[發明專利]一種電動汽車分時租賃系統的虧電還車處理方法

在審

• 申請號: 201710020046.3
• 申請日: 2017-01-11
• 公開（公告）號: CN108305117A
• 公開（公告）日: 2018-07-20
• 發明（設計）人: 蔣陽川
• 申請（專利權）人: 寧波軒悅行電動汽車服務有限公司
• 主分類號: G06Q30/06
• 分類號: G06Q30/06;G06Q20/28;G06Q50/30
• 代理公司: 杭州杭誠專利事務所有限公司 33109
• 代理人: 尉偉敏

1.一種電動汽車分時租賃系統的虧電還車處理方法，其特征是，包括用戶模塊、服務器、車載模塊、租賃模塊、充電樁模塊和移動監控中心；所述用戶模塊分別與服務器、車載模塊、充電樁模塊和移動監控中心連接；所述服務器分別與車載模塊、充電樁模塊和移動監控中心連接；所述用戶模塊包括用戶定位信息模塊和租賃模塊的用戶端；所述服務器包括分時計費模塊和租賃模塊的服務端；所述車載模塊包括車輛定位信息模塊、電量信息模塊、租賃模塊的車載端和系統運行日志；所述充電樁模塊包括充電樁定位信息模塊和分時充電模塊；在車輛虧電狀態下，用戶模塊通過服務器或充電樁模塊進行還車，服務器生成租賃費用。

2.根據權利要求1所述的一種電動汽車分時租賃系統的虧電還車處理方法，其特征是，設定車輛電量在10％以下為虧電狀態。

3.根據權利要求1所述的一種電動汽車分時租賃系統的虧電還車處理方法，其特征是，車輛在虧電情況下停在充電樁處，用戶模塊通過充電樁模塊進行還車，包括如下步驟：

(3-1)用戶將充電樁定位信息模塊的定位信息上傳服務器并還車，服務器根據電量信息模塊的電量信息及系統運行日志計算租賃費用M₁，M₁＝m₁+a₁m₁，其中，a₁為虧電懲罰系數，m₁為租車基礎費用；

租車基礎費用其中，S為車輛行駛距離，Q為使用電量，T為使用時間，b為單位車輛行駛距離收取的費用，c為單位使用電量收取的費用，t為單位使用時間收取的費用，k₁，k₂，k₃為可調系數；

(3-2)用戶通過租賃模塊的用戶端支付租賃費用M₁，包括賬戶余額支付、在線支付和抵用券支付。

4.根據權利要求1所述的一種電動汽車分時租賃系統的虧電還車處理方法，其特征是，車輛在虧電情況下停在遠離充電樁處，用戶模塊通過服務器進行還車，包括如下步驟：

(4-1)用戶將用戶定位信息模塊的定位信息上傳服務器并還車，服務器根據租賃模塊的車輛租賃信息計算租賃費用M₂，M₂＝m₂+m₃，其中，m₂為租車基礎費用，m₃為后續車輛處理費用；

租車基礎費用其中，S為車輛行駛距離，T為使用時間，b為單位車輛行駛距離收取的費用，t為單位使用時間收取的費用，k₁，k₃為可調系數；

(4-2)用戶通過租賃模塊的用戶端支付租賃費用M₂，包括賬戶余額支付、在線支付和抵用券支付；

(4-3)用戶模塊或服務器將車輛的定位信息發布給移動監控中心，移動監控中心找到車輛，根據車載模塊的車輛定位信息模塊、電量信息模塊和系統運行日志重新生成租賃費用M₃，M₃＝m₁+a₂m₁+m₃，其中，a₂為虧電懲罰系數，m₁為租車基礎費用；

租車基礎費用其中，Q為使用電量，c為單位使用電量收取的費用，k₂為可調系數；

(4-4)用戶根據租賃費用M₂和租賃費用M₃實行多退少補，最終支付租賃費用。

5.根據權利要求3或4所述的一種電動汽車分時租賃系統的虧電還車處理方法，其特征是，服務器將車輛的狀態更新為不可租狀態；待充電后，服務器將車輛狀態更新為空閑狀態。

6.根據權利要求3所述的一種電動汽車分時租賃系統的虧電還車處理方法，其特征是，用戶還車后，根據車輛后續使用情況需要馬上充電的，根據分時充電模塊的充電情況進行額外收費；車輛充電存在兩種情況，一種是根據峰谷電價進行選擇性充電，在波谷電價時開始充電，其他時段進行斷電處理；另一種是其他時段充電，充電價格按照波峰電價計算，需要用戶額外支付費用。