[發(fā)明專(zhuān)利]解鎖裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201710023028.0
• 申請(qǐng)日: 2011-12-08
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN106696881B
• 公開(kāi)（公告）日: 2019-07-05
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: E·恩茨曼;A·霍夫曼;R·魯克德舍爾;J·塞德?tīng)?/a>
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: TRW空氣氣袋系統(tǒng)股份有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B60R21/13
• 分類(lèi)號(hào): B60R21/13;B60N2/806;B60R16/02
• 代理公司: 中國(guó)國(guó)際貿(mào)易促進(jìn)委員會(huì)專(zhuān)利商標(biāo)事務(wù)所 11038
• 代理人: 王其文

本發(fā)明涉及一種解鎖裝置(10)，所述解鎖裝置用于車(chē)輛保護(hù)裝置，所述解鎖裝置包括鎖定桿(16)，所述鎖定桿在鎖定位置在待解鎖的第一部件(12)和第二部件(14)之間建立至少局部形鎖合的連接，所述鎖定桿在打開(kāi)位置允許所述第一部件(12)和第二部件(14)的相對(duì)運(yùn)動(dòng)；和煙火致動(dòng)器(18)，所述煙火致動(dòng)器包括煙火元件(20)和活塞?缸體單元(22)，所述煙火元件具有推進(jìn)裝藥，所述活塞?缸體單元具有活塞(24)和缸體(26)，其中，通過(guò)觸發(fā)所述推進(jìn)裝藥能夠使所述缸體(26)運(yùn)動(dòng)，所述活塞?缸體單元(22)以不改變方向的方式連接到所述鎖定桿(16)，使得在所述缸體(26)運(yùn)動(dòng)時(shí)，所述鎖定桿(16)能夠從其鎖定位置運(yùn)動(dòng)到其打開(kāi)位置。

本分案申請(qǐng)是基于申請(qǐng)?zhí)枮?01180069046.3，申請(qǐng)日為2011年12月8日，發(fā)明名稱(chēng)為“解鎖裝置”的中國(guó)專(zhuān)利申請(qǐng)的分案申請(qǐng)。該中國(guó)專(zhuān)利申請(qǐng)為國(guó)際申請(qǐng)?zhí)枮镻CT/EP2011/006185的國(guó)際申請(qǐng)的中國(guó)國(guó)家階段。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種解鎖裝置，其特別用于解鎖車(chē)輛的經(jīng)由該解鎖裝置連接的兩個(gè)部件。

背景技術(shù)

現(xiàn)有技術(shù)中已知用于解鎖車(chē)輛的兩個(gè)互連的部件的解鎖裝置，通過(guò)該解鎖裝置，能夠從鎖定位置移除鎖定桿。這種類(lèi)型的解鎖裝置也稱(chēng)作牽引致動(dòng)器，但是它們相對(duì)復(fù)雜且昂貴。

發(fā)明內(nèi)容

因此，本發(fā)明的目的是提供一種較為便宜的解鎖裝置，所述解鎖裝置允許以快速的方式解鎖兩個(gè)互連的部件。

上述目的通過(guò)根據(jù)本發(fā)明的解鎖裝置實(shí)現(xiàn)，該解鎖裝置尤其用于車(chē)輛保護(hù)裝置，所述解鎖裝置包括鎖定桿，所述鎖定桿在鎖定位置在待解鎖的第一部件和第二部件之間建立至少局部形鎖合的連接，并且在開(kāi)打位置允許兩個(gè)部件相對(duì)運(yùn)動(dòng)。解鎖裝置還包括煙火致動(dòng)器，所述煙火致動(dòng)器包括煙火元件和活塞-缸體單元，所述煙火元件具有推進(jìn)裝藥，所述活塞-缸體單元具有活塞和缸體，其中，通過(guò)觸發(fā)推進(jìn)裝藥，能夠使活塞或缸體運(yùn)動(dòng)。活塞-缸體單元在沒(méi)有改變方向的前提下連接到鎖定桿，使得在活塞或缸體運(yùn)動(dòng)時(shí)，鎖定桿能夠從其鎖定位置運(yùn)動(dòng)到其打開(kāi)位置。煙火致動(dòng)器允許釋放鎖定單元以及快速執(zhí)行解鎖。由于活塞-缸體單元連接到鎖定桿而不改變方向，即，沒(méi)有任何形式的軸或桿，因此，允許解鎖裝置的設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單而緊湊，尤其是因?yàn)榛钊哂型苿?dòng)作用。活塞-缸體的運(yùn)動(dòng)特別為線(xiàn)性的。

活塞-缸體單元的缸體能夠由第二部件形成。以這種方式，減少了解鎖裝置所需部件的數(shù)量。

作為替代方案，活塞-缸體單元能夠是單獨(dú)的子組件，所述缸體或者活塞緊固到第一部件或者第二部件。以這種方式，例如，能夠單獨(dú)制造活塞-缸體單元，并且能夠簡(jiǎn)單地更換整個(gè)活塞-缸體單元。

鎖定桿能夠由活塞-缸體單元的活塞自身或者安裝在活塞上的第三部件形成。這使得鎖定桿能夠具有緊湊的設(shè)計(jì)。

能夠?qū)崿F(xiàn)簡(jiǎn)單直接的解鎖，這是因?yàn)榛钊?或安裝在活塞上的第三部件包括鎖定部分和解鎖部分，所述鎖定部分和解鎖部分尤其具有不同的橫截面或者直徑，所述解鎖部分優(yōu)選地形成凹部，在解鎖狀態(tài)下，第一部件能夠沿著所述凹部運(yùn)動(dòng)。

可替代地，能夠通過(guò)缸體和/或連接到缸體的部件形成鎖定桿，其中，缸體能夠運(yùn)動(dòng)以解鎖，并且，優(yōu)選地通過(guò)使活塞暴露于第一部件的區(qū)域中，缸體的鎖定部分能夠運(yùn)動(dòng)離開(kāi)第一部件。因此，解鎖僅需要非常少的零件。

此外，鎖定桿可以由第一部件或者第二部件處的止動(dòng)元件形成，通過(guò)活塞-缸體單元能夠使所述止動(dòng)元件運(yùn)動(dòng)離開(kāi)鎖定位置，所述止動(dòng)元件優(yōu)選地是延伸部，所述延伸部能夠通過(guò)活塞-缸體單元而發(fā)生塑性變形。止動(dòng)元件確保非常安全的不能手動(dòng)釋放的鎖定。

止動(dòng)元件是尤其通過(guò)塑性變形而形成的延伸部。

第一部件和/或第二部件能夠具有鎖定凹部，鎖定桿至少在鎖定位置突出到所述鎖定凹部中，并且所述鎖定凹部沿著第一部件的運(yùn)動(dòng)方向形成下部切口，所述下部切口適于防止第一部件在鎖定位置運(yùn)動(dòng)。