[發明專利]用于電梯限速器的芯環組件，限速器和電梯系統

有效

• 申請號: 201710024109.2
• 申請日: 2017-01-13
• 公開（公告）號: CN108298398B
• 公開（公告）日: 2020-09-01
• 發明（設計）人: 石正寶
• 申請（專利權）人: 奧的斯電梯公司
• 主分類號: B66B5/04
• 分類號: B66B5/04
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 王磊;張昱

本發明提供了一種用于電梯限速器的芯環組件，限速器和電梯系統，其中，芯環組件包括：軸向排列的芯環的第一部分和第二部分，所述芯環的第一部分和第二部分之間具有接觸面；以及產生所述芯環的第一部分和第二部分之間的壓力的壓力產生機構；其中，所述芯環的第一部分接收來自超速促動機構的促動扭矩而轉動，所述芯環的第二部分借助于所述接觸面的摩擦來隨所述芯環的第一部分轉動，并啟動安全裝置激活模塊。本發明的實施例的芯環組件具有峰值扭矩限制功能并且結構緊湊。

技術領域

本發明涉及電梯限速器技術領域，更具體地，本發明涉及一種用于電梯限速器的芯環組件以及具有其的電梯限速器和電梯。

背景技術

用于電梯的限速器是已知的，其在電梯速度超過一定范圍時啟動開關以對電梯斷電和/或啟動安全裝置激活模塊，以促使機械減速機構起作用，使得電梯轎廂減速并停止。

美國專利公開號US20130098711A1中公開了一種轎廂安裝式限速器。不同于傳統的有機房或無機房限速器，轎廂安裝式限速器安裝在轎廂上以隨轎廂一起上升或下降。該類轎廂安裝式限速器可應用于各種建筑中，尤其是不適于設置有機房或無機房限速器的場景。目前，將轎廂安裝式限速器應用于高速電梯上存在諸多亟待解決的問題。

發明內容

本發明的目的在于提供一種限速器芯環組件以解決或至少緩解現有技術中存在的問題。

本發明的目的在于減少促動限速器時限速器繩輪上的繩所受到的拉力。

本發明的目的還在于使得限速器組件中繩所受到的拉力不會隨限速器促動時的轎廂高度而顯著變化，由此緩解對繩的苛刻的要求。

本發明的目的還在于減少對于安全裝置激活模塊(safety activating module)的多余有害力輸出。

本發明的其他目的在閱讀說明書后變得明顯。

根據本發明的一方面，提供了一種用于電梯限速器的芯環組件，其包括：

軸向排列的芯環的第一部分和第二部分，所述芯環的第一部分和第二部分之間具有接觸面；以及

產生所述芯環的第一部分和第二部分之間在軸向上的壓力的壓力產生機構；

其中，所述芯環的第一部分接收來自超速促動機構的促動扭矩而轉動，所述芯環的第二部分借助于所述接觸面的摩擦來隨所述芯環的第一部分轉動，并啟動安全裝置激活模塊。

根據本發明的其他方面，還提供了設有根據本發明的各個實施例的芯環組件的限速器和電梯系統。

附圖說明

參照附圖，本發明的公開內容將變得更易理解。本領域技術人員容易理解的是：這些附圖僅僅用于說明的目的，而并非意在對本發明的保護范圍組成限制。此外，圖中類似的數字用以表示類似的部件，其中：

圖1示出了具有轎廂安裝式限速器的電梯系統的示意圖；

圖2示出了包括限速器繩輪，離心機構和芯環組件的限速器組件的放大視圖；

圖3示出了離心機構接合芯環組件以傳遞扭矩時的示意圖；

圖4示出了一種芯環的截面圖；以及

圖5示出了根據本發明的一個實施例的芯環組件的截面圖。

具體實施方式

容易理解，根據本發明的技術方案，在不變更本發明實質精神下，本領域的一般技術人員可以提出可相互替換的多種結構方式以及實現方式。因此，以下具體實施方式以及附圖僅是對本發明的技術方案的示例性說明，而不應當視為本發明的全部或者視為對本發明技術方案的限定或限制。