[發明專利]一種車身側圍空腔阻隔塊對車內噪聲影響的確定方法

在審

• 申請號: 201710029738.4
• 申請日: 2017-01-16
• 公開（公告）號: CN106840696A
• 公開（公告）日: 2017-06-13
• 發明（設計）人: 張立軍;孟德建;張頻捷;宋然
• 申請（專利權）人: 同濟大學
• 主分類號: G01M17/007
• 分類號: G01M17/007
• 代理公司: 上?？剖⒅R產權代理有限公司31225
• 代理人: 葉敏華

1.一種車身側圍空腔阻隔塊對車內噪聲影響的確定方法，其特征在于，所述方法包括下列步驟：

1)對側圍空腔內配置有阻隔塊的白車身進行轉鼓試驗、轉鼓倒拖試驗和風洞試驗，分別得到三個試驗對應的車內噪聲信號；

2)拆除白車身的側圍空腔內的阻隔塊；

3)對拆除阻隔塊后的白車身進行相同條件下的轉鼓試驗、轉鼓倒拖試驗和風洞試驗，分別得到三個試驗對應的車內噪聲信號；

4)比較步驟1)和步驟3)的試驗結果，根據拆除阻隔塊后車內噪聲信號下降的程度確定車身側圍空腔阻隔塊對車內噪聲的影響。

2.根據權利要求1所述的車身側圍空腔阻隔塊對車內噪聲影響的確定方法，其特征在于，所述步驟2)具體為：

21)通過熱風槍對粘附在側圍空腔中的阻隔塊進行加熱并拆除；

22)通過內窺鏡判斷阻隔塊拆除是否完全，若是則結束拆除，若否則返回步驟21)。

3.根據權利要求1所述的車身側圍空腔阻隔塊對車內噪聲影響的確定方法，其特征在于，所述車內噪聲包括發動機噪聲、路面噪聲和風噪聲。

4.根據權利要求1所述的車身側圍空腔阻隔塊對車內噪聲影響的確定方法，其特征在于，所述轉鼓試驗具體為：采用勻速工況或加速工況，進行整車轉鼓并測量車內噪聲信號。

5.根據權利要求1所述的車身側圍空腔阻隔塊對車內噪聲影響的確定方法，其特征在于，所述轉鼓倒拖試驗具體為：采用與轉鼓試驗相同的工況，進行轉鼓倒托并測量車內噪聲信號。

6.根據權利要求1所述的車身側圍空腔阻隔塊對車內噪聲影響的確定方法，其特征在于，所述風洞試驗具體為：在風洞內測量乘坐室風噪，所述風洞的風速與轉鼓試驗的工況相同。

7.根據權利要求1所述的車身側圍空腔阻隔塊對車內噪聲影響的確定方法，其特征在于，所述車內噪聲信號的測量方法具體為：通過布置于車內的聲壓傳感器進行車內噪聲信號的測量。

8.根據權利要求7所述的車身側圍空腔阻隔塊對車內噪聲影響的確定方法，其特征在于，所述聲壓傳感器的數量不少于4個，并均勻分布于車內乘坐室。

9.根據權利要求1所述的車身側圍空腔阻隔塊對車內噪聲影響的確定方法，其特征在于，所述相同條件包括相同的車內噪聲信號測量位置和試驗工況。