[發明專利]用于運行作業機械的車輛驅動系的方法

有效

• 申請號: 201710028948.1
• 申請日: 2017-01-13
• 公開（公告）號: CN106965812B
• 公開（公告）日: 2019-06-14
• 發明（設計）人: 馬庫斯·希默;揚-弗雷德里克·庫恩;斯特凡·申納赫;斯文·比貝爾;于爾根·萊格納
• 申請（專利權）人: ZF腓德烈斯哈芬股份公司
• 主分類號: B60W30/188
• 分類號: B60W30/188;F16H61/475
• 代理公司: 中原信達知識產權代理有限責任公司 11219
• 代理人: 李驥;車文

1.一種用于運行作業機械的車輛驅動系(1)的方法，所述車輛驅動系具有驅動機(2)、變速器(3)和從動部(8)，所述變速器的傳動比能夠無級地改變，其中，所述驅動機(2)的轉速(nmot)在駕駛員側能夠通過控制元件(50-52)在轉速范圍(53)內改變，所述轉速范圍通過上特性曲線(nmoto)和下特性曲線(nmotu)限定，其特征在于，所述特性曲線(nmoto、nmotu)與所述變速器(3)的以倒數形式呈現的傳動比(irez)有關并且在駕駛員側能經由所述控制元件(50)調整的所述驅動機(2)的轉速(nmot1)能通過在駕駛員側對另外的控制元件(51)的操作并且以與所述作業機械的運行狀態有關的方式受到影響。

2.根據權利要求1所述的方法，其特征在于，所述上特性曲線(nmoto)能夠通過在駕駛員側對所述另外的控制元件(51)的操作并且以與所述作業機械的運行狀態有關的方式改變。

3.根據權利要求2所述的方法，其特征在于，依賴于對所述另外的控制元件(51)的操作地從特性曲線中選擇轉速值(Δnmot)，將所述轉速值依賴于所述作業機械的運行狀態地與在0至1之間的、依賴于所述作業機械的運行狀態地變化的加權因數相乘，其中，所述上特性曲線(nmoto)與加權的轉速值(Δnmot)有關地受到影響。

4.根據權利要求1所述的方法，其特征在于，驅動機的依賴于對所述控制元件(50)的操作地選擇的轉速(nmot1)能夠通過在駕駛員側對所述另外的控制元件(51)的操作并且以與所述作業機械的運行狀態有關的方式改變。

5.根據權利要求4所述的方法，其特征在于，依賴于對所述另外的控制元件(51)的操作地從特性曲線中選擇轉速值(Δnmot)，將所述轉速值與依賴于所述作業機械的運行狀態地改變的在0至1之間的加權因數相乘，并且隨后與所述驅動機(2)的依賴于對所述控制元件(50)的操作地選擇的轉速(nmot1)相加。

6.根據權利要求3或5所述的方法，其特征在于，所述加權因數在所述從動部(8)的轉速的數值同時是較低的情況下隨著對所述控制元件(50)的操作增加而增大，但是，所述加權因數隨著所述從動部(8)轉速的數值增加而下降。

7.根據權利要求3或5所述的方法，其特征在于，所述加權因數隨著所述變速器(3)的以倒數形式呈現的傳動比(irez)增加而下降。

8.根據權利要求3或5所述的方法，其特征在于，所述加權因數隨著所述變速器(3)的靜液壓變換器(24)的液壓調節單元(23、28)的樞轉角增加而下降，在其范圍內，所述變速器(3)的傳動比能夠無級地變化，并且加權因數還隨著可作為馬達運行的所述調節單元(23、28)的排量的由此提高而下降。

9.根據權利要求3或5所述的方法，其特征在于，所述加權因數隨著在所述變速器的靜液壓變換器(24)的所述液壓調節單元(23、28)的高壓側與低壓側之間的壓差增大而增加，在其范圍內，所述變速器(3)的傳動比能夠無級地變化。

10.根據權利要求1至5中任一項所述的方法，其特征在于，所述驅動機(2)的依賴于對所述控制元件(50)和所述另外的控制元件(51)的操作以及所述作業機械的運行狀態地選擇的轉速(nmot1、nmotPed)能夠與對附加的控制元件(52)的操作有關地改變。

11.根據權利要求10所述的方法，其特征在于，依賴于對所述附加的控制元件(52)的操作地選擇轉速變量(ΔnmotHT)，所述轉速變化量與所述驅動機(2)的依賴于對所述控制元件(50)和所述另外的控制元件(51)的操作以及所述作業機械的運行狀態地確定出的轉速(nmot1；nmotPed)相加。