[發(fā)明專(zhuān)利]一種能預(yù)處理雨水的車(chē)阻裝置和由該車(chē)阻裝置組合的系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201710027764.3
• 申請(qǐng)日: 2017-01-16
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN106869054B
• 公開(kāi)（公告）日: 2019-03-19
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 柴宏祥;姚欣翹;沈月;張昭雄;邵知宇;向鈺;康威;古勵(lì);艾海男
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 重慶大學(xué);深圳市越眾（集團(tuán)）股份有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): E01F13/02
• 分類(lèi)號(hào): E01F13/02;E03F1/00;E03F5/04;E03F5/14;A01G9/02
• 代理公司: 重慶大學(xué)專(zhuān)利中心 50201
• 代理人: 唐開(kāi)平

本發(fā)明公開(kāi)了一種能預(yù)處理雨水的車(chē)阻裝置，它包括有車(chē)阻體和井坑，車(chē)阻體封蓋在井坑的口部，車(chē)阻體底部側(cè)壁上開(kāi)有進(jìn)水孔，井坑中部有帶漏水孔的隔板分隔成上井坑和下井坑；在下井坑內(nèi)，在棄流水沙渠道外側(cè)為雨水收集槽；雨水收集槽一側(cè)的隔墻設(shè)置有通孔，通孔連通雨水儲(chǔ)存室。還公開(kāi)一種由該車(chē)阻裝置組合的系統(tǒng)，它由多個(gè)車(chē)阻裝置按一定的距離沿道路布置，上下兩個(gè)車(chē)阻裝置的棄流水沙渠道之間用棄流出水管連接，上一個(gè)車(chē)阻裝置的雨水儲(chǔ)存室通過(guò)收集雨水出水管連接下一個(gè)車(chē)阻裝置的綠色景觀植物底部的砂石墊層。本發(fā)明解決了雨水處理設(shè)施占地面積大及回用問(wèn)題、雨水初步的處理、減少城市內(nèi)澇等問(wèn)題。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于一種雨水處理收集裝置，具體涉及一種能預(yù)處理雨水的車(chē)阻裝置和由該車(chē)阻裝置組合的系統(tǒng)。

背景技術(shù)

車(chē)阻石安裝在道路和廣場(chǎng)入口處，阻擋車(chē)輛駛?cè)虢袇^(qū)，由于地面上無(wú)車(chē)輛碾壓，荷載較小，對(duì)禁行區(qū)的地下空間的改造利用具有潛力。

隨著中國(guó)城市化進(jìn)程的加快，城市硬質(zhì)路面以及廣場(chǎng)的增加導(dǎo)致城市內(nèi)澇和面源污染的問(wèn)題日漸突出。城市道路及廣場(chǎng)的地表徑流量大且存在著不同程度的污染，對(duì)城市的水系構(gòu)成了嚴(yán)重的威脅。目前治理面源污染已成為綠色城市建設(shè)的重點(diǎn)方向。現(xiàn)階段處理技術(shù)主要有源頭促滲、徑流延緩、雨水儲(chǔ)存凈化等。透水鋪裝作為道路及硬化路面的改進(jìn)方案，建設(shè)初期下滲效果顯著，但隨著泥沙等的堵塞，在后續(xù)使用中慢慢就失去效能。

現(xiàn)有的技術(shù)手段是采用擴(kuò)大面積的土壤和生態(tài)草地來(lái)實(shí)現(xiàn)雨水凈化和削減降雨徑流、延緩洪峰達(dá)到減少內(nèi)澇的目的，這是一種技術(shù)偏見(jiàn)。如CN1752027A公開(kāi)的“一種景觀草坪型雨污水亞表層促滲處理系統(tǒng)”，CN104313974A公開(kāi)的“一種用于水資源豐富城市的生態(tài)植草溝”等，但是，這些技術(shù)存在的問(wèn)題是：占地面積太大，占用土地資源多。

發(fā)明內(nèi)容

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中存在的技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明所要解決的技術(shù)問(wèn)題就是提供一種能預(yù)處理雨水的車(chē)阻裝置，它的占地面積較小，能充分利用城市道路無(wú)效空間，且能實(shí)現(xiàn)初期雨水與中后期雨水的分離，能對(duì)雨水進(jìn)行初步的處理；減輕暴雨時(shí)城市雨水管網(wǎng)的排洪壓力，減少內(nèi)澇的發(fā)生；凈化雨水能綠化回用，節(jié)約人力成本。本發(fā)明還提供一種由該車(chē)阻裝置組合的系統(tǒng)。

本發(fā)明所要解決的技術(shù)問(wèn)題是通過(guò)這樣的技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的，它包括有車(chē)阻體和井坑，車(chē)阻體封蓋在井坑的口部，車(chē)阻體底部側(cè)壁上開(kāi)有進(jìn)水孔；井坑中部有帶漏水孔的隔板分隔成上井坑和下井坑；

上井坑中心圈內(nèi)填充有植物覆土，上井坑外圈填有雨水預(yù)處理填料，上井坑中心圈與上井坑外圈之間留有雨水預(yù)收集通道，雨水預(yù)收集通道的頂部進(jìn)水口標(biāo)高高于雨水預(yù)處理填料的頂部標(biāo)高和植物覆土的頂部標(biāo)高，植物覆土上種植抗污染能力強(qiáng)的綠色景觀植物，在雨水預(yù)收集通道底部的兩側(cè)壁按固定間距開(kāi)有泥沙防漏進(jìn)水孔；所述植物覆土下方設(shè)置有砂石墊層；

上井坑與下井坑通過(guò)位于雨水預(yù)收集通道底部一側(cè)的隔板上的漏水孔連通；在下井坑內(nèi)，漏水孔下方設(shè)置水沙分流折板，水沙分流折板一端與井坑壁連接固定，水沙分流折板凹槽內(nèi)以固定間距設(shè)置有排沙小孔，在排沙小孔正下方為棄流水沙渠道，在棄流水沙渠道外側(cè)為雨水收集槽；水砂分離折板的另一端覆蓋到棄流水沙渠道外側(cè)的雨水收集槽，雨水收集槽一側(cè)的隔墻設(shè)置有通孔，通孔連通雨水儲(chǔ)存室。

本發(fā)明提供的一種由上述車(chē)阻裝置組合的系統(tǒng)，包括多個(gè)車(chē)阻裝置、棄流出水管和收集雨水出水管，多個(gè)車(chē)阻裝置按一定的距離沿道路布置，上一個(gè)車(chē)阻裝置的底部標(biāo)高大于下一個(gè)車(chē)阻裝置的底部標(biāo)高，上下兩個(gè)車(chē)阻裝置的棄流水沙渠道之間用棄流出水管連接，上一個(gè)車(chē)阻裝置的雨水儲(chǔ)存室通過(guò)收集雨水出水管連接下一個(gè)車(chē)阻裝置的綠色景觀植物底部的砂石墊層。