[發明專利]一種基于車速調節的車輛攔停機構

有效

• 申請號: 201710029323.7
• 申請日: 2017-01-16
• 公開（公告）號: CN106638382B
• 公開（公告）日: 2017-10-31
• 發明（設計）人: 李永建
• 申請（專利權）人: 杭州富陽新遠新能源有限公司
• 主分類號: E01F13/12
• 分類號: E01F13/12
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種基于車速調節的車輛攔停機構，其特征在于：它包括車輪束縛機構，多個車輪束縛機構并排在地面上；

上述車輪束縛機構包括頂蓋、板簧、推刺、滑板、中刺、滑軌、擺刺、摩擦塊、殼體、槽齒、導條、摩擦孔、擺刺轉軸、擺刺軸套、第一齒、第一轉軸、第一支撐、第二支撐、第三支撐、第二轉軸、第三轉軸、第二齒、第四支撐、第四轉軸、摩擦塊導槽、螺紋孔、摩擦塊導塊、第三齒和第四支撐，其中殼體底面開有方形摩擦孔，兩個摩擦塊導槽對稱的安裝在殼體底面上，且位于摩擦孔兩側，摩擦塊兩側對稱地安裝有兩個摩擦塊導塊，摩擦塊中間開有螺紋孔，摩擦塊通過摩擦塊導塊與摩擦塊導槽的凹槽配合而滑動安裝在摩擦孔中，第六支撐安裝在殼體底面上且靠近摩擦孔一側，第四支撐一端安裝在第六支撐上，第四轉軸安裝在第四支撐上；第四轉軸一端具有螺紋且與摩擦塊的螺紋孔配合，第四轉軸另一端安裝有第三齒；第五支撐安裝在殼體底面上，第三支撐一端安裝在第五支撐上，第三轉軸安裝在第三支撐上；第三轉軸下端安裝有第二齒且第二齒與第三齒嚙合，第三轉軸上端具有錐齒，通過錐齒配合與第二轉軸一端的錐齒嚙合傳動；第二轉軸安裝在第二支撐上，第二支撐安裝在第三支撐上側；第二轉軸一端具有錐齒，通過錐齒配合與第一轉軸一端的錐齒嚙合傳動，第一轉軸安裝在第一支撐上，第一支撐安裝在殼體底面；第一轉軸的另一端安裝有第一齒；兩個滑軌對稱地分別安裝在殼體兩側壁上，兩個導條對稱地安裝在滑板兩側，滑板通過導條與滑軌凹槽的配合而安裝在殼體上；四根板簧兩根一組，組成兩組，每組板簧凹面對稱上下安裝，兩組板簧對稱地安裝在滑板與殼體壁面之間；兩根推刺對稱地安裝在滑板靠近板簧的一端，且與滑板成60度，指向為背對板簧方向，兩個中刺以垂直于滑板面的方向對稱地安裝在滑板另一端的上側；擺刺轉軸安裝在殼體一端兩側壁上，兩個擺刺通過擺刺軸套對稱地安裝在擺刺轉軸兩側；滑板下側開有凹槽，凹槽中具有槽齒，槽齒與第一齒嚙合；頂蓋上具有與擺刺、中刺和推刺相對應的方孔，頂蓋安裝在殼體頂端；

上述擺刺包括擺刺內桿、擺刺導塊、擺刺套、擺刺導槽，其中擺刺內桿一端安裝在擺刺軸套上，兩個擺刺導塊對稱地安裝在擺刺內桿一端兩側，擺刺套下端對稱地開有兩個擺刺導槽，擺刺套通過擺刺導塊與擺刺導槽的配合滑動安裝在擺刺內桿上，擺刺套頂端具有三角形箭頭。

2.根據權利要求1所述的一種基于車速調節的車輛攔停機構，其特征在于：上述第二齒直徑大于第三齒直徑。

3.根據權利要求2所述的一種基于車速調節的車輛攔停機構，其特征在于：上述第二齒直徑為第三齒直徑的3倍。

4.根據權利要求2所述的一種基于車速調節的車輛攔停機構，其特征在于：上述摩擦塊底面與地面之間的摩擦系數大于殼體底面下側與地面之間的摩擦系數。