[發明專利]用于運行作業機械的車輛驅動系的方法

有效

• 申請號: 201710028948.1
• 申請日: 2017-01-13
• 公開（公告）號: CN106965812B
• 公開（公告）日: 2019-06-14
• 發明（設計）人: 馬庫斯·希默;揚-弗雷德里克·庫恩;斯特凡·申納赫;斯文·比貝爾;于爾根·萊格納
• 申請（專利權）人: ZF腓德烈斯哈芬股份公司
• 主分類號: B60W30/188
• 分類號: B60W30/188;F16H61/475
• 代理公司: 中原信達知識產權代理有限責任公司 11219
• 代理人: 李驥;車文

本發明涉及一種用于運行作業機械的車輛驅動系的方法，車輛驅動系具有驅動機、傳動比能夠無級地改變的變速器和從動部。驅動機的轉速(nmot)能夠在駕駛員側通過經由在駕駛員側對第一控制元件(50)的操作地在如下轉速范圍(53)內變化，該轉速范圍通過上特性曲線(nmoto)和下特性曲線(nmotu)限定。特性曲線(nmoto、nmotu)與變速器的以倒數形式呈現的傳動比(irez)有關。此外，驅動機的經由第一控制元件(50)能在駕駛員側調整的轉速(nmot1)能夠通過在駕駛員側對第二控制元件(51)的操作且以與作業機械的運行狀態有關的方式受到影響。

技術領域

本發明涉及一種用于運行根據在權利要求1前序部分中詳細限定類型的作業機械的車輛驅動系的方法，車輛驅動系具有驅動機、傳動比能夠無級地改變的變速器和從動部。

背景技術

由US 8 585 543 B1已知一種用于控制作業機械速度的系統和方法，其包括與驅動源作用連接的無級變速器或所謂的CVT(英文continously variable transmission，中文，連續可變傳動)變速器。給CVT變速器分配多個可選的虛擬擋級。作業機械包括機械駕駛員輸入裝置，其可以生成機械駕駛員輸入信號，該機械駕駛員輸入信號是作業機械的基本速度的理論調整目標。機械駕駛員輸入信號可以轉化為CVT轉速指令和驅動源轉速指令，它們被傳輸至CVT變速器或驅動源。CVT變速器根據CVT轉速指令調整機械速度，與此同時，驅動源根據驅動源轉速指令調整其轉速，從而驅動源的運行大致與CVT變速器的運行無關。

在這種CVT變速器的相應設計中，在CVT變速器范圍內可出現所謂的無限傳動比，以便能夠在車輛靜止狀態下運行車輛驅動系的構造為內燃機的驅動機，而不必將其在常見范圍內通過換擋元件或類似裝置與車輛驅動系的從動部脫開。這意味著，在CVT變速器范圍內調整無限傳動比的情況下，從動部轉速可在驅動機同時轉動的情況下調至0U/min。如果在CVT變速器范圍內調整所謂的無限傳動比，那么用于作業機械所需的牽引力因此可利用驅動機的轉速和轉矩來獲得，該轉速和轉矩小于最大的馬達轉速和可由驅動機生成的最大轉矩。

結合將作業機械的油耗保持得盡量小的一般性趨勢，有意義的是，在呈現出接近無限傳動比的非常高的傳動比的情況下，驅動機的轉速下降，在此不會損害作業機械的功率。如果驅動機的轉速水平在CVT變速器范圍內在同時掛入較高傳動比情況下一般為了降低油耗而下降，那么在作業機械的不利的運行狀態過程中(與此同時，駕駛員僅要求較低車速，然而希望利用作業機械的工作液壓轉化更多功率)，在某些情況下不提供為此所需的驅動機的驅動功率。為了通過驅動機提供為此所需的驅動功率，驅動機以相應的高馬達轉速運行，然而這無法利用目前已知的工作方式以期望的程度轉化。

發明內容

因而本發明任務在于實現一種方法，利用該方法可在油耗優化的范圍內依賴于傳動比地調整馬達轉速并且還可以在如下的運行狀態過程中利用小的控制和調設成本產生驅動機的足夠高的轉速，即，該運行狀態過程的特征是對驅動機具有高的功率要求。

根據本發明，該任務利用具有權利要求1特征的方法解決。

通過用于運行作業機械的車輛驅動系的根據本發明的方法(車輛驅動系具有驅動機、傳動比能夠無級地改變的變速器和從動部)，驅動機的轉速能夠經由可在駕駛員側操作的控制元件在如下的轉速范圍內變化，該轉速范圍由上特性曲線和下特性曲線限定。

根據本發明，特性曲線與變速器的以倒數形式呈現的傳動比有關，并且驅動機的可通過控制元件在駕駛員側調整的轉速能夠通過在駕駛員側對另外的控制元件的操作并且以與作業機械的運行狀態有關的方式受到影響。