[發(fā)明專利]一種模塊化便捷式立體停車庫及其工作方法

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• 申請?zhí)枺?/td>: 201710021387.2
• 申請日: 2017-01-12
• 公開（公告）號: CN106836897A
• 公開（公告）日: 2017-06-13
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 王海南
• 申請（專利權(quán)）人: 王海南
• 主分類號: E04H6/18
• 分類號: E04H6/18;E04H6/22
• 代理公司: 上海三方專利事務(wù)所31127
• 代理人: 吳干權(quán),吳瑋

[技術(shù)領(lǐng)域]

本發(fā)明涉及存放多輛車的車庫技術(shù)領(lǐng)域，具體是一種模塊化便捷式立體停車庫及其工作方法。

[現(xiàn)有技術(shù)]

隨著我國經(jīng)濟三十年來的騰飛，全國人民的生活水平得到了質(zhì)的飛躍，特別是在類似上海這個國際化大都市，目前停車位缺口已超過30萬個泊位，并且汽車保有量仍以10％的速度增長。而在業(yè)內(nèi)人士看來，建立立體停車庫在近期能夠有效、快速的解決停車難的問題。其次，由于停車泊位缺口巨大，導(dǎo)致許多駕駛員為了尋找一個合適的停車位，需要繞行許多道路，從而增加了大量的不必要交通，加劇了城市原本就擁堵的交通狀況，甚至造成許多慘痛的交通事故。因此，立體停車庫在寸土寸金的上海將會大有用武之地。

據(jù)專家預(yù)測，中國汽車達到1億輛的時候，市場所需的停車泊位將是1.2～1.5億個。如同ParkingMan總裁所說：“每輛車都需要三個停車泊位，家里、單位、外出各一個，要滿足所有的停車位實在是太難了”。因此，就目前上海的現(xiàn)有停車位數(shù)量來說，是遠遠不能夠滿足城市居民出行的需求，再加上土地資源的日趨貧乏，解決的途徑也唯有立體停車庫了。

然而，目前已有立體停車庫雖然能夠?qū)⑵骄＼嚸娣e降低到5平方米甚至更低，但是由于其占地面積較大，只能通過征地集中建設(shè)。而在上海這種土地資源日趨枯竭的大都市，已經(jīng)快面臨無地可征的尷尬局面。另外，目前已有的立體停車庫，由于設(shè)計活動部件復(fù)雜、起吊設(shè)備過于笨重，導(dǎo)致其設(shè)備成本高、維護困難、不夠靈活，難以推廣建設(shè)。

[發(fā)明內(nèi)容]

本發(fā)明的目的就是為了克服現(xiàn)有技術(shù)中的上述缺陷，提供一種結(jié)構(gòu)簡單、占地面積小、停車便捷、取車無避讓、安全可靠的模塊化便捷式立體停車庫，包括支撐框架，所述的立體停車庫還包括位于底層的通道層及位于通道層上部的若干層停車層，通道層不停車，用作車輛通行的通道，停車層用于停放車輛。每個停車層包括兩側(cè)各一個長方形停車單元及位于兩個停車單元之間的升降通道，所述的長方形停車單元內(nèi)設(shè)有可水平移動的載車板，所述的升降通道中設(shè)有可垂直移動的承重結(jié)構(gòu)板，在承重結(jié)構(gòu)板上集成有控制載車板以及承重結(jié)構(gòu)板移動的動力設(shè)備。

動力設(shè)備包括電機、齒輪、輔助滑輪；所述的齒輪包括幫助承重結(jié)構(gòu)板在垂直方向上活動的第一齒輪、幫助載車板在水平方向上往左活動的第二齒輪和幫助載車板在水平方向上往右活動的第三齒輪，第二齒輪和第三齒輪旁設(shè)有輔助滑輪。

所述的第一齒輪設(shè)在承重結(jié)構(gòu)板的側(cè)部，所述的支撐框架包括位于升降通道內(nèi)的第一齒條，所述的第一齒條為垂直方向設(shè)置且位置與第一齒輪相對應(yīng)，第一齒輪與第一齒條嚙合從而可沿第一齒條上下活動。

所述的第一齒輪數(shù)量為4個，分別設(shè)置在承重結(jié)構(gòu)板兩側(cè)的前端和后端,即承重結(jié)構(gòu)板的左前右前部、左后部和右后部。所述的第一齒條的數(shù)量為4個，分別位于升降通道的四角上，4個第一齒條為垂直方向設(shè)置且位置與承重結(jié)構(gòu)板上的4個第一齒輪相對應(yīng)從而可使4個第一齒輪沿4個第一齒條上下活動。

所述的輔助滑輪數(shù)量為三個，三個輔助滑輪分別位于承重結(jié)構(gòu)板頂面軸向中線的左、中、右部；

所述的第二齒輪和第三齒輪的數(shù)量均分別為兩個，兩個第二齒輪分別設(shè)在承重結(jié)構(gòu)板頂部左側(cè)以及位于承重結(jié)構(gòu)板軸向中線中部的輔助滑輪的一側(cè)邊，所述的第二齒輪與輔助滑輪之間具有空隙，兩個第三齒輪分別設(shè)在承重結(jié)構(gòu)板頂部右側(cè)以及位于承重結(jié)構(gòu)板軸向中線中部的輔助滑輪的另一側(cè)邊，所述的第三齒輪與輔助滑輪之間具有空隙；

所述的載車板底部中心設(shè)有第二齒條，第二齒條在第二齒輪或第三齒輪與輔助滑輪的空隙間穿過，該第二齒條具有鋸齒面和平面，其中位于左側(cè)的載車板的第二齒條的鋸齒面在水平活動中與第二齒輪嚙合，平面在水平活動中與輔助滑輪相接觸；位于右側(cè)的載車板的第二齒條的鋸齒面在水平活動中與第三齒輪嚙合，平面在水平活動中與輔助滑輪相接觸。

三個輔助滑輪的中心位于一條直線上，兩個第二齒輪的中心位于一條直線上，兩個第三齒輪的中心位于一條直線上，且上述三條直線平行。

所述的載車板兩側(cè)邊前后分別具有一支撐滾輪。

該立體停車庫的工作方法為：通過第一齒輪轉(zhuǎn)動，嚙合支撐結(jié)構(gòu)上的第一齒條，來提升承重結(jié)構(gòu)板；第二齒輪通過轉(zhuǎn)動，嚙合載車板上的第二齒條，推進或者拉出左側(cè)水平移動載車板；第三齒輪通過轉(zhuǎn)動，嚙合載車板上的第三齒條，推進或者拉出右側(cè)水平移動載車板；從而完成水平移動載車板的升降、水平平移動作，進而完成車輛的停放和取出。