[發明專利]軌道車輛客車空調送舒適風節能裝置

在審

• 申請號: 201710029361.2
• 申請日: 2017-01-16
• 公開（公告）號: CN106585651A
• 公開（公告）日: 2017-04-26
• 發明（設計）人: 李丹
• 申請（專利權）人: 李丹
• 主分類號: B61D27/00
• 分類號: B61D27/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明屬于空氣調節技術領域，是涉及軌道車輛客車空調送風結構裝置。

背景技術

在軌道車輛客車用各種空調送風結構裝置中，每節客車內空調機組采用單元式結構，并整機安裝在車頂或車下，空調機組通過送風道和回風道與客車內的送風口和回風口連接，輔助電加熱裝置設置在蒸發器和風機之間，在空調機組內蒸發蝸輪離心風機的驅動下，將制冷或制熱后的空氣經送風口送入客車內，客車內的空氣經回風口進入空調機組，另外，在軌道車輛客車中，除有獨立的空調系統外，還在客車內設置有新風換氣系統。

中國專利說明書CN201120543834.9提出了一種軌道車輛獨立的空調系統。

上述軌道車輛空調機組的共同問題：1.蒸發器的熱交換全部采用蝸輪離心風機，相對同樣輸入功率橫流風機，送風量小20%，噪聲大20%；2.空調裝置輔助電加熱裝置設置在蒸發器和風機之間，部分熱量損失在空調裝置殼體內；3. 窗戶都采用封閉結構，列車遇到停電故障，自帶電源功率小，空調機組無法使用，車廂內的應急通風系統或新風換風系統無法迅速將車內的空氣與室外交換。

發明內容

本發明的目的是解決上述問題，不僅提出了軌道車輛客車空調機組蒸發器的熱交換采用高效橫流風機和用回流風降低送風道能耗送舒適風節能裝置，而且還提出了軌道車輛客車遇到停電故障，切換到車內自帶電源，僅供驅動空調機組內蒸發橫流風機送室外風到車內送風道大循環，排除車內空氣的節能裝置。

本發明內容各個解決方案如下：

本發明對適合軌道車輛客車空調送舒適風節能裝置采用單葉輪蒸發橫流風機結構，包括殼體，在所述殼內設置有至少一套空調循環系統，所述空調循環系統是熱泵循環系統，空調循環系統位于殼體內由中間隔板分開的兩個腔室中，一側腔室中間有至少一臺壓縮機，所述的壓縮機是變頻壓縮機，壓縮機兩側有至少一個冷凝器和至少一個冷凝風機，在所述冷凝器和冷凝風機對應殼體兩側各有至少一個為壓縮機和冷凝器散熱的進風窗口及出風窗口，殼體內另一側腔室有至少一個過濾網，至少一個蒸發器，至少一個蒸發風機，在所述蒸發風機采用單葉輪蒸發橫流風機，在這一側腔室對應單葉輪蒸發橫流風機殼體側部設置有送風口，在過濾網前的殼體下部設置有回風口，在單葉輪蒸發橫流風機出風道送風口設置有輔助電加熱裝置，所述輔助電加熱裝置由電機驅動，通過鏈條傳動，沿軌道上下移動，所述出風道由上送風導風板、下送風導風板和蒸發器的兩端擋板支架組成，所述的上送風導風板、下送風導風板，都是弧形導風板，圍繞單葉輪蒸發橫流風機進風口端設置有至少一組蒸發器，所述蒸發器間及與進風口端壁板間有至少一個不經過蒸發器的車內空氣通風口，所述車內空氣通風口有至少一個進風量調節板，進風量調節板通過電機驅動控制旋轉，在蒸發器的下端有至少一個接水盤，在接水盤與蒸發器間有至少一個下回流導風板，接水盤側面有至少一個連接排水管通過中間隔板到另一腔室冷凝器下，此腔室內還有至少一個四通閥，在蒸發器和回風口間有至少一個空氣過濾裝置，在殼體兩腔室中間隔板上設置有常閉應急進風口，應急進風口內有空氣過濾網，在蒸發器腔室內側中間隔板上有可旋轉蓋板，可旋轉蓋板連接驅動電機帶動，向下翻轉將回風口封閉，在可旋轉蓋板上方有至少一個上回流導風板，在車內送風道終端設置有至少一個應急出風口。