[發(fā)明專利]主減速器潤滑結(jié)構(gòu)

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201710024802.X
• 申請日: 2017-01-13
• 公開（公告）號: CN106763698A
• 公開（公告）日: 2017-05-31
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 田松
• 申請（專利權(quán)）人: 必?fù)P星環(huán)（北京）航空科技有限公司
• 主分類號: F16H57/04
• 分類號: F16H57/04;F16H57/029;F16H57/038
• 代理公司: 北京細(xì)軟智谷知識產(chǎn)權(quán)代理有限責(zé)任公司11471
• 代理人: 周宇

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種主減速器潤滑結(jié)構(gòu)，更詳細(xì)地說是一種應(yīng)用到無人機(jī)上的帶有儲油池的且采用飛濺潤滑方式進(jìn)行潤滑的主減速器潤滑結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

無人駕駛飛機(jī)簡稱“無人機(jī)”，英文縮寫為“UAV”，是利用無線電遙控設(shè)備和自備的程序控制裝置操縱的不載人飛機(jī)。從技術(shù)角度定義可以分為：無人固定翼機(jī)、無人垂直起降機(jī)、無人飛艇、無人直升機(jī)、無人多旋翼飛行器、無人傘翼機(jī)等。

無人機(jī)按應(yīng)用領(lǐng)域，可分為軍用與民用。軍用方面，無人機(jī)分為偵察機(jī)和靶機(jī)。民用方面，無人機(jī)+行業(yè)應(yīng)用，是無人機(jī)真正的剛需；目前在航拍、農(nóng)業(yè)、植保、自拍、快遞運輸、災(zāi)難救援、觀察野生動物、監(jiān)控傳染病、測繪、新聞報道、電力巡檢、救災(zāi)、影視拍攝、制造浪漫等等領(lǐng)域的應(yīng)用，大大的拓展了無人機(jī)本身的用途，發(fā)達(dá)國家也在積極擴(kuò)展行業(yè)應(yīng)用與發(fā)展無人機(jī)技術(shù)。

目前市場上的直升機(jī)減速器潤滑結(jié)構(gòu)大同小異，主要有兩種:飛濺式潤滑和強(qiáng)制式潤滑。潤滑油道直接在殼體上鑄出，該結(jié)構(gòu)主要存在以下幾個問題:

1、潤滑油道直接在殼體上鑄出，鑄造難度大、工藝復(fù)雜；

2、鑄造油道不易清理，使用過程中油道內(nèi)的殘砂造成潤滑表面的磨損。

發(fā)明內(nèi)容

為了克服現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)缺陷，本發(fā)明提供了一種帶有儲油池的主減速器潤滑結(jié)構(gòu)，該主減速器潤滑結(jié)構(gòu)無需外置油泵，依靠自身的機(jī)械運動保證供油，對設(shè)備內(nèi)進(jìn)行全方面的油潤滑，潤滑效果顯著，成本低，提高了潤滑的可靠性。

為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：

一種主減速器潤滑結(jié)構(gòu)，包括主減速器箱體；所述主減速器箱體的底部為儲油池，用于盛放潤滑油；所述主減速器箱體內(nèi)還設(shè)置有從動錐齒輪，且所述從動錐齒輪的底面浸在潤滑油內(nèi)；所述主減速器箱體內(nèi)還設(shè)置有主動錐齒輪，所述主動錐齒輪與所述從動錐齒輪嚙合傳動連接，且所述主動錐齒輪上連接有主動錐齒輪軸，所述主動錐齒輪軸的一端與所述主動錐齒輪連接，另一端穿過所述主減速器箱體的側(cè)壁與動力裝置連接。

進(jìn)一步地，所述主減速器潤滑結(jié)構(gòu)還包括主軸，所述主軸穿過所述從動錐齒輪的軸線并與所述從動錐齒輪通過鍵傳動連接。

進(jìn)一步地，所述主減速器潤滑結(jié)構(gòu)還包括主減速器上蓋，所述主減速器上蓋蓋合在所述主減速器箱體之上，且蓋合處為密封連接。

更進(jìn)一步地，所述主軸向上穿出所述主減速器上蓋，且所述主軸與所述主減速器上蓋之間通過深溝球軸承一以及油封連接。

更進(jìn)一步地，位于所述從動錐齒輪之下的所述主軸通過深溝球軸承二與所述主減速器箱體的底部連接。

更進(jìn)一步地，所述主減速器箱體的底部向下凸出形成止動槽，所述止動槽內(nèi)由下向上依次是油封和所述深溝球軸承二，所述主軸的底端與所述深溝球軸承二連接。

進(jìn)一步地，所述主減速器上蓋上設(shè)置有注油口。該注油口用于向主減速器箱體內(nèi)加注潤滑油。

進(jìn)一步地，所述主減速器箱體的底部還開設(shè)有排油口，所述排油口上可拆卸地連接有排油裝置，所述排油裝置與所述排油口之間密封。

進(jìn)一步地，所述主減速器潤滑結(jié)構(gòu)還包括主減速器前端軸承座，所述主動錐齒輪軸穿設(shè)在所述主減速器前端軸承座內(nèi)，所述主減速器前端軸承座用螺釘緊固在所述主減速器箱體上。

進(jìn)一步地，所述主減速器前端軸承座內(nèi)部設(shè)有能夠與所述主減速器箱體內(nèi)相連通的油通道。該油通道用于將從動錐齒輪甩濺出的潤滑油通到主減速器前端軸承座內(nèi)，對內(nèi)部的部件進(jìn)行潤滑。

進(jìn)一步地，所述主減速器箱體的側(cè)壁上開設(shè)有用于觀察內(nèi)部油位高低的油位觀察孔。

為了保證輪齒嚙合處的充分潤滑，并避免攪油損耗過大，減速機(jī)內(nèi)的傳動件浸入箱體油池中的深度不宜太淺或太深。因此需要從油位觀察孔觀看內(nèi)部潤滑油液面高度，進(jìn)行適量添加潤滑油。

本發(fā)明具有的有益效果包括：

本發(fā)明無需外置油泵，依靠自身的機(jī)械運動保證供油，對設(shè)備內(nèi)進(jìn)行全方面的油潤滑，潤滑效果顯著，成本低，提高了潤滑的可靠性。

油通道的設(shè)置保證了轉(zhuǎn)動部件都可以得到潤滑。

油位觀察孔可以根據(jù)需要適量向主減速器箱體內(nèi)加入潤滑油，加入量可控。

在潤滑油需要更換時，僅需要打開排油裝置即可放出內(nèi)部潤滑油。

附圖說明

為了更清楚地說明本發(fā)明實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。