[發明專利]自卸車軟篷液壓驅動裝置

有效

• 申請號: 201710029586.8
• 申請日: 2017-01-16
• 公開（公告）號: CN106585479B
• 公開（公告）日: 2019-04-23
• 發明（設計）人: 莫清云;廖安瓊;康后強;楊云杰
• 申請（專利權）人: 重慶重型汽車集團專用汽車有限責任公司
• 主分類號: B60P7/04
• 分類號: B60P7/04;F15B11/08;F15B13/02
• 代理公司: 重慶啟恒騰元專利代理事務所(普通合伙) 50232
• 代理人: 萬建

本發明公開了一種自卸車軟篷液壓驅動裝置，包括取力器、液壓油泵、頂蓋多路閥、液壓馬達、以及液壓舉升裝置，所述取力器的開關用于驅動所述液壓油泵的啟閉，所述液壓舉升裝置包括舉升缸，其中所述液壓油泵通過油管與一安裝在副車架前端的頂蓋多路閥連通連通，所述頂蓋多路閥的一個閥門通過高壓油管與液壓舉升裝置的舉升閥連通，所述頂蓋多路閥的一個閥門通過高壓進油管和高壓回油管與所述液壓馬達連通，形成回路；所述頂蓋多路閥的頂蓋開啟節流閥和頂蓋關閉節流閥串接地設置在頂蓋多路閥的油路上，所述油路上還設置有頂蓋電磁氣閥。本發明能有效控制軟篷的運行速度且極大地降低了卡死故障率。

技術領域

本發明涉及一種自卸車軟篷驅動領域，具體地涉及一種自卸車軟篷液壓驅動裝置。

背景技術

通常，部分自卸車車廂上會安裝軟篷，其目的主要是為了防止堆裝貨物及貨物在運輸過程中脫落、拋灑且避免惡劣天氣的影響。然而，現有的自卸車車廂上加裝的軟篷大多數使用電機作為動力源，然而在軟篷啟閉中，若因貨物堆高或軟篷行走軌道及軌道附近有堆積污泥、砂石，此時帶動軟篷運行的阻力增大，甚至超過了電機的負載，容易造成運行偏斜而卡死故障。這是由于電機的功率一定，運行速度無法調節而導致的。

發明內容

針對以上現有技術的不足，本發明提出一種能有效控制軟篷的運行速度且極大降低了軟篷的卡死故障率的自卸車軟篷液壓驅動裝置。

為達到上述目的，本發明的提供一種自卸車軟篷液壓驅動裝置，包括取力器、液壓油泵、頂蓋多路閥、液壓馬達、以及液壓舉升裝置，所述取力器的開關用于驅動所述液壓油泵的啟閉，所述液壓舉升裝置包括舉升缸，其中：

所述液壓油泵通過油管與一安裝在副車架前端的頂蓋多路閥連通連通，所述頂蓋多路閥的一個閥門通過高壓油管與液壓舉升裝置的舉升閥連通，所述頂蓋多路閥的一個閥門通過高壓進油管和高壓回油管與所述液壓馬達連通，形成回路；

所述頂蓋多路閥的頂蓋開啟節流閥和頂蓋關閉節流閥串接地設置在頂蓋多路閥的油路上，所述油路上還設置有頂蓋電磁氣閥；

當需要打開軟篷時，則頂蓋電磁氣閥進入軟篷打開工位，所述頂蓋開啟節流閥打開，頂蓋多路閥的氣路接通，此時高壓油通過頂蓋多路閥、頂蓋開啟節流閥、以及高壓進油管而進入液壓馬達，此時液壓馬達開始運轉從而帶動軟篷驅動裝置運動；

當需要關閉軟篷時，則頂蓋電磁氣閥進入軟篷關閉工位，使頂蓋多路閥的氣路接通，此時高壓油通過頂蓋多路閥、頂蓋開啟節流閥、以及高壓進油管而進入液壓馬達，此時液壓馬達開始反向運轉從而帶動軟篷驅動裝置運動。

進一步地，頂蓋多路閥的一個閥門與一鎖緊缸多路閥連通，所述鎖緊缸多路閥與所述液壓油泵一個端口相連通，所述鎖緊缸多路閥還通過高壓進油管和高壓回油管而與用于鎖緊車廂后門的鎖緊液壓缸連通。

進一步地，所述鎖緊缸多路閥的油路上還設置有鎖緊缸電磁氣閥。

進一步地，頂蓋電磁氣閥為三位五通常開式電磁氣閥。

進一步地，鎖緊缸電磁氣閥為三位五通常閉式電磁氣閥。

進一步地，頂蓋電磁氣閥和所述鎖緊缸電磁氣閥分別與一控制盒電性連接。

進一步地，所述頂蓋電磁氣閥和所述鎖緊缸電磁氣閥分別與同一氣源入口連通。

本發明的技術原理如下：

打開取力器開關，液壓油泵開始工作，通過頂蓋多路閥一部分油液進入舉升缸，一部分油液進入液壓馬達。按下控制盒上的“開啟”按鈕，則頂蓋電磁氣閥進入軟篷打開工位，使頂蓋多路閥的氣路接通，高壓油通過頂蓋多路閥、節流閥進入液壓馬達，此時液壓馬達開始工作(液壓馬達的轉動可帶動鋼絲繩繞盤轉動，鋼絲繩纏繞在鋼絲繩繞盤上)，使鋼絲繩帶動軟篷的滑車朝向打開方向移動從而實現軟篷的打開。