[發明專利]一種燃料電池汽車動力性能測試系統的多網冗余方法

有效

• 申請號: 201710020395.5
• 申請日: 2017-01-11
• 公開（公告）號: CN106878062B
• 公開（公告）日: 2019-10-18
• 發明（設計）人: 趙治國;李蒙娜;高海宇;左曙光;章桐;陳覺曉
• 申請（專利權）人: 同濟大學
• 主分類號: H04L12/24
• 分類號: H04L12/24;H04L12/40;H04L12/44
• 代理公司: 上海科盛知識產權代理有限公司 31225
• 代理人: 宣慧蘭

本發明涉及一種燃料電池汽車動力性能測試系統的多網冗余方法，包括以下步驟：1)建立燃料電池汽車動力性能測試系統的通訊網絡；2)采用雙網絡冗余的方式構建冗余通信網絡，包括主通訊網絡和備份通訊網絡，燃料電池汽車動力性能測試系統的通訊網絡中的通信節點上的網卡和集線器均設有主備兩套，并且分別通過每套網卡和集線器與主通訊網絡或備份通訊網絡通信。與現有技術相比，本發明具有冗余雙網絡、負荷平衡、可靠度高、應用范圍廣等優點。

技術領域

本發明涉及整車性能測試系統網絡通信技術領域，尤其是涉及一種燃料電池汽車動力性能測試系統的多網冗余方法。

背景技術

燃料電池汽車，由于其具有零排放、高效、清潔燃料可再生等優勢，被作為汽車工業可持續發展的重要研發方向。在燃料電池汽車研發過程中，需要對其環境適應性、道路行駛工況適應性、動力系統耐久可靠性以及整車綜合性能等進行測試，考慮實車試驗風險高、投入大且試驗重復性較差，因此，需要一套集燃料電池發動機(包括單體、堆等)被測部件、實車核心動力部件，以及實車道路環境模擬系統為一體的實驗室測試設備，用以實現對被測燃料電池發動機主要運行工況的模擬，取得被測系統在車輛各種行駛工況下的完整數據，從而獲得燃料電池發動機及其附件系統的全面工作性能參數，為燃料電池汽車動力系統驗證提供試驗支撐。

上述燃料電池汽車動力系統測試系統通過以太網控制所有功能模塊的業務執行，并根據測試要求給各個功能模塊發送指令，控制及監測整個系統的測試過程，因此需要選擇最合適的冗余網絡結構，構建基于以太網的現場控制網絡。

專利CN102801542A公開了一種基于通訊網管的通訊冗余容錯系統，該系統包括上行匯聚網絡、上位機以及通訊網關等設備。當任何一個網關、端口、線路出現故障時，其備份網關、端口、線路均可以自動被投入使用，而無需在PC端應用軟件上做任何的配置或改變。

專利102710484A公開了一種環形冗余的實時以太網通訊方法，它通過通訊末節點的自動仲裁機制兼容鏈狀網絡，采用冗余數據發送的方式降低誤碼傳輸帶來的影響，并且在中間網絡斷開或節點故障之后能自動組成兩個鏈狀網絡維持系統的正常運行，從而大大提高系統的可靠性。

專利CN103401696A公開了一種工業設備中的雙網絡冗余通訊系統及通訊方法，該冗余通訊系統包含多個主、備控制系統，并均設有冗余處理模塊，用于冗余網絡通訊狀態的監控、冗余仲裁、主從通訊鏈路的自動切換和網絡故障消除后的自愈。解決現有工業設備領域冗余通訊方式成本高、網絡介質局限性大的問題。

專利CN1915703公開了一種具有冗余容錯的燃料電池汽車動力驅動系統，冗余雙動力驅動模式由兩套組成完全相同，并聯運行驅動車輛行駛的動力源組成，車輛控制器用以實現動力系統的功率平衡控制和容錯控制。

以上專利均沒有涉及燃料電池汽車動力系統或僅僅針對燃料電池汽車驅動系統的冗余容錯方法，同時也并未涉及燃料電池汽車動力系統測試的通訊架構冗余技術。

發明內容

本發明的目的就是為了克服上述現有技術存在的缺陷而提供一種冗余雙網絡、負荷平衡、可靠度高、應用范圍廣的燃料電池汽車動力性能測試系統的多網冗余方法。

本發明的目的可以通過以下技術方案來實現：

一種燃料電池汽車動力性能測試系統的多網冗余方法，包括以下步驟：

1)建立燃料電池汽車動力性能測試系統的通訊網絡；

2)采用雙網絡冗余的方式構建冗余通信網絡，包括主通訊網絡和備份通訊網絡，燃料電池汽車動力性能測試系統的通訊網絡中的通信節點上的網卡和集線器均設有主備兩套，并且分別通過每套網卡和集線器與主通訊網絡或備份通訊網絡通信。