 代理人: 張?jiān)伱?/td>

本發(fā)明提供一種載荷限制集成閥及輸出力可機(jī)械式調(diào)節(jié)的作動(dòng)器，該載荷限制集成閥，包括閥體，其特殊之處在于：所述閥體上安裝有第一先導(dǎo)式溢流閥和第二先導(dǎo)式溢流閥，所述第一先導(dǎo)式溢流閥的泄油口與第二先導(dǎo)式溢流閥的進(jìn)油口聯(lián)通，所述第二先導(dǎo)式溢流閥的泄油口與第一先導(dǎo)式溢流閥的進(jìn)油口聯(lián)通。本發(fā)明的載荷限制集成閥消除了負(fù)載壓力的變化對(duì)控制精度的影響，精度高，不易自激振動(dòng)。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明專利涉及一種輸出載荷可機(jī)械式調(diào)節(jié)的載荷限制集成閥，用于控制伺服作動(dòng)器的輸出力，屬于伺服加載系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)

伺服加載系統(tǒng)用于各種試驗(yàn)件的靜力或疲勞試驗(yàn)，多數(shù)情況下試驗(yàn)件價(jià)值昂貴，試驗(yàn)周期長，試驗(yàn)過程中不允許試驗(yàn)件出現(xiàn)異常損壞，否則會(huì)造成很大的損失，這就要求加載系統(tǒng)具有對(duì)試驗(yàn)件可靠的保護(hù)功能。

伺服加載系統(tǒng)一般可在液壓源、電氣控制系統(tǒng)和執(zhí)行機(jī)構(gòu)——伺服作動(dòng)器三個(gè)環(huán)節(jié)設(shè)置保護(hù)功能，通過切斷動(dòng)力源、改變伺服作動(dòng)器動(dòng)作和卸載等，實(shí)現(xiàn)異常情況下對(duì)試驗(yàn)件的保護(hù)。其中，在伺服作動(dòng)器上設(shè)置保護(hù)模塊是最好的保護(hù)方式。

目前國內(nèi)該領(lǐng)域使用的保護(hù)模塊功能、性能和結(jié)構(gòu)形式多種多樣，但多數(shù)缺少對(duì)伺服作動(dòng)器輸出力的直接限制功能，一旦動(dòng)力源、伺服閥或電氣控制系統(tǒng)出現(xiàn)故障，仍可能對(duì)試驗(yàn)件造成致命的損傷。而要實(shí)現(xiàn)對(duì)作動(dòng)器輸出力的直接限制，唯有機(jī)械式的載荷限制閥能實(shí)現(xiàn)此功能。

國內(nèi)某單位在70年代引進(jìn)了MTS的一種保護(hù)模塊，其上配有載荷限制閥，但其存在以下問題：

1、結(jié)構(gòu)復(fù)雜，造價(jià)高；

2、外形尺寸大，安裝不方便；

3、直動(dòng)式調(diào)壓，易自激振動(dòng)，載荷限定值調(diào)整困難，控制精度低；

4、閥內(nèi)部兩端調(diào)壓閥芯面積比與作動(dòng)筒兩腔面積比一一對(duì)應(yīng)，沒有互換性和通用性。

鑒于存在上述不足，這種載荷限制閥沒有被市場(chǎng)廣泛接受。

到目前為止，載荷限制閥雖有很大的市場(chǎng)需求，卻沒有可選用的產(chǎn)品。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于解決上述現(xiàn)有技術(shù)存在的不足之處，提供一種能夠滿足伺服加載試驗(yàn)保護(hù)要求、性能優(yōu)良、結(jié)構(gòu)簡單、使用方便、通用性好的載荷限制集成閥及輸出力可機(jī)械式調(diào)節(jié)的作動(dòng)器，以實(shí)現(xiàn)對(duì)試驗(yàn)件的可靠保護(hù)。

本發(fā)明的技術(shù)解決方案是：

一種載荷限制集成閥，包括閥體3，其特殊之處在于：所述閥體3上安裝有第一先導(dǎo)式溢流閥1和第二先導(dǎo)式溢流閥2，所述第一先導(dǎo)式溢流閥1的泄油口L1與第二先導(dǎo)式溢流閥的進(jìn)油口B聯(lián)通，所述第二先導(dǎo)式溢流閥的泄油口L2與第一先導(dǎo)式溢流閥的進(jìn)油口A聯(lián)通。

上述閥體包括但不限于板式結(jié)構(gòu)或者管式結(jié)構(gòu)。

本發(fā)明還提供一種作動(dòng)器，包括第一負(fù)載腔室、第二負(fù)載腔室、總回油路，其特殊之處在于：所述作動(dòng)器還包括第一先導(dǎo)式溢流閥1和第二先導(dǎo)式溢流閥2，所述第一先導(dǎo)式溢流閥1的泄油口L1與第二先導(dǎo)式溢流閥的進(jìn)油口B聯(lián)通，所述第二先導(dǎo)式溢流閥的泄油口L2與第一先導(dǎo)式溢流閥的進(jìn)油口A聯(lián)通，所述第一先導(dǎo)式溢流閥的溢流口R1和第二先導(dǎo)式溢流閥的溢流口R2分別通過閥體回油口R與作動(dòng)器的總回油路聯(lián)通，所述第一先導(dǎo)式溢流閥1的進(jìn)油口A與作動(dòng)器的第一負(fù)載腔室聯(lián)通，所述第二先導(dǎo)式溢流閥2的進(jìn)油口B與作動(dòng)器的第二負(fù)載腔室聯(lián)通。

上述結(jié)構(gòu)的一種改進(jìn)：上述第一先導(dǎo)式溢流閥1和第二先導(dǎo)式溢流閥2集成在一個(gè)閥體上，第一先導(dǎo)式溢流閥1和第二先導(dǎo)式溢流閥2與閥體共同形成一個(gè)整體，整體直接安裝于作動(dòng)器上。

上述結(jié)構(gòu)的另一種改進(jìn)：第一先導(dǎo)式溢流閥1的進(jìn)油口A通過管路和管接頭與作動(dòng)器的第一負(fù)載腔室聯(lián)通，所述第二先導(dǎo)式溢流閥2的進(jìn)油口B通過管路和管接頭與作動(dòng)器的第二負(fù)載腔室聯(lián)通。

本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)是：