[發(fā)明專利]一種電動汽車分時租賃系統(tǒng)的虧電還車處理方法

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201710020046.3
• 申請日: 2017-01-11
• 公開（公告）號: CN108305117A
• 公開（公告）日: 2018-07-20
• 發(fā)明（設計）人: 蔣陽川
• 申請（專利權）人: 寧波軒悅行電動汽車服務有限公司
• 主分類號: G06Q30/06
• 分類號: G06Q30/06;G06Q20/28;G06Q50/30
• 代理公司: 杭州杭誠專利事務所有限公司 33109
• 代理人: 尉偉敏

本發(fā)明公開了一種電動汽車分時租賃系統(tǒng)的虧電還車處理方法，涉及電動汽車租賃系統(tǒng)技術領域，包括用戶模塊、服務器、車載模塊、租賃模塊、充電樁模塊和移動監(jiān)控中心；所述用戶模塊分別與服務器、車載模塊、充電樁模塊和移動監(jiān)控中心連接；所述服務器分別與車載模塊、充電樁模塊和移動監(jiān)控中心連接；在車輛虧電狀態(tài)下，用戶模塊通過服務器或充電樁模塊進行還車，服務器生成租賃費用。本發(fā)明具有處理異常還車，計算租賃費用的作用，降低了用戶成本，提高了租賃公司經濟效益。

技術領域

本發(fā)明涉及電動汽車租賃系統(tǒng)技術領域，尤其是涉及一種電動汽車分時租賃系統(tǒng)的虧電還車處理方法。

背景技術

電動汽車租賃是一種新生的租賃模式，其低碳環(huán)保，成本低廉，是解決人們上班代步，居民出行的上佳選擇。很多城市，如上海、北京、杭州等地市多已經推出電動汽車租賃這種新的汽車租賃方式。但是實現(xiàn)電動汽車租賃還有很多困難，主要有：電動汽車行駛距離有限，充電不方便，租賃使用更是不方便，不能做到自助取車和還車，當租賃的電動汽車電量不足時不能夠就近還車等各種問題。因此全面推廣電動汽車租賃和電動汽車的使用，就必須要解決電動汽車的自助取車、還車和充電的問題。

發(fā)明內容

本發(fā)明的發(fā)明目的是為了克服現(xiàn)有技術中的汽車電量不足時不能就近還車的問題，提供了一種的電動汽車分時租賃系統(tǒng)的虧電還車處理方法。

為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用以下技術方案：

一種電動汽車分時租賃系統(tǒng)的虧電還車處理方法，包括用戶模塊、服務器、車載模塊、租賃模塊、充電樁模塊和移動監(jiān)控中心；所述用戶模塊分別與服務器、車載模塊、充電樁模塊和移動監(jiān)控中心連接；所述服務器分別與車載模塊、充電樁模塊和移動監(jiān)控中心連接；所述用戶模塊包括用戶定位信息模塊和租賃模塊的用戶端；所述服務器包括分時計費模塊和租賃模塊的服務端；所述車載模塊包括車輛定位信息模塊、電量信息模塊、租賃模塊的車載端和系統(tǒng)運行日志；所述充電樁模塊包括充電樁定位信息模塊和分時充電模塊；在車輛虧電狀態(tài)下，用戶模塊通過服務器或充電樁模塊進行還車，服務器生成租賃費用。

作為優(yōu)選，設定車輛電量在10％以下為虧電狀態(tài)。

作為優(yōu)選，車輛在虧電情況下停在充電樁處，用戶模塊通過充電樁模塊進行還車，包括如下步驟：

(3-1)用戶將充電樁定位信息模塊的定位信息上傳服務器并還車，服務器根據(jù)電量信息模塊的電量信息及系統(tǒng)運行日志計算租賃費用M₁，M₁＝m₁+a₁m₁，其中，a₁為虧電懲罰系數(shù)，m₁為租車基礎費用；

租車基礎費用其中，S為車輛行駛距離，Q為使用電量，T為使用時間，b為單位車輛行駛距離收取的費用，c為單位使用電量收取的費用，t為單位使用時間收取的費用，k₁，k₂，k₃為可調系數(shù)；

(3-2)用戶通過租賃模塊的用戶端支付租賃費用M₁，包括賬戶余額支付、在線支付和抵用券支付。

作為優(yōu)選，車輛在虧電情況下停在遠離充電樁處，用戶模塊通過服務器進行還車，包括如下步驟：

(4-1)用戶將用戶定位信息模塊的定位信息上傳服務器并還車，服務器根據(jù)租賃模塊的車輛租賃信息計算租賃費用M₂，M₂＝m₂+m₃，其中，m₂為租車基礎費用，m₃為后續(xù)車輛處理費用；

租車基礎費用其中，S為車輛行駛距離，T為使用時間，b為單位車輛行駛距離收取的費用，t為單位使用時間收取的費用，k₁，k₃為可調系數(shù)；