[發(fā)明專利]自行車變速器

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201710023777.3
• 申請日: 2017-01-05
• 公開（公告）號: CN106697166B
• 公開（公告）日: 2019-02-26
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 張英政
• 申請（專利權(quán)）人: 張英政
• 主分類號: B62M3/02
• 分類號: B62M3/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發(fā)明涉及一種自行車變速器，主體件(6)是一個用螺母固定在自行車中軸上的一個主體零件，主體件(6)上加工有導(dǎo)向孔(12)及油路控制系統(tǒng)，由自行車踏板(1)自行車踏板桿(3)結(jié)構(gòu)件(8)活塞聯(lián)動桿(9)組成一個剛性整體，這個剛性整體件可以通過自行車踏板桿(3)在主體件(6)的導(dǎo)向孔(12)中滑動，其特征是：所述“改變自行車踏板軸心與自行車中軸軸心距離”實現(xiàn)變速。本發(fā)明突破了常規(guī)自行車變速器的工作原理，能使騎行更方便輕捷，操控靈活可靠，將會創(chuàng)造良好的社會效益與經(jīng)濟(jì)效益。

技術(shù)領(lǐng)域：

本發(fā)明涉及一種自行車，尤其是涉及自行車變速器。

背景技術(shù)：

目前，眾所周知的自行車變速器技術(shù)，是由鏈齒輪疊成塔狀的鏈輪組，變速時通過撥鏈器撥擺鏈條掛搭到另一個鏈齒上獲得換檔變速功能。然而，撥擺鏈條過程中有諸多因素影響換檔效果，有時換檔不能換到預(yù)設(shè)檔位，換檔過程卡頓現(xiàn)象，需要經(jīng)常調(diào)校，無法獲得無級變速效果。即使現(xiàn)在有人研究各種齒輪組變速器，但涉及到多級傳動，傳動效率降低，作為人力自行車是不可取的。

發(fā)明內(nèi)容：

發(fā)明目的：

為了克服現(xiàn)有自行車變速器的缺點與不足，本發(fā)明采用“改變自行車踏板軸心與自行車中軸軸心距離”的方式，實現(xiàn)自行車無極變速。

技術(shù)方案：

本發(fā)明機(jī)構(gòu)構(gòu)件包含有：主體件(6)，自行車踏板桿(3)，自行車踏板(1)，自行車中軸鏈輪(4)，結(jié)構(gòu)件(8)，活塞聯(lián)動桿(9)，油路控制系統(tǒng)(7)組成。

主體件(6)是一個用螺母固定在自行車中軸上的一個主體零件，主體件(6)上加工有油路控制系統(tǒng)的油路與導(dǎo)向孔(12)、及油缸孔、油路開關(guān)孔。由自行車踏板(1)自行車踏板桿(3)結(jié)構(gòu)件(8)活塞聯(lián)動桿(9)組成一個剛性整體(如圖5)，這個剛性整體件可以通過自行車踏板桿(3)，在主體件(6)的導(dǎo)向孔(12)中滑動。結(jié)果至使發(fā)明參數(shù)L(11)長度發(fā)生變化，即是“改變自行車踏板軸心與自行車中軸軸心距離”，實現(xiàn)變速。然后通過中軸鏈輪(4)經(jīng)鏈條驅(qū)動自行車行駛。

油路控制系統(tǒng)(7)包含油缸、油路開關(guān)、左側(cè)機(jī)構(gòu)與右側(cè)機(jī)構(gòu)的聯(lián)通油路，其作用是：控制自行車變速器變速時自行車踏板桿(3)在主體件(6)導(dǎo)向孔(12)中滑動與鎖定；同時確保自行車踏板左側(cè)機(jī)構(gòu)(15)與右側(cè)機(jī)構(gòu)(16)的同步滑動與鎖定。自行車踩踏左側(cè)機(jī)構(gòu)與右側(cè)機(jī)構(gòu)的同步滑動與鎖定是通過活塞聯(lián)動桿(9)驅(qū)動油壓經(jīng)自行車中軸的聯(lián)通油路再驅(qū)動右側(cè)機(jī)構(gòu)的活塞聯(lián)動桿實現(xiàn)傳遞的。

油路控制系統(tǒng)包含一個油路開關(guān)(14)，油路開關(guān)(14)在開的狀態(tài)(被按下)時，自行車踏板桿(3)可以在主體件(6)的導(dǎo)向孔(12)中滑動，油路開關(guān)(14)在關(guān)的狀態(tài)(自由彈起)時，自行車踏板桿(3)被鎖定不能在主體件(6)的導(dǎo)向孔(12)中滑動。

活塞聯(lián)動桿(9)是具有活塞作用及連桿作用的零件，中空部分放置驅(qū)動彈簧(13)，這個驅(qū)動彈簧在油路控制系統(tǒng)開關(guān)開的狀態(tài)下，彈簧彈力驅(qū)動自行車踏板軸心與自行車中軸軸心距離向變短的方向運動。

自行車變速器變速過程大致如下：

1.油路控制系統(tǒng)開關(guān)(14)被按下，開關(guān)處于開的狀態(tài)，由自行車踏板(1)自行車踏板桿(3)結(jié)構(gòu)件(8)活塞聯(lián)動桿(9)組成的剛性整體(如圖5所示)，被驅(qū)動彈簧13驅(qū)動成如圖3的狀態(tài)，此時，自行車踏板軸心(2)與自行車中軸軸心(5)距離最短，自行車變速器處于高速檔位，油路控制系統(tǒng)開關(guān)(自由彈起)開關(guān)處于關(guān)的狀態(tài)，剛性整體被鎖定，自行車處于高速踩踏狀態(tài)。