[發明專利]一種汽車車輪鋼圈的制造工藝有效

申請號：	201710028174.2	申請日：	2017-01-13
公開（公告）號：	CN106624659B	公開（公告）日：	2018-10-02
發明（設計）人：	李進	申請（專利權）人：	大楚神馳車輪股份有限公司
主分類號：	B23P15/00	分類號：	B23P15/00
代理公司：	上海精晟知識產權代理有限公司 31253	代理人：	馮子玲
地址：	444120 湖***	國省代碼：	湖北;42
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摘要：
搜索關鍵詞：	一種汽車車輪鋼圈制造工藝
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【說明書】：

本發明公開了一種汽車車輪鋼圈的制造工藝，選取鋼塊制品為原料，鋼制品通過切割機進行切割處理，將其切割成直徑為15?25mm的小塊，鋼制品小塊放置到所需要使用的熔煉爐中，對其進行熔煉，過濾掉未完全融化的鋼雜質，處理后的鋼制品溶液澆注到車輪鋼圈模具中，將車輪鋼圈模具移至鑄造機上，并對其進行風干冷卻處理，待合金溶液初步形成后進行壓鑄成型，對其進行鑄造，通過專用的鋼圈整圓裝置進行外框的整圓，從而保證車輪鋼圈的圓潤度，自然風干，將處理后的車輪鋼圈進行淬火處理，然后向高溫爐中加入碳元素。本發明能夠使得車輪鋼圈的質量得到保障，從而提高了車輪鋼圈的使用壽命，其提高而了生產效率。

技術領域

本發明涉及車輪技術領域，尤其涉及一種汽車車輪鋼圈的制造工藝。

背景技術

近年來，汽車數量快速發展，車輪的需求量也逐年增加，而車輪最重要的組成部分就是鋼圈，鋼圈也叫做輪轂，可以說是汽車的“鞋”。中國有句俗話，腳下沒好鞋，為人窮半截。這話放到汽車上同樣適用。如今一輛好車的輪轂肯定不會小，改裝的時候輪轂也是很多人的第一個切入點。因為不但當愛車一下子漂亮很多，而且直接提升汽車某個方面的性能，汽車長時間的使用，鋼圈的好壞決定這汽車的命運，為此我們需要解決鋼圈的承載能力與其強度，且現有技術生產出來的鋼圈需要再次對其整圓，費時費力，因此，提出了一種汽車車輪鋼圈的制造工藝。

發明內容

本發明的目的是為了解決現有技術中存在的缺點，而提出的一種汽車車輪鋼圈的制造工藝。

為了實現上述目的，本發明采用了如下技術方案：

一種汽車車輪鋼圈的制造工藝，包括如下步驟：

S1：選取鋼塊制品為原料，且對其進行清洗，已除去表面的雜質，待鋼制品烘干后，通過打磨器對其表面進行打磨，且在打磨過程中保證鋼制品的溫度為120-240攝氏度，待其表面光滑后備用；

S2：將S1中處理的鋼制品通過切割機進行切割處理，將其切割成直徑為15-25mm的小塊，且在切割前，保持鋼制品的溫度為450-600攝氏度，從而使其具有一定的軟性，待鋼制品小塊恢復常溫，備用；

S3：準備熔煉所使用的熔煉爐，并且對其進行預熱處理，且預熱溫度為350-540攝氏度，預熱時間為30-55分鐘，以防止在高溫熔煉后對熔煉爐造成損壞；

S4：將S2中處理后的鋼制品小塊放置到所需要使用的熔煉爐中，對其進行熔煉，且保證熔煉爐內部的溫度為1700-1850攝氏度，熔煉時間為45-60分鐘；

S5：待鋼制品完全熔煉完成后，將其引入過濾裝置內，其濾網的過濾直徑為3-8mm，從而過濾掉未完全融化的鋼雜質，完成后，將其引入到高溫保溫裝置內；

S6：選取與車輪鋼圈相匹配的車輪鋼圈模具，并將車輪鋼圈模具通過高溫加熱器進行加熱預熱處理，車輪鋼圈模具溫度達到380-540攝氏度后，并保持此溫度25-30分鐘，并保證車輪鋼圈模具各處模溫基本保持一致，預熱完成后，并將車輪鋼圈模具的表面填涂耐高溫金屬涂料，增加了合金溶液的流動性,以防止受熱不均；

S7：將S5中處理后的鋼制品溶液澆注到S6中處理后的車輪鋼圈模具中，且鋼制品溶液的澆注溫度為1230℃-1350℃，并且保證整個澆注過程在25-35s內完成；

S8：將S7中的車輪鋼圈模具移至鑄造機上，并對其進行風干冷卻處理，待合金溶液初步形成后進行壓鑄成型，對其進行鑄造，且需保持車輪鋼圈模具所受壓力平穩；