[發(fā)明專利]一種船舶挖深動(dòng)態(tài)控制施工方法

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201710023223.3
• 申請(qǐng)日: 2017-01-12
• 公開（公告）號(hào): CN106836340B
• 公開（公告）日: 2020-05-19
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 羅文琦;楊樹松;岳文飛;李慶;陳飛飛;趙海豐;黃志文;張煒;林志明;廖永飛;彭捷
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中交天航南方交通建設(shè)有限公司;中交天津航道局有限公司;中交天航環(huán)保工程有限公司;中交天航濱海環(huán)保浚航工程有限公司;中交天航港灣建設(shè)工程有限公司;中交天津港航勘察設(shè)計(jì)研究院有限公司
• 主分類號(hào): E02F3/88
• 分類號(hào): E02F3/88
• 代理公司: 深圳市龍成聯(lián)合專利代理有限公司 44344
• 代理人: 雷元平

本發(fā)明涉及疏浚工程技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及絞吸船挖掘領(lǐng)域，具體提供一種船舶挖深動(dòng)態(tài)控制施工方法，其包括如下步驟，步驟1，繪制臨時(shí)航道原泥面標(biāo)高隨航道里程變化曲線圖；步驟2，繪制每月最低潮位曲線圖；步驟3，開挖深度設(shè)計(jì)；步驟4，模型計(jì)算及分析；步驟5，開挖深度確定；步驟6，開挖深度動(dòng)態(tài)調(diào)整。本發(fā)明充分利用潮汐規(guī)律，在保證船舶安全的前提下，始終控制絞吸船開挖深度在經(jīng)濟(jì)合理的范圍并通過動(dòng)態(tài)調(diào)整開挖深度，在保證船舶安全的前提下，能有效減少開挖的廢方，加快施工進(jìn)度，提高工程效益。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及疏浚工程技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及絞吸船挖掘領(lǐng)域，具體提供一種船舶挖深動(dòng)態(tài)控制施工方法。

背景技術(shù)

在絞吸船進(jìn)行航道疏浚工程中，通常航道的設(shè)計(jì)深度會(huì)大于絞吸船的吃水深度，這樣才能確保絞吸船的安全施工。但在一些臨時(shí)航道工程中，為節(jié)約工程成本，臨時(shí)航道的設(shè)計(jì)深度會(huì)小于絞吸船吃水深度。為此，絞吸船需按其船舶吃水深度加深開挖航道，以保證船舶能夠安全施工。這樣會(huì)造成施工方成本增加，降低經(jīng)濟(jì)效益。

發(fā)明內(nèi)容

針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)不足之處，本發(fā)明的目的在于：提供一種基于施工區(qū)域最低潮位變化規(guī)律，在滿足船舶安全吃水的條件下，通過動(dòng)態(tài)調(diào)整絞吸船挖深，減少開挖廢方，快速進(jìn)行挖進(jìn)的施工方法。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用如下方案：一種船舶挖深動(dòng)態(tài)控制施工方法,包括如下步驟：

步驟1，繪制臨時(shí)航道原泥面標(biāo)高隨航道里程變化曲線圖

對(duì)即將施工的臨時(shí)航道進(jìn)行規(guī)劃，并進(jìn)行水深測量，分析工程河段中水深隨航道里程變化實(shí)際變化情況，并繪制臨時(shí)航道原泥面標(biāo)高隨航道里程的變化曲線；

步驟2，繪制每月最低潮位曲線圖

對(duì)即將施工的河道地區(qū)的潮汐規(guī)律進(jìn)行監(jiān)測或根據(jù)施工河道地區(qū)潮汐表繪制即將施工河道每月由月初日至月末日的最低潮位的變化曲線圖；

步驟3，開挖深度設(shè)計(jì)

結(jié)合步驟1和步驟2所繪制的臨時(shí)航道原泥面標(biāo)高隨航道里程的變化曲線和最低潮位曲線圖，以能滿足施工船舶安全方便地航行為前提，同時(shí)考慮河流的自然特性，分析船舶需要開挖的深度；

步驟4，模型計(jì)算及分析

實(shí)施典型施工，采集航道的土質(zhì)、輸送距離、船舶長度和船舶性能情況，計(jì)算船體每日掘進(jìn)速度，以及船體安全吃水深度；

步驟5，開挖深度確定

為保證船舶施工N(N＝船長/每日掘進(jìn)長度)天后，船舶能夠在滿足其吹填的已開挖區(qū)域安全施工，船舶當(dāng)日的開挖深度計(jì)算需要按照第N+1天到N+N天的最低潮位控制其第1天到第N天的挖掘深度，以此類推，第N+1天到第N+N天的挖掘深度以其第N+N+1天到第N+N+N天的最低潮位進(jìn)行控制并繪制開挖深度曲線圖；

步驟6，開挖深度動(dòng)態(tài)調(diào)整

根據(jù)船舶生產(chǎn)率、時(shí)利率、開挖泥層厚度、最低潮位值的動(dòng)態(tài)變化調(diào)整船舶開挖深度。

本發(fā)明有益性：

本發(fā)明相對(duì)傳統(tǒng)絞吸船開挖航道施工方法，具有如下有益性：

1.本發(fā)明充分利用潮汐規(guī)律，在保證船舶安全的前提下，始終控制絞吸船開挖深度經(jīng)濟(jì)合理的范圍內(nèi)；

2.本發(fā)明通過動(dòng)態(tài)調(diào)整開挖深度，在保證船舶安全的前提下，能有效減少開挖的廢方，加快施工進(jìn)度，提高工程效益。

附圖說明

附圖1為本發(fā)明一種船舶挖深動(dòng)態(tài)控制施工方法的流程示意圖；

附圖2為臨時(shí)航道原泥面標(biāo)高隨航道里程的變化曲線圖