[發明專利]一種雙拱形城市地下綜合體及其暗挖建造方法

有效

• 申請號: 201710024042.2
• 申請日: 2017-01-13
• 公開（公告）號: CN106836273B
• 公開（公告）日: 2019-02-12
• 發明（設計）人: 張延年;汪青杰
• 申請（專利權）人: 沈陽建筑大學
• 主分類號: E21D9/00
• 分類號: E21D9/00;E02D29/00;E21D11/10
• 代理公司: 沈陽之華益專利事務所有限公司 21218
• 代理人: 黃英華

一種雙拱形城市地下綜合體及其暗挖建造方法，雙拱形城市地下綜合體自下到上分為5層，分別為海綿城市專用水艙、下層交通專用艙、上層交通專用艙、地下綜合管廊艙和安全人行與檢修艙，各層之間分別由下層車道底梁板、上層車道底梁板、綜合管廊層底板和安全人行與檢修層底板隔開；海綿城市專用水艙內設置維修車道、維修車、水管墩、水管；所述的下層交通專用艙、上層交通專用艙均分別設置安全防火隔離墻，將其分隔為內側空間較大的交通艙和兩側空間較小的安全疏散艙；所述的地下綜合管廊艙由兩側的斜墻和若干個豎直的綜合管廊豎隔板分隔為多個艙；本發明采用暗挖的建造方法，對周圍環境影響小，且能保證施工安全，且施工經濟。

技術領域

本發明屬于城市地下道路工程領域與市政設施技術領域，特別是涉及一種雙拱形城市地下綜合體及其暗挖建造方法。

背景技術

目前城市交通建設如火如荼，隨著國家進一步推進綜合管廊、海綿城市戰略，我國大中城市必將掀起地下工程建設的新一輪高潮，由于地下空間的稀缺性，對集“城市地下綜合管廊、城市地下快速公路、城市地下建筑空間”的城市地下綜合體的需求巨大。

日本和歐美地下空間的開發和建設處于領先地位，最先倡導并提出地下城市和城市地下空間的綜合化和立體化開發理念，1990年提出東京宣言：大力開發地下空間，開始人類新的穴居時代，2010年國際隧道協會擴展到隧道與地下空間協會并宣告：21世紀是地下空間的世紀。

對標國際大都市，變粗放式、攤大餅城市發展模式為集約式、立體化模式，向地下要空間；突破城市土地、空氣、水源、綠地、人均城市空間、能源、環境等資源環境總量約束；對交通擁堵、空氣污濁、噪音污染、視覺污染、城市看海、綠化不足、房地產財政轉型、老城區活力下降等招招致命的城市病進行綜合整治；變中國制造為中國創造，培育國際領先的高端產業集群。

國外城市地下空間開發利用歷史悠久，多以大型地下交通樞紐結合商業設施和停車場、容多種交通形式于一體的地下空間綜合體類型呈現。在國際上，日本和歐美在地下空間的開發和建設處于領先地位，最先倡導并提出地下城市和城市地下空間的綜合化和立體化開發理念。總體看，包含有多種交通方式或多種功能的地下空間綜合體許多國家時有出現，尚未見集“城市地下綜合管廊、城市地下快速公路、城市地下建筑空間” 城市地下綜合體類型。因此，迫切需要開發地下空間綜合體，適應國家綠色建筑和可持續發展戰略。

發明內容

本發明的目的提供一種解決“交通擁堵、海綿城市、綜合管廊”一體化的世界性城市發展難題、節約工程投資和打造“人在地上，物和車在地下”的綠色生態理想城市的雙拱形城市地下綜合體及其暗挖建造方法。

一種雙拱形城市地下綜合體主要包括超前中空注漿錨桿、待開挖隧道、中頂永久錨桿、中部臨時錨桿、中頂初級永久支護、中部臨時支護、側壁永久錨桿、側室側壁臨時錨桿、側壁初級永久支護、側室側壁臨時支護、側室頂壁臨時支護、臨時支撐、側邊基礎、下部側邊墻、中部基礎、下部中承重墻、上部側邊墻、上部中承重墻、飛鳥頂部、中頂排水系統空間、頂部永久錨桿、頂部初級永久支護、頂部二次襯砌結構、綜合管廊層底板、安全人行與檢修層底板、綜合管廊豎隔板、斜墻、底部初級支護、底部二次襯砌、下層車道底梁板、上層車道底梁板、維修車道、維修車、水管墩、水管和安全防火隔離墻；雙拱形城市地下綜合體為雙拱形相連，兩個馬蹄形連接處設置一道中承重墻，整體布局與結構以中承重墻對稱；雙拱形城市地下綜合體自下到上分為5層，分別為海綿城市專用水艙、下層交通專用艙、上層交通專用艙、地下綜合管廊艙和安全人行與檢修艙，各層之間分別由下層車道底梁板(30)、上層車道底梁板(31)、綜合管廊層底板(24)和安全人行與檢修層底板(25)隔開；海綿城市專用水艙內設置維修車道(32)、維修車(33)、水管墩(34)、水管(35)；所述的下層交通專用艙、上層交通專用艙均分別設置安全防火隔離墻(36)，將其分隔為內側空間較大的交通艙和兩側空間較小的安全疏散艙；所述的地下綜合管廊艙由兩側的斜墻(27)和若干個豎直的綜合管廊豎隔板(26)分隔為多個艙。

一種雙拱形城市地下綜合體的暗挖建造方法為：