[發(fā)明專利]一種雙拱形城市地下綜合體及其暗挖建造方法有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201710024042.2 | 申請日: | 2017-01-13 |
| 公開(公告)號: | CN106836273B | 公開(公告)日: | 2019-02-12 |
| 發(fā)明(設(shè)計)人: | 張延年;汪青杰 | 申請(專利權(quán))人: | 沈陽建筑大學(xué) |
| 主分類號: | E21D9/00 | 分類號: | E21D9/00;E02D29/00;E21D11/10 |
| 代理公司: | 沈陽之華益專利事務(wù)所有限公司 21218 | 代理人: | 黃英華 |
| 地址: | 110168 遼*** | 國省代碼: | 遼寧;21 |
| 權(quán)利要求書: | 查看更多 | 說明書: | 查看更多 |
| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 一種 拱形 城市 地下 綜合體 及其 建造 方法 | ||
1.一種雙拱形城市地下綜合體,主要包括超前中空注漿錨桿(1)、待開挖隧道(2)、中頂永久錨桿(3)、中部臨時錨桿(4)、中頂初級永久支護(hù)(5)、中部臨時支護(hù)(6)、側(cè)壁永久錨桿(7)、側(cè)室側(cè)壁臨時錨桿(8)、側(cè)壁初級永久支護(hù)(9)、側(cè)室側(cè)壁臨時支護(hù)(10)、側(cè)室頂壁臨時支護(hù)(11)、臨時支撐(12)、側(cè)邊基礎(chǔ)(13)、下部側(cè)邊墻(14)、中部基礎(chǔ)(15)、下部中承重墻(16)、上部側(cè)邊墻(17)、上部中承重墻(18)、飛鳥頂部(19)、中頂排水系統(tǒng)空間(20)、頂部永久錨桿(21)、頂部初級永久支護(hù)(22)、頂部二次襯砌結(jié)構(gòu)(23)、綜合管廊層底板(24)、安全人行與檢修層底板(25)、綜合管廊豎隔板(26)、斜墻(27)、底部初級支護(hù)(28)、底部二次襯砌(29)、下層車道底梁板(30)、上層車道底梁板(31)、維修車道(32)、維修車(33)、水管墩(34)、水管(35)和安全防火隔離墻(36);其特征在于:雙拱形城市地下綜合體為雙拱形相連,兩個馬蹄形連接處設(shè)置一道中承重墻,整體布局與結(jié)構(gòu)以中承重墻對稱;雙拱形城市地下綜合體自下到上分為5層,分別為海綿城市專用水艙、下層交通專用艙、上層交通專用艙、地下綜合管廊艙和安全人行與檢修艙,各層之間分別由下層車道底梁板(30)、上層車道底梁板(31)、綜合管廊層底板(24)和安全人行與檢修層底板(25)隔開;海綿城市專用水艙內(nèi)設(shè)置維修車道(32)、維修車(33)、水管墩(34)、水管(35);所述的下層交通專用艙、上層交通專用艙均分別設(shè)置安全防火隔離墻(36),將其分隔為內(nèi)側(cè)空間較大的交通艙和兩側(cè)空間較小的安全疏散艙;所述的地下綜合管廊艙由兩側(cè)的斜墻(27)和若干個豎直的綜合管廊豎隔板(26)分隔為多個艙;
雙拱形城市地下綜合體的暗挖建造方法為:
第1步:超前中空注漿錨桿、小導(dǎo)管安裝、注漿;
第2步:Ⅰ區(qū)、Ⅱ區(qū)和Ⅲ區(qū)開挖;
第3步:Ⅳ區(qū)、Ⅴ區(qū)和Ⅵ區(qū)開挖;
第4步:下部側(cè)邊墻和下部中承重墻結(jié)構(gòu)建造;
第5步:上部側(cè)邊墻和上部中承重墻結(jié)構(gòu)建造以及臨時支撐;
第6步:Ⅶ區(qū)和Ⅷ區(qū)開挖以及頂部初級支護(hù);
第7步:頂部襯砌;
第8步:綜合管廊層底板建造;
第9步:安全人行與檢修層底板和綜合管廊豎隔板建造;
第10步:Ⅸ區(qū)和Ⅹ區(qū)開挖;
第11步:底部二次襯砌;
第12步:下層車道底梁板建造;
第13步:上層車道底梁板建造;
第14步:海綿城市專用水艙建造;
第15步:安全防火隔離墻建造;
所述的Ⅰ區(qū)為待開挖隧道(2)的中區(qū)上部,所述的Ⅱ區(qū)為待開挖隧道(2)的左側(cè)區(qū)上部,所述的Ⅲ區(qū)為待開挖隧道(2)的右側(cè)區(qū)上部,所述的Ⅳ區(qū)為待開挖隧道(2)的左側(cè)區(qū)下部,所述的Ⅴ區(qū)為待開挖隧道(2)的中區(qū)下部,所述的Ⅵ區(qū)為待開挖隧道的右側(cè)區(qū)下部,所述的Ⅶ區(qū)位于待開挖隧道(2)的左側(cè)單拱洞中上部,所述的Ⅷ區(qū)位于待開挖隧道(2)的右側(cè)單拱洞中上部,所述的Ⅸ區(qū)位于待開挖隧道(2)的左側(cè)單拱洞中下部,所述的Ⅹ區(qū)位于待開挖隧道(2)的右側(cè)單拱洞中下部。
2.根據(jù)權(quán)利要求1 所述的一種雙拱形城市地下綜合體,其特征在于,其暗挖建造方法,所述第1步進(jìn)一步包括:
1)超前中空注漿錨桿、小導(dǎo)管和格柵鋼架配合使用,錨桿長度4.5 m,小導(dǎo)管為3.5m,并應(yīng)大于循環(huán)進(jìn)尺的2 倍;
2)超前中空注漿錨桿外插角度為10-15°,小導(dǎo)管外插角為10-25°;
3)小導(dǎo)管周邊注漿適用于自穩(wěn)時間6~12小時。
該專利技術(shù)資料僅供研究查看技術(shù)是否侵權(quán)等信息,商用須獲得專利權(quán)人授權(quán)。該專利全部權(quán)利屬于沈陽建筑大學(xué),未經(jīng)沈陽建筑大學(xué)許可,擅自商用是侵權(quán)行為。如果您想購買此專利、獲得商業(yè)授權(quán)和技術(shù)合作,請聯(lián)系【客服】
本文鏈接:http://www.szxzyx.cn/pat/books/201710024042.2/1.html,轉(zhuǎn)載請聲明來源鉆瓜專利網(wǎng)。
- 地下立體停車庫通風(fēng)排煙裝置
- 地下立體停車庫通風(fēng)排煙裝置
- 一種地下結(jié)構(gòu)內(nèi)襯墻與地下連續(xù)墻疊合面構(gòu)造
- 地下結(jié)構(gòu)內(nèi)襯墻與地下連續(xù)墻疊合面構(gòu)造及其施工方法
- 地下結(jié)構(gòu)內(nèi)襯墻與地下連續(xù)墻疊合面構(gòu)造
- 一種基于地下三維空間大數(shù)據(jù)進(jìn)行地表及地下規(guī)劃的方法和系統(tǒng)
- 一種地下車行道與地下車庫綜合布置方法
- 地下連續(xù)墻施工方法
- 一種可消除側(cè)壁摩擦阻力影響的地下結(jié)構(gòu)浮力試驗裝置
- 一種地下室抗浮結(jié)構(gòu)





