[發明專利]洞內拆解盾構機的施工方法

有效

• 申請號: 201710025584.1
• 申請日: 2017-01-13
• 公開（公告）號: CN106698207B
• 公開（公告）日: 2017-11-10
• 發明（設計）人: 張昆峰;劉志斌;蔡力;王建軍;曾恕輝;萬維燕;劉培洪
• 申請（專利權）人: 中鐵十一局集團城市軌道工程有限公司;中鐵十一局集團有限公司
• 主分類號: B66C23/16
• 分類號: B66C23/16;B66C13/04;B66C13/08;E21F13/00;E21D9/08
• 代理公司: 武漢楚天專利事務所42113
• 代理人: 楊宣仙

技術領域

本發明屬于洞內拆解盾構機的施工方法，特別是一種用于工期緊張，且盾構拆解后盾構機仍具完備性的洞內拆解盾構機的施工方法。

背景技術

隨著社會的急劇發展，城市的日新月異，地下軌道交通越來越成為緩解城市交通壓力的主要手段。盾構機作為一種現代化的地下工程施工機械，在地鐵建設中發揮著不可替代的作用。在盾構施工中，每完成一個盾構區間，盾構機的拆解是一個不可或缺的工序。因盾構機的體積和自重均較大，所需的配套及吊裝設備較多，故現有國內外盾構機拆解常規作業是盾構作業完成后，盾構機停至車站井口進行拆解吊裝，盾構機出洞完成后車站開始施工作業，這樣就會大大延長施工工期，對于一些工期緊張的項目，洞口拆解盾構機方法并不適用。

特別是在盾構施工中，經常會遇到一些特殊情況，比如盾構掘進作業完成后，盾體分離吊裝出口是在車站井口，因工期異常緊張，除盾構區間需及時貫通，車站剩余工程量也非常大；為保證節點工期，車站必須提前施工側洞底縱梁、鋼管柱、頂縱梁及二襯，車站一旦施工，主體結構與鋼管柱兩側間距僅6.2米左右,而一些大型盾構機整機直徑較大，一般大于8米，不能滿足盾構機掘進至車站井口需要的凈空，為滿足工期需求，必須進行洞內拆解盾構機。可是針對大中型盾構設備，即使在空間相對寬裕的井口實施拆解作業都比較困難，需要大型吊裝，拆解設備進行輔助作業，在空間相對狹小的洞內作業，其難度可想而知。

由于洞內拆機空間小，大型設備無法施工，所以要想實現洞內拆機必須配制專門的吊裝工具和運輸工具，由于盾構機體積和重量較大，即使拆裝后吊裝和搬運也是比較困難的，目前并沒有適合洞內吊裝和運輸盾構部件的工具，更沒有一套完整的洞內拆解盾構機的施工方法。也有人嘗試在洞內對盾構機進行拆解，可是現有的洞內拆解盾構機在空間受限的情況下，均采用切割的方式進行盾構機分解，整機拆解后，盾體及后備套被分割七零八落，導致拆解后的整機完備性差，無論拆解，運輸，吊裝還是存放都較為麻煩，后期恢復盾構機完備性難度極大。而且傳統的洞內拆解盾構機，需要分割盾構設備，通過物理分離的方法減小盾體體積及重量以便于吊裝運輸，拆解過程中，投入的人力、物力及財力增加，在盾構機的分隔過程中機動火點多，稍有不慎，易引發火災，安全性能也比較差。

發明內容

本發明是根據現有技術的不足，提供一種可以在工期緊迫，作業環境及空間受限的條件下施工的洞內拆解盾構機的施工方法，該方法施工安全可靠，并且能夠縮短盾構施工時間，拆解后的盾構機可以重新拼裝后繼續使用。

本發明提供的技術方案：所述一種洞內拆解盾構機的施工方法，其特征在于具體步驟如下：

(1)吊梁的安裝：在盾構暗挖隧道的頂部對應盾構機兩側拱頂的位置分別安裝用于吊裝盾構機拆分部件的吊梁，所述吊梁包括滑軌和安裝在滑軌滑道上的多個倒鏈滑車，然后在每個倒鏈滑車上安裝倒鏈；

(2)準備運輸裝置：所述運輸裝置包括行走底架、圓形旋轉底架和長方形旋轉架，長方形旋轉架通過中心轉軸與圓形旋轉底架的中心點連接，并可沿著圓形旋轉底架的中心點旋轉，在長方形旋轉架底部對應其沿著圓形旋轉底架旋轉軌跡的位置焊接有多個坦克輪，多個坦克輪的底面均與圓形旋轉底架的上表面接觸；所述圓形旋轉底架的直徑小于盾構暗挖隧道的寬度，正常運輸狀態下，長方形旋轉架與行走底架為平行狀態，且其寬度小于圓形旋轉底架的直徑；

(3)運輸裝置進入盾構暗挖隧道：在運輸裝置進入暗挖隧道時，將運輸裝置的長方形旋轉架旋轉至與行走底架平行，其寬度小于圓形旋轉底架的直徑，運輸裝置沿著盾構軌道行走至盾構機刀盤相鄰的位置，停止前進；

(4)刀盤的拆解及吊運：將刀盤沿著焊縫切割成多塊，并將步驟(1)的安裝好的倒鏈沿著吊梁滑軌移動至刀盤對應的位置，通過倒鏈將分切后的多塊刀盤依次吊運至運輸裝置的長方形旋轉架上，并直接運輸出盾構隧道，致使整個刀盤分解運輸完成；對于最大寬度大于圓形旋轉底架直徑的刀盤塊，在運輸裝置進入盾構隧道后，先將長方形旋轉架通過外力旋轉90°使其與行走底架垂直，之后通過倒鏈將其吊運至運輸裝置的長方形旋轉架上，再通過外力將長方形旋轉架旋轉至原始位置，然后運輸出盾構隧道；